主题：【疑问】飞机航线是根据什么来选择的？ -- 还是不懂

比如从北京－－纽约，为什么要飞越阿拉斯加上空。没有更近的路线可飞吗？是不是要有地面导航站的引导才不得已选择阿拉斯加？

飞机从中国飞美国和从美国飞中国的线路不是对称的，即使是完全相同的起始和终点。好像记得这路线的选择和地球自转方向有关！

有一件事可以你可以放心，那就是现在的飞行路线一定是优化过的。

GPS不干地面什么事，这也许是真的。不过既然都GPS导航了，为什么还有地面导航台？所有至少目前飞机和地面导航站还是有联系的。

第一句也是大实话，我信。不过飞机飞行和地球自转都在同一惯性系，它们之间有什么关系？

这句话我百分百相信，But why and how?

记得写《小王子〉的作者就是一个开辟新航线的飞行员。不过那个时代，可能要求的是地面有标志性地貌吧。

来回不用同一航线，是怕相撞？嗬嗬，瞎猜的。

民航飞机是尽量找到燃油效率最高的路径，下面这个图也许对你有所帮助。

有兴趣的话可以进一步看看这篇文章及相应的连接

外链出处

GPS是导航，地面飞行管理是安排飞机起降以及其他事宜。从技术上讲，现在的飞机自动驾驶仪可以自动起飞，自主导航飞行（依靠陀螺仪系统和预先设定的飞行路线），和自动降落。这个过程可以全部脱离人的干涉。也就是说，飞机可以完全脱离地面自主飞行！

纽约经阿拉斯加飞北京是因为里程短的原因。历史上有开辟“极地航线”的飞行，大概与此有关。

目前国内飞机导航还是经过城市的（不肯定），这不光与导航技术有关，还应该与雷达观测网有关。飞机在地面看不见的地方飞还是有危险的。

我记得几年前在德国上空就有飞机相撞的事件。

这个事情可能老萨比较在行，老萨！快出来。

GPS就先不要谈了，即便现在完全能够做到无人驾驶，只要还不是民航主流，我敢打赌，你也不敢坐。

这我相信，你给的图只能解释为什么往返速度的差异。而同温层中风向从北纬30到60度好像都是一致的。按道理两点之间直线距离最短，从北京－－纽约，为什么要北上阿拉斯加？这才是我的问题。

“来回不用同一航线，是怕相撞？” 这是最简单有效的回答，但不是我的问题。

谢谢关注我的stupid question.

真有点怀疑立体几何了。。。

算算看从北京到纽约哪个路线最近？

如果你是往返机票的话，看看来回的飞行距离（不同路线）各是多少？

球面上两点间最小路程在球的大圆上。阿拉施加正好在这个大圆上。飞行航线的选择主要是考虑省时省油。

我觉得你是对的。

那还有夏威夷航线呢？

that's right