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主题：这到底是咋回事儿呢？ -- wind
友好协议墨迹未干，这边就拿炮弹轰上了？？
“俄军监察部门展开调查击沉中国货轮事件”
外交部领事保护中心副主任赵海涵18日向环球时报记者表示，这艘货船是在塞拉利昂注册的中国船只，船东是中国人。他同时证实，有3名中国人在此事件中失踪，俄方称失踪者生还希望渺茫。赵海涵同时表示，外交部正在就此事与俄方进行交涉。
环球时报驻俄罗斯特约记者任留念报道，美国媒体15号曾报道，俄罗斯官员说，一艘外国货轮当天在濒临日本海的俄罗斯纳霍德卡港附近沉没，造成包括3名中国人在内的8人失踪，另外8人获救。但据俄媒最新披露，这艘船的沉没实际上与俄罗斯军舰开火有莫大关系。
据俄罗斯新闻网报道，俄罗斯《海参崴每日新闻》报道了塞拉利昂“新星”号货船（New Star）遭俄罗斯边防军扣留的详情，向人们揭露了事件背后的重大丑闻。
报道说，塞拉利昂“新星”号货船（New Star）当天在未经许可的情况下擅自驶离俄罗斯纳霍德卡港，遭到俄罗斯边防军扣留。据初步得到的消息，俄罗斯边防军的“海岸”号军舰曾向“新星”号货船开火，并冷眼旁观船上人员死亡。“新星”号遇袭事件导致1人死亡，多人失踪。事件中，共有8人获救，获救人员中有印尼人和中国人。
据俄罗斯海参崴的记者报道，“新星”号货船涉嫌货物走私，事发前，“新星”号在未经俄方允许的情况下擅自离开俄罗斯纳霍德卡港口，随后，俄罗斯边防军不得不出动军舰对其实施拦截。拦截期间，“新星”号货船的船主用英语向货船船长表示，不能让货船停下来，必须尽快摆脱俄罗斯边防军的追捕，并想方设法阻止俄罗斯边防军登船。在此情况下，俄罗斯边防军被迫采取武力措施拦截“新星”号货船。随后，俄罗斯边防军所属的“海岸”号军舰向“新星”号货船开火。
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俄罗斯人本来就粗暴。
但是这件事上也是该船在别人国土上涉嫌违法。不过执法上，我觉得应该有多种方式，不至于用这么强硬粗暴的方式。
这个事件可以和前段时间中国渔民与韩国执法部门冲突相比较，那可是涉及中国渔民攻击韩国执法部门人员和船只，韩国的反应措施和俄国相比就”文明“多了。
今天一上网就看到这个新闻了，也是莫名其妙，借楼主宝地同问，有请各位大虾指教。
感觉世界不平静啊，刚刚美俄卫星相撞，英法核潜艇亲密接触，天晓得，接下来不定哪个事件就成了三战的导火索了。
俄罗斯人根本就没看见的中国国旗，船上飘的塞拉利昂国旗。
船舶最重要的概念叫船旗（简单说就是报道中说的注册地），挂哪个国家的旗船就是那个国家的。这条船是塞拉利昂旗，就算靠在中国港口，船上也属于塞拉利昂政府管辖。所以有种说法船舶是一个国家的流动领土。
拥有这条船的中国公司，出于自己的考虑不愿意挂五星红旗（纯中国公司想不挂中国旗也是要多少费点周折的，不是说想不挂就能不挂的），不愿意受中国政府管辖，这是公司的经营自由，不好多说。但出了事情也请去找塞拉利昂政府，不要拿中国说事。
一中国货船在俄罗斯海域“遇险”，遇险船员已获救。
而俄方自己的报道说“据初步得到的消息，“新星”号货船遭到近500次射击，事件中至少一人死亡。”
据俄媒体报道，遭受袭击后，“新星”号货船被迫返航，并在俄罗斯边防军的监护下向纳霍德卡港口开进。
当时，海面刮起6级风暴，由于受损严重，“新星”号货船在返航途中开始下沉。
《符拉迪沃斯托克每日新闻报》报道称，在几乎一昼夜的时间里，“海岸”号上的边防官兵一直在注视着缓缓下沉的“新星”号，却并未对外籍船员的呼救做出任何反应。
最后，“新星”号上放下了两艘小艇，但其中只有一艘载有船长和另外7人(包括印尼人和中国人)的最终靠上了“海岸”号，而另一艘却下落不明。由于所有获救者均不同程度被冻伤，他们此刻仍在医院接受治疗。
俄罗斯有关部门18日提供了一段3分多种的现场录像，从画面判断，至少有两艘俄罗斯边防部队军舰在追赶“新星号”。视频拍摄于俄罗斯军舰上，视频中可以听到俄罗斯船员的说笑声，伴随着说笑声，有炮火射向“新星”号。后来一段无声画面显示，“新星”号开始倾斜，镜头最后出现疑似救生艇救生衣的物品漂浮在海面上，未看到失事船员。
船的归属情况
船东方发表声明
税交给了塞拉利昂，却要来享受中国船只的待遇。确实说不过去。
另外，这艘船卸货之前有官司在身，法院要求扣船。已经走法律程序了，且又是从俄国口岸离港的，不是在茫茫公海上远距离偶遇。俄方说不知道是中国船理论上是站不住脚的。
据说世界上有二分之一的船在巴拿马注册，没有人（特别是法院）会简单地认为那都全是巴拿马政府的财产。
中国政府对开曼蒙牛是没有管辖权的。中国政府对其在国内注册的中国公司是有管辖权的，但不延及其海外股东。
换句话说，如果开曼蒙牛也被人炮打了，中国政府也只能为开曼蒙牛里受影响的中国公民和财产提供领事协助，但是无法维护做为一个公司存在的开曼蒙牛的合法权益的。
关于这条船的事，大家继续讨论。
中国蒙牛的最终收益是归于开曼群岛的，它自称民族企业是没有道理的。就像这条浙江船籍香港船主，也不能自称是中国船了。
不过，还是不清楚船旗和外交法上的关系。否则，我国外交部代人出头交涉又变得理由不足了。
如上面蒙牛的例子一样，我们对开曼蒙牛是没什么办法了，可是对其中的中国公民和财产是可以提供领事保护的。
放到这条船的案例来说，就是那七个失踪的船员咱们肯定要管的；这条船虽然不是直接的中国财产，但属于中国船东的财产，也就是中国人在海外的利益。中国人海外利益这个部分，实践当中是属于可管可不管的，标准一是看利益大不大，二是看管不管得上。
开船的公司也不是啥好玩意.无视船员的生命安全
Convenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓开放登记（Open
Register）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。
也就是说，普通船只，船旗和船籍是统一的。挂那国旗就是哪国的船。
而这条船是挂方便旗的，是海事上默认的船籍和船旗不一致的那种，所有权是属于船籍注册国的。
所以，我认为那条船事实上是中国船，俄方既然走过法律程序，也是调查过并清楚知道的，事发如今它甚至根本不想否认这一点。
中国公司的商船不挂中国旗的很多，我国船公司经营的远洋船队中约有56%悬挂外旗，并且大多为大型或超大型船舶。中远船队近一半悬挂方便旗，中远集运第五代集装箱船舶中没有一艘在我国注册登记；中海油运船舶近1/3悬挂外国旗；新组建的货主船队几乎全是方便旗。
那么是不是不挂五星旗的船就不算中国商船呢，让我们看一看这一则报道，《中国军舰首次护航四商船 每艘护两商船》
文中将中国远洋旗下的“哈尼河”号（HANIHE)称为中国商船，但实际上该船挂的是巴拿马旗。
船名 船舶代码 劳氏号 船旗 制造年份 呼号
HANIHE CDS 9139012 Panama 1997 3FLZ7
运营的税可能收不到，一般在哪里运营在哪里交税；但出租船的收入税收肯定是交给中国了，这条船是浙江某公司出租给香港人运营的。