主题：【原创】科普一下旅客列车工作人员的分工 -- 忘情

可能铁路算不上中国生意最好的部门，每年运营所得的财政数据我也无从而知，但作为一个群众看来，铁路客运的票价不可谓不高，客运的需求量不可谓不多，根据你帖子里的情况来看，对客运工作人员薪金支出也不会太高。。。。。。这样还要亏损营业的话，那也许这块私营化或许是个好主意。。。。。

就知道铁路票价到底高不高了……对了，航空客运的票价别拿那种折扣特别低的特价票说事，那属于空运的特殊价格策略、不能代表平均实际票价。

我简直要笑喷了，十几年没调过价了。同样的路程，你可以比较一下汽车票和飞机票。

你知道开一趟客车的成本有多高吗？初始采购费，折旧费，设备维修费，人工成本只是个微不足道的小头而已。

私营化？无利不起早，没哪个资本家会来学雷锋打倒贴，资本是要逐利的，无利可图，人家吃饱了撑得来倒贴钱？

比如绿皮车, 十几年没涨过价吧.... 哈尔滨到漠河 1300多公里? 88元 这还不叫便宜 那真的没啥便宜的东西了

但动车组的票价就算对照机票也不显得低啊，航空的折扣机票只不过是淡季机票的一种说法罢了，淡旺季本来就是运输产业客观存在的现象，与其空座率很高的飞一趟，打折多卖出些票不好么？

十几年全国物价涨了几倍，铁路票没调过价合理么？一到客运旺季就有市无票也不符合群众的利益吧？低票价负收益而导致的客运工作人员低薪金待遇难道不不使人觉得不公么，至少我觉得挺不和谐的。。。。。

运能不够，没办法的事。。。。

铁路的票价，纯粹是国家倒贴给老百姓。。。。。

铁路票价太低。。。

没办法的事。。。

也就是国家给下层老百姓的补贴。。。。。。。