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主题：【原创】我见过中国所有顶级的风洞 -- 梦回青城
看到在晨枫米格的天空中大家对风洞的讨论，我仿佛又回到了多年以前。。。
当时因为工作关系，我几乎见过中国所有的顶级风洞，包括大山里的那些风洞，以及中科院的一些特殊的风洞
现在就挑一些有趣的风洞，大家可能没有听说过的，讲一讲：
首先要说明一点的是，这都是十多年前的事了，目前情况怎样，我是一点也不知道地，但是大家可以从我讲的十来年前的情况，想象一下现在。。。
先说一下中国风洞的水平。有位河友说得对，风洞代表了一个国家在航空航天方面的基础研究的水平，那可不是闹着玩的事，一架飞机的气动布局，不吹个几千上万次，怎么能上天？中国的风洞水平，亚洲第一那是一定的，十多年前如此，现在更是如此。在世界上么，呵呵，我给大家讲一个真实的例子，自己估么一下吧：
当时我去参观山里的一个风洞，这是个不一般的风洞，叫做高温电弧风洞，是用来模拟火箭飞行或高超声速飞行器飞行的。风洞本身并不大，这类模拟极端条件的风洞都不大（大的风洞都是低速风洞，我见过的最大的可以放进去两辆汽车），但是奇怪的是哪个实验室的墙上的结构钢梁很奇怪，极其粗大，就这么个一层楼的房子，好像没有必要。结果一介绍，原来那是输电“线”！高温电弧风洞要用电力来产生电弧，这些电线要传输上千乃至上万安培的电流，注意不是上万伏特，而是安培！要知道一般情况下，一安培就是不得了的电流了，那么这几千上万安培的电流，通常意义上的“电线”根本承受不住，所以要用到这些很粗的钢梁来做输电“线”。这高温电弧风洞可是个很了不得的东西，世界上没有几家有。给我们介绍的高工说，当时欧洲有个搞阿利亚娜火箭研究的代表团来交流，听说我们有这个东东，非要看一看，因为他们不相信我们能搞出这么个东西来。结果我们给他们看了，时间久远，那些个数据的量级我记不清了，反正是我们给他们看的那个风洞，好像是某个瞬时功率六百千瓦的，他们（欧洲代表团）极度震惊，因为我们不但有，而且功率比他们还高！高工说欧洲人之前说到他们的那个风洞的瞬时功率是四百千瓦，好像还挺得意的。这听起来挺让人高兴佩服的。可是事情没完，高工指着另外一间实验室里的风洞说，其实我们当时把这台风洞给遮住了，没给他们看，怕他们多问。你知道这台风洞的瞬时功率是多少么？五万千瓦！比欧洲人知道的足足高了两个数量级！没办法呀，欧洲就是发个通信卫星什么的，我们还要搞可以回收的卫星，还有要再入大气层后打到地上的洲际弹道导弹，那都是极度高温高速的飞行，没有这些个风洞，能行吗！有人老是说什么造火箭没有飞机难，呵呵，不懂就不要瞎说，这下明白了吧。
还有某河友说到的用高速摄影机来记录的超声速风洞。这个我要澄清一下，明白超声速风洞的原理，要知道一些空气动力学的知识。超声速风洞不是在压缩段实现超声速的，反而是在扩散段，呵呵，去找本空气动力学的书看看吧。用高速摄影机的那种风洞，其实不能叫风洞了，它实际上是一个大炮，用氢气把模型从一头打到另一头，这种风洞不是用来研究飞机的气动原理的，而是用来搞弹道导弹的。在高超声速风洞中，还有一种风洞叫做激波风洞，当然，普通低超声速飞行也有激波问题，但是和高超声速飞行的激波问题不同，因为高超声速飞行中产生的激波中空气发生电离化，更加复杂。
在用于飞机的气动研究的风洞中，还有一种比较难搞的风洞叫做跨音速风洞，研究的是飞机从亚音速过渡到超音速的气动原理，这个水平很高，我当时见到的高工们都很自豪。
呵呵，十几年过去了，当时去参观时还见到成飞的人在悄悄的搞以色列幼狮的讲座，现在Ｊ１０都出来了，不知那些中国的气动人都怎么样了，中国的航空航天，他们是脊梁啊！
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也贴点照片开开眼呀！
泄密应该不至于，十多年了阿
那巨猛的风洞应该是研究空气热动力学的吧？跨音速风洞为什么那么难呢？
直流还是交流？
至少应该镀点金银铜什么的。
要是交流的话，只有表面一层有用，就更该镀了。
在进行风洞跨音速测试时，他们发现测试情况严重偏离了实际状况。在飞机速度接近1马赫时，机身产生的气流冲击风洞墙壁再反射回来，严重干扰机身状态。当差不多跨音速时，整个测试结果基本就被这些乱流所左右了。
怎么办呢？NASA想了很多办法，一是把模型做的很小，但发现这样模拟就没有任何意义了；一个是干脆把风洞墙壁拆了，发现也不管用。最后兰利大师出马，说：我们造个墙壁上有洞的风洞如何？这样，用墙壁空隙约为6％的风洞测试，才找到跨音速状态下最接近实际状态的做法。唯一的问题是，推动这样一个风洞所需的能量大约是普通风洞的4倍。
这么多年过去了，无论是NASA还是我们肯定找到了更佳的方法，但这是NASA唯一愿意公开的内容，我想问题也许还是相似的。
很喜欢你贴的“米格的天空”系列。。。勾起了我的回忆，其实我们自己也有很多精彩的故事。。。
你说得对，那些高温高速的风洞，不光是研究纯空气动力学的了，我应该再加上“稀薄气体”这个条件，在稀薄气体中高速飞行的飞行器，其热动力学很复杂，因为还要考虑到空气的电离现象，这种气体早已不是理想气体了；正是因为复杂，理论研究就不是那么靠得住，可是火箭和弹道导弹弹头的大气层再入（ｒｅ－ｅｎｔｒｙ）问题必须解决，所以这些风洞立下汗马功劳。我们后来能搞载人航天，也多亏了这些风洞。记得神州刚上天时，一些台湾论坛里疯狂论证说载人航天是多么简单的东西，哪有造电脑主机板复杂，不就是放一个放大般的炮仗么？呵呵，那个返回舱入大气层后的热障问题，就无比复杂，世界上能搞得就那么３家而已。简单？真是无知者无畏啊。。。
说偏了。。。
跨声速风洞复杂是因为这个区域不稳定，做风洞就是要提供一个理想的实验空间，风洞壁要给气流提供稳定的边界，可是这个“稳定”两字在跨声速区非常难，边界条件很难控制；其实超声速风洞也挺难的，那个洞壁是关键，加工很难，要求很高，洞壁上有无数的小孔。。。为了对付跨声速什么的，洞壁有各种花样，比如说柔性的。。。呵呵，花样很多
我国的风洞测试发动机和测试空气动力模型时分别是怎么运作的？怎么模拟飞行高度这个方面？要是有可能泄密就请无视好了。
ＡＩＡＡ上查不到的，你只有造一个出来，自己琢磨才知道，这都靠经验积累阿
好像一般的高压输电的交流电，有效电流并不高，但是电压很高（几十万伏），这样可以减少长距离输电的能量损耗。如果距离很短，交流电就没有什么优势，因为用电的方式通常是直流，还要搞个变压器（或变电站）什么的，很麻烦，所以我猜他们用高电流的很粗的钢梁，是为了在短距离内传输很高的能量，提高功率，所以估计是直流。
镀了什么金属，真地记不得了，但是肯定没有镀金银铜什么的，距离短，可能也就顾不上了
我是业余写着玩的，还要多请你这样的行家指教。在写【原创】比声音还快（十二）的时候，现炒现卖了一点老兄这里提到的东西，要是那时能像老兄先讨教就好了。