主题：【原创】波音能翻盘吗？ -- 晨枫
既然标书是为波音定制，那何苦陪着波音走程序，白花钱陪标
干脆宣布退出，你波音一个人玩去，看你还怎么招标
德国人，当天就开始骂美国人的娘，波音落井下石，波音说客太强。摆脱德国人，你们难道不花钱去美国国会游说游说？
德国新闻然后说，空客的A400M是世界上最好的军用加油机。哈，搞笑，A400M刚刚敲诈完几大用户，空客就要立马去忽悠美帝？
第二天，这新闻才反应过来，空客原来卖A330的加油机过去哦。
德国经济部长，严重抗议这个破坏公平商业竞争的行为。
这肥皂剧还有后续吗？
我看肥皂剧还没完。不过空客这边没有诺格，要翻盘很难。
将来还有不少批次的
KC767的运输能力不足，美国空军急需更多的运输机，一些C-17已经飞得快散架了。
加油机真要是想附加功能的话，应该会学大英帝国，增加电子战能力，USAF不到万不得已也不会把加油机当运输机使（运送燃料除外），毕竟运输机的事情陆军比空军还着急，到时候问国会要运输机的订单预算的时候，可以拉上陆军一起要，加油机这块可是空军的地盘；而且，C17的生产线也没有关闭（感谢印度啊），还在生产，没有生产线重开的问题，更何况C17的战术性能远好于KC767
美国空军24日宣布，将与波音公司签署总额为350亿美元的巨额合同。根据这一合同，波音公司将为美空军设计生产新一代空中加油机。波音与欧洲宇航防务集团（EADS）两大巨头争夺美空军加油机合同的竞争活动就此尘埃落定。
空客（欧洲宇航防务集团EADS的子公司）联合诺斯罗普-格鲁曼公司在A-330的基础上推出新一代加油机KC-45A(投标方案中叫做KC-30），与波音公司一同竞争美国空军下一代空中加油机KC-X大单，KC-45项目曾一度取得优势，几乎击败波音赢得KC-X项目订单。2008年2月29日，美国空军部长迈克尔-怀恩宣布，美国空军将采购179架由空客A330改装的KC-45A先进多任务加油运输机。后来，波音公司强抗议对并采取了一系列强有力的公关措施，美国国会的下属监督机构美国联邦审计总署参与审查，并做出支持波音公司抗议内容的审查结果，很快，美国防长盖茨发话接管这项加油机项目，KC-X项目由此重新招标。此后几经波折，美国本土的波音公司最终获胜，正可谓“肥水不流外人田”。
据悉，上述合同将为美国华盛顿州和堪萨斯州带来大量就业机会。新一代加油机将主要在这两州境内的波音公司下属工厂生产。知情人士介绍，美国空军为选择下一代空中加油机生产厂家已经考虑了将近10年时间。
KC-135的运输能力不强，但KC-10的运输能力就相当可观。地板下的空间做燃油舱，已经把载重能力占满了，地板上的空间就空出来了。地板下减油时，地板上经常用作零散运输，从人员到器材到弹药，不是什么都需要C-17这样的大尾门的。用作运输的时候，使用大型侧门，KC-10就相当于FedEx那样的货机。运送相同重量时，由于这是民航机出身，比C-17省油很多。这是机场到机场的后勤运输，不是突击空降，不强调战术性能。
竞争取代KC-10的加油机。波音除非用B777改装，KC767将无力和KC45竞争，不够大。但KC777有改装成本和风险，KC45就占优了。美国空军本来是打算统一到同一个型号上，用KC45取代KC135和KC10，现在看来不行了。
这点不够吧？另外，还有KC-10的替代呢，KC-767替代KC-10会不会有点小？
另搞一套。要是另搞的话得上777。