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主题：“太行”出质量问题 中航发动机公司开展整风运动 -- 纪琮
向世界发动机先进水平迈进，靠常规的追赶不行。在过去的三十几年中，我国可获得的航空发动机性能水平提高的平均速度仅为美国的55%，若不采取恰当措施，这样下去差距只会越来越大。因此，我们必须走加速发展、大胆创新之路，实现快速赶超。
2、以“三老四严”的大庆精神，解决发动机行业当前面临的突出问题
林总11月11日在给我的信中指出：发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。这样的观念和作风不改变，我们发动机就难有出头之日。
并且下决心以解决“太行”发动机质量问题为切入点，掀起一个开展“三老四严”的管理运动。在这个问题上，要求严一点，甚至矫枉过正都是必要的。
所以我们说，在当前，学习“三老四严”大庆精神虽然有些可悲，但恰恰又是非常必要的，我们就缺这种精神！发动机行业赶超世界先进水平在技术上难度很大，提升须要持续的创新和探索。但如果我们不讲真话，就无疑是人为地又给自己设置了一些难度和障碍，那我们就可能永远也摘不掉老大难的帽子，甚至会导致全行业的覆灭！
话讲的很重，看来“太行”的质量问题确实比较严重。不过光靠整风，能有多大效果呢？这不是一个现代企业质量管理的办法。
有时候真是受不了tg,整风鸟用啊,能整个屁出来啊,这么多年了,还整风.唉
希望不要让我们失望啊
中国航空报4月7日报道 3月29日至30日，中国一航“太行”发动机2008年度工作会议在无锡召开，中国一航总经理林左鸣强调，今年是中国一航的质量服务保障年，全集团都要把质量和服务放在首要位置来抓，“太行”发动机更是重中之重。
一航总经理助理马福安主持会议。一航副总经理李玉海向“太行”服务保障队授旗。参研的企事业单位代表在会上庄严宣读了保证完成任务的责任状，并一一向林左鸣承诺完成任务。王欣、薄教平、岳留安、朱程、张光健和杨锐等上级及有关单位领导参加会议。
林左鸣说，航空发动机的系列发展工作正在扎实稳步推进，这些成绩得益于上级领导和军队用户的支持，得益于我们在工作中坚持的优良传统和作风。一是坚持科学发展观。航空发动机是一个高技术、高附加值、高风险的行业，必须实事求是脚踏实地开展，成熟一个发展一个，不断攀登。二是坚持按科学规律办事，使研制和生产两条主线并行推进。三是坚持质量第一原则。质量是我们整个行业的生命线，是一条不可触犯的“红线”，是我们常抓不懈的一项至关重要的工作。四是坚持服务至上的理念。各个承制承研单位组建了一支技术水平高、服务意识强、工作作风过硬的服务保障团队，保证了飞行安全和试飞任务的完成。五是坚持大力协同拼搏进取。各单位对 “太行”发动机都高度重视，做到了全行业一盘棋、团结一心、顽强拼搏，取得了很大的成绩。
在谈到今年任务时，林左鸣提出了六点要求。第一，高度统一思想。思想是先导，只有思想认识先上去了，工作才能做好，任务才能完成。第二，狠抓产品质量。今年是中国一航“质量服务保障年”，全集团都要把质量和服务放在首要位置来抓，“太行”发动机更是重中之重。我们要绷紧质量这根弦，将质量放在最前端，建立策划、预防、预警机制，尽最大可能从源头上消灭质量隐患。第三，强化服务保障。我们的服务保障工作必须是涵盖售前、售中、售后全过程，各级领导要把服务保障工作放到压倒一切的位置来抓，尽一切力量满足用户需求，这要在集团内形成一种文化。第四，确保进度节奏。各单位一把手要亲自挂帅，早谋划、早启动、早组织、早安排、早见成效，用实际行动履行我们的承诺。第五，致力创新进取。我们必须要有超前的眼光、超人的智慧、超常的思维、超越的精神，大力开展管理创新和技术创新，更好地完成我们承担的任务，使创新成为我们事业成功的驱动力。第六，凝聚整体合力。我们这支队伍有个很大的优点就是凝聚力强，面对大好形势我们更要发扬团结协作的精神，整个系统包括民口配套单位和供应商要形成一体化链条，实现发动机事业跨越式发展。
一年过去了，质量问题成了大问题了。
“太行”工业化生产后，质量保证不了了。如果中航能解决“太行”工业化生产的质量控制问题，中国的航空发动机工业才算真正成熟。
要是都像航天方面那样就好了。