主题：买了一辆Toyota Prius -- 北纬42度

前几天旧车彻底坏掉了，本来不想买日货的，可看了这车觉得实在是fancy，于是就买了。比基本配置稍为高点，Out of Door价格$25000，俺不太会讲价，换个人估计至少还能讲下来$1000。我们州可以拿到$3000退税，联邦退税还有$700多，这样算下来只有$21000出头。这车的内部空间和Camry差不多，现在的Civic高级点的Out of Door都要$20000左右，所以有税收优惠的话这车的价格还不错。开了几天，耗油量基本在48mile/gallon，努力努力估计能上50。这车省油除了因为是hybrid，还有别的原因：a，车体轻，为了降低重量engine盖居然是铝的，俺估摸着这车很不禁撞。b，轮胎是专门的，可以降低巡航状态下的摩擦力。c，外形经过多次风洞试验后才定型，风阻相当的小。d，发动机小，才1.5L。

开了几天发现的问题：质量问题，跑偏，而且在prius的bbs上有很多人反映这个问题，不过还好toyota免费校正。加速性能一般，俺以为直流电机扭矩应该很大呢，不过有人说是由于电池放电速度有限。不过只要电池有电，加速性能是有保证的，上小坡也没事，最怕进山的长大上坡，一旦电池没电，就靠那个1.5L的小发动机就困难了。不过下坡就很幸福了，出山往往一路发动机都不转。但是这样对行人动物来说就很不安全了，尤其全电模式下太安静了。不过俺最担心的是坏了怎么修理，打开发动机盖就傻眼了，里面跟传统的车完全不同，根本不知道啥是啥，估计着除了dealer没有人会修，修起来也肯定不能便宜。Toyota全车保修三年，hydrid系统保修五年，电池八年。俺在考虑着要不要买个extend warranty。不过toyota号称该车出来十年销量近百万电池还从来没有坏过。

现在看来在美国hybrid加上税收优惠价格上完全可以和普通车竞争，如果这种车能普及就不用科学探索版面的兄弟们挖空心思考虑怎么替代汽油了。其实中国堵车那么严重，最适合发展hybrid，一堵车，发动机停下来，不废油还没污染。Prius一汽在组装生产，不过据说卖的超贵（28万以上）而且显示屏上的文字还是英文（一汽居然连软件的汉化都懒得做!@#$^）。不知道奇瑞和BYD的hybrid离实际应用还有多远。

展望一下未来，这车目前电池还是太小，用用就没电了，toyota对锂电池的安全性还不太放心，使用的还是镍氢电池，而且现在担心电池寿命，对电池的使用非常保守，尽量避免过度充放电。Toyota正在把电池包加大并采用锂电池，做成可充电的PHEV(Plug in Hybrid Electric Vehicle)，目前正在做试验。PHEV用来commute非常省油，在城里低速下基本不用油，全用电，晚上回家可以充电，由于晚上是用电低谷，电价往往低，加上电站的能源转化效率高污染低，这么干经济上环保上都是很有优势的（不过有人担心如果未来人们都用这种车会不会晚上反而出现用电高峰）。和其他未来驱动方式比，PHEV避免了纯电动车的缺点，没了电照样也可以烧汽油跑路；而且用电用汽油都是利用现有能源供给方式，不像燃料电池车要建加氢站，更不要提燃料电池车昂贵的价格。预计有plug in功能的下一代的Prius 09~10年就会出来，这将是石油公司的噩梦。

不过有8年质保也算可以放心了。就是担心镍氢电池的记忆效应怎么个保法。比如以后由于记忆效应电池充电间隔越来越短，每次充电用的时间越来越短，丰田管不管？

至于铝质缸盖在内燃机行当里面其实已经比较普遍了，很多轿车发动机都是铝缸盖。

1.5L的排量其实不算小，只是美国人民大排量车开惯了，其实欧洲和日本大多都是2升以下排量的小车，够用了。

电动机驱动的好处是一上来就可以达到几乎最大扭矩的输出，而内燃机得把转速提高到一定程度才能达到最大扭矩或者接近最大扭矩的输出。所以不见得电动机就比内燃机扭矩大，而是电动机最大扭矩比内燃机最大扭矩来得快得多，而偏偏在起步和加速的时候最需要大扭矩，因此这个输出特性就很让人期待。

將toyoto那三架hybrid車都放了出來做promotion。

可以試駕，但由於沒有空，只看過就算。

由於放了電池的關係，車尾箱的空間太小了。Camry hybrid似乎還可以。

另外不習慣Prius將車速計等置中，看來不舒服。聽新聞報導說加拿大的Camry hybrid定價比去年便宜了一千元但非hybrid型號則加了一百元。

行李箱地板做的高主要目的是为了后座放倒后地板高度一致

您说：“我们州可以拿到$3000退税，联邦退税还有$700多”。

是退给您$3700，还是填写税表时从gross income里

减去$3700？

如果是后者，您最多能拿回来$1000左右。

不过我还没研究过怎么么填税表

如果是Civic，应该没有问题；Prius就有点吃力了。PHEV的一个问题是拖着内燃机和燃油的死重到处跑，效率受到损失。不过EV是一个好方向，GM也在做PHEV。

充满一次能跑多远啊？路上加油站能充电不？只有家里能充电吗?

根据Toyota的报告，下一代Prius将会采用锂电池，但是仍然不支持PHEV。目前After Market将Prius改装为PHEV，需要2万-4万美元。

我见过改装PHEV的，有PHEV-20,PHEV-40，分别可以使用电池跑32公里和64公里。

在加油站不能充电，因为目前的充电技术还没有那么快速的。如果需要跑更远的路，就只能用汽油了。在这个时候，PHEV就变成了普通的Hybrid。

因为销量太大，很快就到了额定的数量。

不知道老兄你在什么州，居然还有退税，:)

电池有人说碰撞的时候有爆炸的危险，不知道是不是真的。

我去年也买了Prius.五月订的，八月才拿到，这样看来Toyota的产能上来了。

关于退税，每年前60000辆销售的混合动力车有全额联邦退税，过了这个数后，联邦退税额就会递减，你可以到IRS网站上查到。不过你用报税软件时，只要将型号和购买日期填入，你的退税数就会计算出来。

电池寿命不必多虑，第一代的Prius在巴尔的摩给出租汽车公司作试验，已经跑了二十万英里，电池还在用。它的电池充电范围是在40%-60%之间，也就是说，Prius从来没有放光电或者充足电的时候。这也许是电池长寿的原因。（一般蓄电池满充满放寿命是500次）

下长坡的时候，可以挂档在B上，这样汽油发动机也可作刹车用。

我开Prius的耗油率在冬天是45-48m/g，夏天是50-53m/g.

和在福特工作的一个朋友谈过，电池占了混合动力车20-25%的成本价格，Prius如果变成PHEV的话，要加四倍电池量，售价将达$50000,这是不现实的。

中国的IGBT可能还不行，如果这类产品过关，也就不用进口高速电力机车了。

在美国买车一般是分期付款还是全款买啊？

两年前我就想买Prius来着，号称要环保啊，呵呵，后来因为什么事情气哼哼的要抵制日货来着，就改买了VW。不过，我买的都是二手车。

新车绝大部分是分期付款，少数新车一次付清有折扣，这时候可以从银行借钱一次付清，回头再分期付银行的钱。这里没几个人手头有几万块余钱买车的。