主题：丰田Tundra生产线关闭三个月 -- 晨枫

今天听到无线电里说，丰田把Tundra皮卡的生产线关闭三个月，好把积存的存货清掉一些。丰田本来只有小皮卡，这样的full size皮卡本来是美国的专有产品。前几年大皮卡卖得很火，美国大三的利润全指望它，丰田看着眼馋，也跟进了，还为此花好大力气推销。第一代Tacoma不是很成功，第二代Tundra相当成功，被认可为“真正”的大皮卡，和福特F150、Chevy Silverado、Dodge Ram并驾齐驱。现在大皮卡市场崩溃，丰田跟着倒霉。

在另一方面，Prius销量下降，原因和Tundra相反，库存卖光了，生产跟不上，没法多接订单了。丰田将在美国建一个工厂，生产Prius。

世事多变啊。

还有一条丰田新闻：这一代Camry项目里的一个高级工程师在2006年连续几个月每月加班80小时以上，结果过劳死。一个月80小时，那就是50%的加班工作量啊！或者说每天12小时！这家伙不要命了！在我们公司里，连续工作10小时以上要有厂长批准的，连续这样加班公司副总裁都不敢批准的。

• 有实际碰撞经验的人不同意你的观点

5英里每小时左右的速度撞上去，竟然在后置货箱侧面撞出一个脸盆大的坑……

从此对Tundra留下了皮薄的印象。不过那是个2000年左右的版本，也不知现在的咋样了。

硅谷，华尔街，各大律师事务所，会计师事务所, 这样的人大把大把的，我自己都认识不下10个

你认识的那些人坐办公室，可能体能上消耗少些。

还是那句老话，这笔账还要算在敌人头上。为题是美国自己主流媒体都信誓旦旦地说找不到油价飙升的罪魁祸首...

是产销安排上的神话.

prius从改版以来,已经3年多了,就一直没有逃过产能的问题,排队买车的队伍长到过9个月.丰田这样0库存的始祖,也没能及时解决这个问题,真是奇怪

早知道如此油价皮卡生产线早就关了，上Prius生产线了。

A Toyota for anyone and everyone. 在北美市场上丰田竟有6种SUV型号

设计师要没有被累死还真有点奇迹的意思.

这些地方是不是按钟点计工资？每周80小时，有多少时间是在干事，多少时间是在打屁？日本公司里每天“工作”12小时以上的多得很，都在干些什么，老萨以前的帖子里有。

公司里的工程师大多不是按钟点计工资的，如果每天拼命干12小时，而不是捱时间，连续干几个月，又是人到中年（这个资深高工已经４０多岁了），很难想象健康会不受影响。

我一直坚信，今天的丰田就是明天的通用。他们在经商理念上惊人地相似，包括“没有特色就是我们的特色”。丰田今天红火，一是由于JIT，二是由于员工相对年轻，不受工会困扰，不受退休金困扰。再过20年，别人也会学JIT，也会提高质量，现在通用面临的问题丰田可能一个也逃不掉。当年通用就是质量居美国大三之首的。

一次越40公里迎头，一次被别人追尾，对方都是日本车，对方可不是关心车的坑的问题了，是关心他们自己的命的问题了，尤其是那个开车追尾的小姑娘，包括副驾驶座上的同伴，全是从车上被固定好给抬下来的，两腿一臂折断，注意，是“断”不仅仅是骨折，自己差点丧命，还的赔钱，不是一般的惨。从那以后，我是彻底的相信“血比油贵”这句话了。

对客户咨询是按时计费，对内是按项目完成来计算工资的，比工程师累多了，当然，挣得也多。

做home work的时候，也是按billable hour算的，至少新闻里是这么说的。加拿大的sponsorship scandal（说来话长了）里，一个律师就是因为算到客户头上的小时数比一年的最多工作小时数都多，才穿帮的。