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主题：汽车主动安全气囊真人测试 -- 冷眼旁观
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感觉不错啊. 大家觉得有没有应用前途?
[FLASH]http://player.youku.com/player.php/sid/XNTAxMDk2Mjg=/v.swf[/FLASH]
關鍵是觸發條件難以滿足。
從圖中看，是另外在車外設置了觸發條件的，平時行駛無法滿足。
另外，對于追大貨尾，這個氣囊設置較低，似乎無法保命。
如果有那个时间来反应，估计刹车也来得及踩了吧。
是用毫米波雷达加速度检测来触发的。感觉有一定意义。总比单靠车体本身吸能要好一点。我感觉技术本身不是很复杂，为什么那些大车厂不开发？还是他们已经论证过了，发现意义不大？
ASADB汽车主动防撞安全气囊，是汽车在中，高速行驶中的一种防撞保护装置，安装在车体前的毫米波雷达探测器发现前方出现障碍物时，能语言提示报警驾驶员，在突发事故碰撞前能自动刹车或人工刹车，经刹车后车速仍在50km/h以上，并雷达探测器探测障碍物距车前3-4米时，主动防撞安全气囊瞬间自动弹出，在车体前、后形成充气橡胶气囊，对道路行人、骑自行车人、骑摩托车人、双方车内的乘员、物体、车辆及追尾起到强大的吸能缓冲保护作用，以最大程度减少人员伤亡、车辆及物体因碰撞带来的损失。ASADB汽车主动防撞安全气囊，造价低廉，有多种控制方式：有全自动、刹车延时半自动和方向盘手动控制。欢迎中外广大朋友洽谈合作开发生产！
复 copy来的介绍
在高速上跟车，跟前车距离稍微近了一点点，小于三～四米，司机对于这个距离有点儿不踏实，轻轻地点一下刹车，想拉开距离...
“呯”地一声，主动气囊弹出...
如何判定相撞，这个才是难点所在... 一旦这个难点能被攻克，下面的是easy part... 国外开发的雷达防撞系统直接作用于刹车，其效果要好于这个主动气囊...
加个测加速度的功能应该可以解决。当然你要贴了新装前面的车除外
如果是紧急情况，没时间让它打开。
不是紧急情况，有雷达探测的话，肯定会计算刹车距离，早就该刹车了，何必用气囊去撞下呢。
再者，说明里是用在50km/h以上，可没考虑相对速度的情况。如果两车都高速，只是车距近，也不用打开啊。
复 copy来的介绍
比如，50％正面的情况，30％的情况？
还有，如果是突然路边出现的行人或者车辆呢？雷达来得及判断吗？