主题：真是岂有此理！！！--闻北京机动车尾号限行轮换有感 -- 季布一诺

奥运一结束，又堵得一塌糊涂。单双号限行一下子卡掉了将近一半的车，那些日子出门心里多畅快。就北京的交通状况，也只有在这种限行幅度下才可能有顺畅的交通，别说一个月一次，就是一周一次，也跟没限一样。这种不愿认真解决问题只想投机讨好的心态简直让人恶心。

不就开辆车嘛，限行就限行嘛，别动不动扯上全国人民，真不招人待见。谁还没辆车，就你受不了了？

天津北京两地对比就很明显,北京公交起步1元,刷卡是0.4元,开的远的也不过是2元,刷卡是0.8,当时这个政策大家以为奥运后就会改，但是北京坚持下来了。

天津的公交起步是1.5元，刷卡有很大的优惠,1.37元！但是就城市面积来说，天津可比北京小多了

全国人民的钱堆在那里呢，这个城市没有自发的内在性的发展动力，否则环京贫困带就不会存在了。

其他城市的公共交通可没这么便宜，大概和天津差不多，不过像天津这样打折这么小气还不多见，我见过8折，9折，95折的，没啥本质区别了。

举个例子，如果我家车号是5，不轮换的话永远是周五不能用车，楼下反不重邪已经说了。这个是不公平的，所以轮换应该是解决这个问题。

这类事情我看北京市政府也在摸索之中，尾号限行也并非永久举措，日后有更好的方法我双手欢迎。就个人来讲对比单双号限行这样的极端措施，我更愿意接受目前的规则，真的没觉得记住哪天不能开车是个很麻烦的事情。

BTW，看楼下的一些回帖，似乎有些河友还没太清楚具体的规则这砖头就拍下来了，平常心平常心

现在地方政府搞钱的手段很多,补贴公交那点钱不算什么，别听他们叫的厉害，那是给人看呢。

北京之所以这么做有奥运的因素，有天子脚下的因素，但不排除ZF对于运作一个城市的思维方式相对其他城市更先进。

说到城市发展的动力，北京现在走的是文化路线，娱乐圈，文艺圈，创意产业云集北京，这些产业创造的价值一点也不少，北京还是有自己的动力的，当然政府对环京津贫困带的形成是有主要责任的

为了解决车牌尾数0和5的人们的问题，可以允许他们换号啊。推而言之，应该让所有人都有机会重新选择自己车牌的机会。因为政府在我们大家买车的时候是没有这些限制的，首先违约的人是政府。兄弟，可不要搞错了斗争方向啊，呵呵。。。