主题：【讨论】济南铁路事件受害者如何获得赔偿 -- 冯唐易老

这次的动作还是比较快，原因调查结果初步出来了：“新任济南铁路局局长耿志修29日坦承，从初步分析看，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。

　　据介绍，济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。

这一文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各相关单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。

　　文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大的隐患。危险步步紧逼，但错误仍在继续……

　　济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。与此同时，机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。

　　一场特大事故就这样在错误不断累积中不可避免地发生了。 ”

那么这场事故的受害者呢？70人死亡、416人受伤，他们的亲人如何获得赔偿，是国家赔偿还是通过上诉济南铁路局来实现？据我听说（未证实）这方面立法还比较落后。

这次事件影响很大，如果责任处理的同时能解决好受害者赔偿的法律问题，切实保证乘客的利益，才能为将来的可能事故留下一个公平的先例。如果铁道部就这样低质量的“为人民服务”下去，我是有点不敢坐火车了。

行政处罚不能取代民事赔偿。要让行政机关的失职受到足够的反馈才能有效的制止这类事件的发生。同样的方法也可以用于这次阜阳事件。

我想可能会没有名分与说法，每人赔付20余万元了事，国家认账。

比较关注这次对于直接责任人和负领导责任的官员的处理。