主题：老茅说话了！ -- 无事忙
文摘一
看来是个知己
宁愿挤火车的人，本来就不是有钱人。有一点钱的，可以选择坐飞机，再有钱的，还可以自己开车回家过年。过年也是一种文化，凭什么富人就能回家过年，穷人要在年中什么时候回家，不能享受过年的氛围？茅砖家的理论实在荒谬。
忘情认为国家应对铁路增加支持，尤其是对一线员工和现有设备的资金投入，提高铁路运力来缓解压力。
老茅不同，他认为是通过涨价来减少社会各界对铁路的需求。大家都不用铁路，铁路运力自然就宽裕了。
他们的理论对平头百姓而言就是一句话
老茅就是简单的认为市场化能解决一切，真不知道他是幼稚还是别有用心。
铁路本身就有很多非市场的因素，春节在中国人的精神生活上有独特的含义，不是用市场去套就行的。用市场去套，铁路能先把保留票取消么？不过，卧铺票市场化试点下，我觉得也是可行的，前提是真正把所有票都投入市场了，而不是搞什么保留票。
老茅昔日享受保留票现在出行坐飞机头等舱习惯了，已经远离人间了。
中国人要过节的，正是要过节才有春运，一般人都不回去你涨谁的价。要是有两个春节穷人一个富人一个你还是涨不了阿。
过节实际上表现的是亲情和凝聚力，如果把这些都打掉了，有些事是不是就好办了？把自己吓一跳。但砖家理论咋就那么高深哪？
忘情兄和老茅还是有着本质的不同的。这是一颗红心和一颗看不出什么颜色的心的区别。
不过单纯增加运力也绝非十全十美的做法，中国春运时的客流量搁在哪个国家都不可能很轻松的解决好。满足了春运期间的运力需求，不可避免的会造成平时运力过剩。
问题的缓解，我看还是要寄希望于促进中国经济均衡发展，地区差距、城乡差距能逐步缩小，这样人口流动可以相对均衡一些，而不是像现在这样春节后大量人口单一的从经济欠发达地区流向经济相对发达地区，节前大量人口又单一的从经济相对发达地区回流经济欠发达地区。
说起来容易，做起来难......