尹同耀当初从一汽拉了多少人，风云跟捷达什么关系，奇瑞的零件上出现的大众标志，只要不是让血气蒙了眼，谁都可以想到究竟是怎么一回事。工程技术要是脱离引进，完全自己从头干起那是天方夜谭。一汽二汽不争气，大半原因在国企停步不前的宿疾而不是引进技术这一手段。合资引进不是长久之道不假，并不代表合资引进这一步可以跳过。如果完全排除引进这一步，除非你把国外100年的工业历程用至少70年再走一遍，中国人再聪明，也不过是全世界聪明人的1/4，关键项目要突破可以咬咬牙突击一把，整个工业体系却不是熬夜突击可以搞出来的，拿着已有的教材学习才是捷径。至于学过之后是继续跟着屁股还是自己单飞那是另一回事，但当学徒这个阶段，嘿，省不掉。

复民用产业的最后堡垒终于要开始被泛滥了。

家园

是欧洲对中国大飞机的狙击.

有人说奇瑞吉利的工程人员是买办车间培养的,

现在没人说什么中国大飞机的工程人员是空客在天津的买办组装车间培养的吧?

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http://news.sina.com.cn/c/2009-05-02/064417730441.shtml

国产大飞机将于2014年首飞发动机优于波音737

http://www.sina.com.cn 2009年05月02日06:44 大众网-齐鲁晚报

　　本报讯标配168座的国产大飞机C919计划在2014年首飞，2016年交付航线使用。在第十三届北京国际航空展新闻发布会上，国产大飞机制造方中航商用飞机有限公司市场营销部部长陈进表示，国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，可研报告已上报国务院。

　　陈进介绍说，大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例进行全球采购，但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用国产发动机。至于C919的配件，也将采用国际采购的方式，使用已获得国际适航证厂家的成熟产品，目前正在招标。另外，C919的标配为168座，今后将考虑生产加长型。

　　中航商用飞机有限公司将在上海建起研发中心、总装制造中心和客户服务中心。建成后年产大飞机可达150架、支线飞机50架。目前三大中心都在进行人员扩容，研发中心和客户中心将分别再招募2000人，总装制造中心由现在的2000人扩至2万人。未来国产大飞机将可年产150架，并最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上的份额将排在波音、空客之后位列第三。 (北晚)

复你自己说尹同耀是哪出来的

家园

尹同耀原来是17的一个车间主任,又能说明啥?

他从17拉了几个人? 奇瑞有多少技术人员?

...难度少数几个人员是17来的,就能说奇瑞人员是17 培养的?

奇瑞的出现,完全是出于国家计划之外的.当年奇瑞是怎么被迫给37当9夷娘的?奇瑞能发展起来,只能说是官僚买办实在是堵不住.

没有人说要完全自己从头干起,但是要考虑为什么会出现现在这种"一汽二汽不争气"一万年的情况? 国企停步不前的宿疾???奇瑞可是如假包换的国企哦....为啥17,27学过之后是继续跟着屁股,而且根本就没有核心技术(所谓的核心技术,对奇瑞和吉利这些厂来说,也快都成大路货了)开发部门和能力?

复你要搞大飞机了，就有人搞组装空客

家园

间谍无数...

空客把工作机会给转移到红色中国居然没受批评...肯定是买办透露了国家决策...要是这买办车间建立晚个5年10年的,...

看来欧洲也是有脑袋清醒地人的..为啥不把车间建在印度呀....