主题：老车油门不灵敏 -- 壹壹

2000年的Mazda Millenia ，10万麦，自动档，这段时间感觉油门很软，不灵敏，加速慢，但达到一定速度后如60,70,80麦后就挺平稳，同时油耗增加。请教各位需要换些什么部件，火花塞， air filter？清洗油路？谢谢。

2000年的车实在不能算老，不知道过去的维护历史，所以不妨来一次彻底的TUNE-UP，反正也花不了几个钱，以后用起来也放心。

给你找了一个指南，这样我就不用写了

http://www.ehow.com/how_1874_tune-car.html

注意上新的火花塞的时候不要上的过紧，最好用扭力扳手。

EFI的引擎，脚上的那个踏板不是控制油门，是控制风门。

你说的这个牌号，俺不清楚。

但是，2000年以后的车，用化油器的很少了。

有些汽车零件商有维修手册，不妨看看再说。

大致看了一下，好像很多东西都不太看的懂，主要是不知道谁是谁，谁在哪里。

东湖你自己弄过么？特别是火花塞。我一定得想办法自己换一下。

不难的，汽车就是那么几大件，电喷车的原理都是差不多的，先买两本书看看，比如那什么CHILTON系列的，搞明白了原理，再买一套好工具，就可以开工了！

换火花塞，四缸的非常好弄；六缸的，如果发动机是V6横置的，那就有一排3个缸是对着防火墙（就是发动机仓和乘员仓之间的那个壁啦），这要是设计的好的，也还好，有足够的空间让你下手；有一些设计，就真是要骂那些设计人员了。我见过的最糟糕的例子是6缸的马自达626，那后排的空间之小，我看从上面是没有办法把手伸进去换什么东西的，唯一的可行方案是把车升起来，从下面入手。

拆卸火花塞没有什么太多要说的，只是注意拔后面的那个高压点火线插座的时候，那个插座最好是直直的向上拔起，有专门的钳子干这个的，不过也不是一定要有的，只要不使蛮力在里面乱晃把高压线搞断了就行了。装火花塞的时候，要记得

1）在火花塞的螺纹上涂抹上一点Anti-Seize Compounds,有了它，火花塞就不会因为高温而“焊接”到发动机上去了，下次你可以非常轻松的把火花塞取下来。

2）要在尾巴上的陶瓷上涂抹一点dielectric grease，防止水气进入到里面（那些天一下雨就打不着车的同学注意了）；

3）开始装火花塞的时候，要先用手轻轻的把火花塞给旋进去，如果螺纹什么的不对，一定不要使蛮力，不然，这可能就是最后一次你给这个缸换火花塞了；最后，有条件的，要用扭力扳手来最后锁定，跟上轮胎上的大螺丝一样的，总之一句话，不要使蛮力，不是越紧越好。

一般买火花塞的时候，店员都会问你要不要买那个COMPOUND和GREASE，这都是配套的。不过，我注意到我在AUTOZONE买的BOSCH火花塞上面已经涂抹好了COMPOUND。

现在就想到这么多。

这些服务大约需要多少美刀啊，看了一些相关的资料，没有勇气自己弄，俺就是换air filter的水平。说实话，挺喜欢这个挺豪华的破车，想多糟蹋几年。

我的车原先自己换了火花塞后性能变化很明显，反正换火花塞也是个既简单又便宜的活儿，自个儿去walmart搞几个火花塞回来换换吧，有可能就是这个的问题。

您听我说，要买旧车的话，最好别碰那些“挺豪华的破车”。为啥涅，主要是那些豪华的破车吧，都有些破脾气，人家不是豪华（过）嘛，所以都有些不那么实用的，花里胡哨的功能，尤其是些电子的东西，一旦坏掉，一来不好诊断，二来零件很贵。所以，我是不喜欢这种车的滴。

原来我有一辆93年的FORD TAURUS，刚开始的时候，看到这车里那些高压线路啊真空管道啊头也大了。后来有一次，就是换了6个合金的火花塞，就花了我90美元。我这就愤怒了：这不是抢钱么？这么简单的事情也要90美元。然后就买了书来看，对着车来看，看看就明白了很多，最后，还跑到JUNK YARD里拆卸了几辆车，跟学医的要解剖尸体一样，这样就明白了。

真的， 蛮好玩的！ 看着那个很神秘的自动变速箱里的扭力耦合器（中文是这样的吗？）拆开了就像一个大脸盆似的，呵呵。

不要太担心，先从简单的开始，柿子要捡软的掐不是,慢慢的就有信心了。

车这个东西，跟电脑一样，都是外表上面唬人，其实挺能经造腾的玩意儿。还记得当初国内公家买的电脑么？什么空调啊，防尘啊，进门还得带脚套，搞得大家伙儿都觉得电脑这玩意儿娇贵得很，一不小心就会报废，呵呵，其实都是自己把自己给吓得。车和电脑一样，都是按照恶劣环境来设计的，大部分故障，只要自己手上有本service manual，都可以自己动手修理，千万别老是认为自己不是专业的，自己动动手好像就会把车搞坏了，那是错误滴。

别的例子不说，我那辆车买来三个月不到，power window就坏掉了，送到dealer那里去看，跑遍了全town没一个要价在三百刀以下的，都说什么必须要把整个regulator给换掉啊云云，搞得我大怒，干脆自己去查书，发现最有可能就是regulator上面有个小接头坏了，于是到ebay去买了个接头，回来后拿个扳手把车门卸了，把里面的零件都拿出来理了一遍，果然是那个接头的问题，立马换上，再重装回去，开关一试，100％OK。原本至少要花300多而且要换掉整个regulator和motor的活儿，三十块钱不到就完全搞定。

所以啊，求人不如求己，各位都开车多年，怎么着也得学学修车技术，真不需要什么背景知识和经验，只要胆大心细，90％的车故障都可以自己搞定。我不是学机械的出身，驾龄不到一年，有自己车之前我连车前盖子都没打开过，可到目前为止，我给自己和老婆修车的工作包括：Power Window、Power Door Lock、CD player，换火花塞、换电池、换air filter、换保险杠和驾驶侧的fender。省了无数的钱，至今尚未出过什么毛病，我想我这么个菜鸟都能修，大家伙儿恐怕谁都能自己动手。

关键就一点：别把车这玩意儿看的那么神秘。这就行了。

争取理论联系实际，边拆边学，近2-3个月内把100刀以下的小元件都给换了，火花塞嘛，就先换容易换的那几个吧。

那玩意儿就在引擎盖侧面，一排过去，是四缸的车就有4个或8个火花塞，用橡胶接头连着电导线的就是。

需要的工具也非常少，walmart里面去买火花塞和火花塞扳手头，价钱大概是：火花塞两个大概3刀，火花塞扳手头三个一套也大概3、4刀左右，另外自己要有一套通用的扳手，OK，东西齐了！

动作要点只有三条：

1、拔导线的时候要握着导线底部的橡胶接头拔，不能拉着导线上部使蛮力；

2、用扳手扳火花塞的时候施力要均匀，不要斜着扭，以免torque太大伤了引擎盖上的螺纹，那是不可复原的。

3、火花塞卸下来后用不脱毛的毛巾塞住露出来的汽缸口，以免异物进入汽缸。

OK，就这么三条，很简单的就搞定了。

东湖兄说得已经很详细了，我就再传上来两张换火花塞的示意图，方便大家有个直观印象，绝对的傻瓜手册，看了就能轻松搞定：

火花塞要么不换，要换就必须全换，千万不要只换几个。因为那玩意儿是协同工作的，几个缸子都必须同时间同程度的打火成功，车子才能正常运作，若是只换了几个而另几个没换，就相当于几个汽缸在正常工作，而另几个汽缸在拖后腿，对车子很不好滴。

人人有份啊！

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就补充一句： 开始没经验，一次就换一个缸，从头到尾做完了再做第二个，这样就不会搞混了线。搞熟了之后再怎么搞也不会错的，就那么几样东西。

完全同意！ 一般的小毛病，多半都能够自己修好。

汽车嘛，就是男人的大玩具！比小时候玩的那个铁皮车好玩多了

国内的论坛上有人说车是小老婆，这都是什么汽车文化嘛！ 这么大个钢铁的家伙，怎么会是二奶？？车跟枪一样，都是男人的最好的朋友，靠得住的朋友。

东湖兄还真是财神啊～～～～

另：东东兄提醒的那个小窍门是exactly right的，我就是这么搞的，新上手的时候，容易紧张记不住，所以麻烦点不怕，一个一个的来，只要最后不要把哪个火花塞对哪根线给搞混了，就是最好的。