主题：【求助】求教汽车电气系统的高人 -- 斜阳飞雪

小弟所在公司最近交与俺一项任务，分析研究汽车接插件的各主机厂的标准，并总结出适合本公司使用的检测标准。小弟自从接到这项任务后，没日没夜地啃各种版本的标准，有中文的国标（QC/T417-2001)和国内主机厂的标准，英文版的像GM，现代、双龙、福特等，都看了一遍。也从中发现了一些重点，比如测试的重心电气性能方面，在各种模拟环境的试验后，最终的检测点都是放在接触电阻（或者电压降）、泄露电流等几个关键点上。但在这方面俺有一点不是很明白，就是这些标准中的指导数据是怎么来的？比如在测试某项试验后，要求接触电阻或者电压降必须在某个范围之内。那么这个范围值是怎么来的呢？是根据经验得来，还是有什么计算方法？

关于这个问题，小弟和几个人交流过，有的说有可能是和整车的静态电流有关系。因为整车静态电流对接触电阻有要求，否则会造成电瓶亏电的情况。小弟对这种说法也不置可否。

请河内这方面的大牛河友能给指点一二，小弟在此先行谢过！

汽车工业协会的标准也行。

多谢提供的信息，俺以前从来没留意过IEC。

等了两天才有btest一位老兄的回复，难道河里汽车方面的人不多吗？

期待河友的指点，每回必花，虽然俺滴经验值不多！期待！

DEL

搞错了，有机会找GM的人问问。

世界上这两家最大了，还有日本JAE航空电子，广濑HRS,JST日压这些，想办法挖他们的技术经验和人才