主题：歼-10飞行表演视频 -- 晨枫

好奇得很. 冒着挨砖的危险, 我还想说一句, 我总觉得歼-10不好看, 不够大气.

两代人20多年的努力，自豪ing！

特殊时期比这恶劣的天气照上

简单的说，眼睛蛇机动需要飞机超出正常使用仰角的限制，因此必须提前断开仰角限制器，解除飞控系统对仰角的限制。问题在于歼10是鸭式布局，属于放宽静稳定的灰机，其正常操纵（包括仰角的控制）必须依赖飞控电脑，那么强行断开仰角限制器会让飞控电脑失去对飞行状态的控制，导致飞机失控坠毁。相对的，苏27是传统的静安定飞机，断开仰角限制器，采用手动操纵，也不会严重影响飞机的飞行。

苏联第一种。

早期米格２９才是传统静稳定的，

液压机械操纵。

歼10可不行

处在稳定和不稳定之间的临界状态。

这东西不是从外观就能看出来的，共军不说，谁也不知道。

视频里的垂直拉起都是无挂载状态，全挂载状态下怕是不能吧。 不知道比F15是怎样。

刚膜拜了27那篇大坑，我们在翼身融合方面还有努力的地方吧。

线控飞控要飞过仰角限制，改一下飞控程序就可以了，没有要关掉飞控计算机那么严重。甚至仰角限制本身就是试飞出来的。

问题在于，眼睛蛇机动在实战中用处不大（进入速度，姿态，载重都有严格的限制），而随意进入如此极端的飞行状态在大多数实战情况下都是十分危险的。所以作为实战用途考虑，飞控程序不可能容许如此极端的操纵方式，而只会将其阻止。

至于说纯粹为了实验飞机性能进行的试飞机是否容许眼睛蛇，委员也谨慎的表示怀疑。不管是制造厂还是试飞院都没有必要为了纯粹的表演科目而改装飞机并拿试飞员冒险。

不能大于1就不能垂直爬升，F-15也一样。航展中F-15也是无外挂。

翼身融合已经不是很高深的技术，歼-10或者其他型号采用何种技术，应该是出于综合平衡的考虑。

说他的长航程和牛B的作战半径，主要得益于他良好的气动外形和大规模的翼身融合所带来的大容积和低阻力。

另外就是我们国家在气动外形设计方面跟俄罗斯的差距还要大过我们在发动机方面的差距。