主题：【原创】一个恶趣味的想法：神舟号太空旅游飞船 -- Alarm

神舟飞船连续七次成功发射，“天宫”号空间站计划正式公布，这刺激我产生了一个关于太空旅游恶趣味的想法……

如果把神舟的轨道舱去掉、加长加大返回舱，成为一型专用的太空旅游飞船，在系统别的组成部分不作大的改动的情况下、应该是可行的吧？这个判断基于如下几点得出：

①目前的神舟飞船轨道舱和返回舱有各自独立的生保系统，两者可以统一由仪器舱供电，所以理论上说，取消轨道舱、代之以一个尺寸加大的返回舱，在技术上是完全可行的。即使是对返回舱等比例放大25%、直径增加一米，舱内空间就增加了一倍，考虑到直径加大后空间利用效率的提高、这也足以搭载六到七人了；对应地，返回舱重量增加不到一倍，三米五的直径也没有超出整流罩的限度。

②仪器舱的供电能力不需要增加就足以满足需要，考虑到返回舱重量增加，推进剂要有一定程度的增加，因为是单纯的人员运输任务、轨道机动少，需要的量不会增长太多。

③飞船是单纯的载人天地往返飞行器，任务简单、周期短，所以生保系统不需要工作太长时间、能够支持七人两天绰绰有余，现有的生保系统完全可以原封不动拿来用而且有富裕（现在是支持三人七天的飞行）。

基本运营模式可以采用发射升空－与空间站对接－太空游客到空间站停留一天－返回地面的流程；愿意多掏钱的团组，可以在太空站多呆两天；愿意掏血本的游客，可以在太空站安排他出舱活动。如果和有关各方谈判顺利，也不光是上“天宫”号空间站这么单调，同样可以提供上国际空间站的服务，倒时候按约定的比例分帐就是了。

成本方面，在目前没有实现批量生产的情况下、长征2F的成本大约两亿人民币，那么船、箭打个包以三亿人民币计算，应该是靠谱的、甚至还留有相当的余地。如果能够搭载六人，刨掉一个指令长，一次飞行载客五人，一个客位6000万的成本，如果搭载七人，每客位成本降低到5000万；如果遥控飞行、对接、返回技术很成熟，省掉了指令长，客位成本还能进一步降低……以上是基本服务的成本核算，超出的部分就是纯利润；如果再搞点出舱活动、在太空站住宿等等花哨的附加服务，利润还会更多。

看起来，这还真是个可以有所作为的新经济领域啊……:-)

加些适当的偏转装置就可以成为人类抵御外星人，保卫地球的最有效武器之一。

搞不好还能开发出人间大炮。

咱可以多加点旅游项目啊，这东西好啊。

不是说从神八开始，八九十的三个轨道舱，最后可以组合成一个空间站么？

那时候可以推广蜜月游，专门给有钱没地方烧的二世祖来玩，多好。太空婚纱照，这个拉风吧？

如果外星人只有蚊子那么大倒还能派上用场

http://www.ccthere.com/thread/1709143

TNT每公斤可产生420万焦耳的能量。72500/420=172公斤的TNT。

172公斤的TNT，就算咸蛋超人家里养的蚊子也一样炸的死。

联盟一次飞行的成本是四千万刀，搭载一个太空旅游者，这一半的成本就回来了，该执行的任务一点没拉下……如果真的把太空旅游当个产业来经营，一次近地轨道空间站两日游，价格控制在一千万刀完全可以做到。

哈哈，大家一起形成价格联盟

咱中国才不是只能搞低成本价格竞争呢，咱也要做高端行业，也要暴利～～～

大家划分划分市场好了，我们主推太空婚纱照业务～～～

这个加速器的粒子数估计极大。

那就是，到2015年美国的“猎户座”飞船投入使用前，神舟将是世界现役的载人宇宙飞船中最大、最重、最宽敞的；如果航天飞机按照预定计划于2010年前退役，那么在随后的五年内、神舟将是世界上仅有的能够执行天地往返人员运输任务的两种交通工具之一；如果以飞船内部的可居住空间衡量，神舟将是“猎户座”投入使用前、人类航天史上最宽敞的载人宇宙飞船。数据如下：

神舟和联盟TMA(最新型号）的数据对比——

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　　　　　　　 联盟TMA　 神舟

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总装数据

总质量　(kg)　 7,220　　 7,840

总长度　(m)　　7.48　　　9.25

最大直径(m)　　2.72　　　2.80

翼展　　(m)　　10.06　　 17.00

居住空间(m3)　 9.00　　　14.00

服务舱************************

总质量　(kg)　 2,950　　 3,000

推进剂　(kg)　 900　　　 1,000

长度　　(m)　　2.60　　　2.94

直径　　(m)　　2.17　　　2.50

底座直径(m)　　2.72　　　2.80

返回舱************************

总质量　(kg)　 3,000　　 3,240

长度　　(m)　　1.90　　　2.06

直径　　(m)　　2.17　　　2.52

轨道舱************************

总质量　(kg)　 1,300　　 1,500

长度　　(m)　　2.98　　　2.80

直径　　(m)　　2.26　　　2.25

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可居住空间对比——

神舟14立方米，联盟系列9立方米（也有10立方米的数据），阿波罗飞船指挥舱的居住空间是6.17立方米，登月舱是6.65立方米，合计12.82立方米；预计于2015年投入使用的猎户座飞船，要求居住空间是阿波罗的2.5倍，大约15～16立方米（猎户座在基本任务状态下的数据，登月飞行的时候还要加上登月舱的空间）。至于早期的什么东方号上升号水星号双子星号这些小个头的就不用比了……

没什么别的意思，今天在水木清华拍了一个盲目崇美的小白一顿，想到这碴，搏诸位看官一笑而已

　　长征2、3单体最大直径3.3米，这已经是火车运输的极限（加上车厢外皮大约3.5米），再大就只能用汽车慢慢走了。要么就等海南的长征五，可以到五米。

海南，低纬度优势很重要

问问乌克兰有没有兴趣再造两架安124，哈哈

直径最大的都四米多了（长征2E/长征3B，最大直径四米二），神州飞船配用的整流罩直径也超过了三米三五——有效载荷和整流罩本来就是用飞机运输的、不受铁路车皮宽度的限制。