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主题：为什么说老美会选择新能源和电动车作为技术突破口 -- 积吉
吴非同学链接出处给出大胆的假设
1.电动车的发展将推动几乎整个工业系统的变革
2.理由是能源和环保
－－理由是石油和环保。
变速箱为什么要动？底盘为什么要动？
－－电动车不用变速箱；因为目前电池很重，能重新设计底盘最好（不是技术革命性的变化），但也有别的方法如加强避震支持系统。
即便这些全变化，也根本谈不上类似于互联网这样层面的技术革命
－－互联网是信息革命，电动车更多的涉及到工业系统和能源系统。我的理解有点类似于从蒸汽机到内燃机的过程。
比如说因此要改造城际高速公路，搞成有轨电动车路，完全是多余的。
－－我同意
我觉得反而是核聚变发电这样的设想，要靠铺一些
－－核聚变发电是终极能源革命，要50年以上。电动车是动力系统的革命并为燃料电池车做一个过渡。
不能因为美国汽车工业要垮，就以为可以忽悠电动汽车去救，那个太搞笑。
－－我想不出当前还有什么别的产品能作出一个革命性的贡献。
3. 技术已基本成熟
太阳能和风能有两大问题。一是成本，二是能源储存。多晶硅太阳能电池成本太高不利于大量推广。据统计世界十大太阳能电池生产厂中九家是生产多晶硅电池的。新材料富勒烯马上要量产链接出处－－葡萄说的。用富勒烯构成的新材料可降低太阳能电池成本外链出处
4 旁证－－巴菲特投资比亚迪。
巴菲特在美国是一个上可通天的人物，可把他看成美国统治阶级的代表。目前他的公司主要投资能源行业，可主导未来的电动车交通网络（充电）。以前绝不投资汽车业的巴菲特现在投资比亚迪很让人吃惊。我们可以好好想一想为什么巴菲特会看上比亚迪这样一个在中国都不算大的企业。我绝不认为巴菲特看走眼，他是在布点。况且有美国州政府邀请比亚迪去建电动车厂外链出处。
有河友说
中美的能源和环保合作链接出处这已很说明问题，只是奇怪选福特和与重庆长安汽车的合作发展混合动力汽车。这两家技术并不领先。
美国正在研发在太空中铺设太阳能电池板，产生的电能以电磁波的形式传到地球。日本也在积极跟进这项研究。如果能实现的话，就可以得到大量的清洁无污染能源。
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我对比亚迪也是很看好的，王传福这个人做研发很有一套，这是国内企业家中不多见的，也就是任正非可以说更好一些
国内厂商利用失效专利造出来的车，和美日欧大厂家每年几百亿开发费造出来的车，差距并不是太大。那几百亿的边际效果极低，所以，在这个平台上，美日欧的大厂家被中国印度等打败只是时间的问题。
另起炉灶（换一个技术平台）对他们来说是必然的选择。
1991年日本NEC公司的饭岛纯雄(Sumio Iijima)首次利用电子显微镜观察到中空的碳纤维，直径一般在几纳米到几十个纳米之间，长度为数微米，甚至毫米，称为“碳纳米管”。理论分析和实验观察认为它是一种由六角网状的石墨烯片卷成的具有螺旋周期管状结构。正是由于饭岛的发现才真正引发了碳纳米管研究的热潮和近十年来碳纳米管科学和技术的飞速发展。按照石墨烯片的层数，可分为： 1) 单壁碳纳米管（Single-walled nanotubes, SWNTs）：由一层石墨烯片组成。单壁管典型的直径和长度分别为0.75～3nm和1～50μm。又称富勒管(Fullerenes tubes)。 2) 多壁碳纳米管（Multi-walled nanotubes, MWNTs）：含有多层石墨烯片。形状象个同轴电缆。其层数从2～50不等，层间距为0.34±0.01nm，与石墨层间距(0.34nm)相当。多壁管的典型直径和长度分别为2～30nm和0.1～50μm。
这是美国的心病。推广原油替代，可以解决美国
很多问题。减少贸易赤字，消除阿拉伯的资金来源，
基础设施拉动内需。。。