主题：【讨论】北京的地铁 -- 忆水寒

一趟车磨蹭10秒，很可能地铁系统5%的运力就给吃了

这对于本来运力设计就偏小的中国地铁，几乎不可接受

东京的地铁，不如说是市区段不得不地下化的铁路（实际上也和铁路直通运转，不分彼此的一个系统）

“大东京”只有约300公里的地铁，但是有2000+的电车，那些才是主力，80%以上的通勤通学者，70%以上的城市交通量是铁道承担的。私家车利用者不到10%。

真正的节能环保，高效廉价（相对收入而言）

北京差得太远了，观念上差50年，里程上差100年

第一,贵,月票大概是税后人均收入的1/10.100镑多一点.要知道,英国的人均收入差不多就是最低收入(把小孩和留学生业余刷盘子的不计算入内),一个月税后1k2到1k3之间,据说相当比例的英国人拿的就是这个水平.

第二,运气不好的话,需要多次转线,转线比较复杂,通道长,容易换乘错,要走很远,要爬高高的楼梯

第三,站点多,速度慢.连上转乘之类的,一小时也就能走地图直线距离7英里不到.这是俺自己的经历,已经这么着俩月了.相当固定

伦敦地铁都建设了100多年了,尚且如此,期望中国地铁马上就赶上,超越,不太现实.而且我觉的北京地铁还是不错的,起码速度比较快..(不包含轻轨,也就是十三号线,那个太慢了)

咱们在这说半天，他们也不知道。