主题：【原创】双座弹射的几个悲剧 -- 过失速

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福大命大造化大啊。。。

前座如果先弹，弹射时喷出的气流可能会灼伤后座，或者因为其他原因易对后座产生影响。

至于飞行产生的气流应该对前后座都有影响，否则前座就不用要座舱盖了。开车的时候也是往前开，气流也是从前往后，前座开窗户一样有风进来。

如果类似F-14这样的,不存在你说的“前座飞了，原本被前座舱盖挡住的气流就直接吹到后座上。但是后座飞了，前座的座舱盖还在，飞机也没有变成倒着飞，怎么会气流压着前座呢。”前后就一个盖，只不过前座的风挡还在，可能会比后座稍好一些。如果是F-16这一类整体座舱盖，连风挡都没了，搞不好前座遭受的气流压力比后座还要大，毕竟飞行员脸前头就剩一个形状不规则的平显了。如果是类似于F-4的各自独立的座舱盖，前座先弹，后座的舱盖还在，前后次序的影响应该小一些。

美国的头盔显示系统应该是眼控，跟佳能照相机一样。

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螺旋桨动力飞机还能自己爬出来，要是喷气式，自己爬出来肯定撞到垂尾。

喷气式降到能爬出来又不会撞到垂危的速度之前，就已经失速，接下来就是螺旋，然后就是被压到座位上，爬都爬不出来了。

真得这样，否则可能性命不保。

我们玩枪打猎最怕的就是某些大大捏捏的人，什么规章制度都不当回事，还以为自己很“潇洒”。这种人迟早要出事的，害人害己。

也许F5的弹射不是双座联动的。

而且，你要注意一点，国内的双座教练机，教员在后座，而黄植成的这架F5，学员在后座，当时正在进行的科目是仪表飞行，所以黄植成才能开着飞机带着学员跑到这边。

F5F教练员在前座，我的例子给得不好

这张是当时照片，后座的座舱盖给掀掉了，看来他还是弹出去了

献花，多谢您的解释

后座弹射跳出去后，产生的气流对前座的影响不大。另外，遇到需要跳伞逃生的时候，飞机的速度一般都不高。

通常飞机速度400KM/H，一个飞行员的正面受到的空气力量大约是200KG，这时候飞行员基本无法爬出座舱跳伞逃生，只有把飞机的速度降下来，才能逃生。