主题：【原创】双座弹射的几个悲剧 -- 过失速

头盔上的拉带还没有，兄弟给设计一个？

气流应该对前座也有影响，前座会不会也被压在座舱里？这样的话就无所谓先后了。

如果两个人的座舱盖是独立的，是否可以排除气流因素。

比如说尽量减低飞机的速度让一个人先跳出去，然后自己再跳出去或者弹射出去。这样至少有一个人不用弹射，不必忍受弹射时所造成的伤害

差点看成立柱千斤顶

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记得小时候看书，说一个飞行员跳伞时由于坐舱盖被击坏，弹射时把腿切断了，惨！

难道还变？

给可能颈椎受伤的病人准备的，固定位置和减少颈椎吃力，就是一塑胶的托但效果很好，也很方便。弹射前加个枕托可不可以减少损伤呢？

如果飞行员已经受伤，比如骨折，那弹射岂不是九死一生？

HANS颈部保护装置，连接在头盔上，可以保护赛车手的颈部，应该对飞机操控等不产生很大影响

头盔设计人员应该多看看相关行业的东西，人本来头部占了身体重量的比例就大，现在头盔太重了，飞行员颈椎的确负荷太大。

对头部摆动还是有一点影响的，灵活性和保护性互为矛盾

赛车对视野的要求还是小于飞行员的

至于飞行头盔重量，外行好奇提问一下。飞行头盔通常都要提供哪些功能？

保护，防眩目，通讯，还有其他吗？当然头盔瞄准这类超级功能暂时不算。

飞机往前飞，气流当然是从前往后。

前座飞了，原本被前座舱盖挡住的气流就直接吹到后座上。但是后座飞了，前座的座舱盖还在，飞机也没有变成倒着飞，怎么会气流压着前座呢。

http://bbs.wforum.com/wmf/bbsviewer.php?trd_id=25486

我就奇怪设计头盔的，为什么不扫描眼球位置，非要捕捉头的转向干吗!切小半径的时候，头扭过去很困难的。