主题：飞机事故中的另类(上) -- 时光行走
临近国庆，每天几乎都可以看到背着平衡木或是大转盘的预警机以及涂装一新的直升机在天空盘旋。搞得我现在仅凭声音已经能分辨出飞过的是预警机还是直升机了。看着飞机巨大的身影缓缓上升从天上掠过，地上的人除仰脖之外也生出许多想法。
8月16日，在俄罗斯的莫斯科州茹科夫斯基，“俄罗斯勇士”飞行表演队的两架苏－27歼击机当天在演练时相撞，一名飞行员当场死亡。有报道说飞行员可能有更大的逃生机会，但是为了躲过地面的居住密集区域，飞行员放弃了跳伞的时机。
飞机失事冲向地面，那是多大的破坏力量呢？当年的技术尖子、空军某修理厂厂长，今天的老杨扬主任又给我们摆开了。
一般军机的跑道和民用的不一样，我们的跑道短。当然一般来说，歼击机也比较轻，起飞、降落动作也比较生猛，跑道短点儿也属正常。
说到这，一下想起前两年网上流传的一个帖子，说的新疆空军货机民用载客运输，一乘客的感受。说起飞时甚是吓人，‘嗖’的一下就上去了。降落时就更恐怖了，简直跟俯冲似的就下来了。还配了一照片，货机后面跳板式的大门开着，里面不少人席地而坐，看了直想笑。
咱再回来。在跑道的飞机接地区域，你能看见几面旗帜，这是训练飞行员落地位置准确度用的。第一部分是两面红旗，间隔150米，你降落时轮胎接地在这个范围内，OK！5分！
两面红旗向外隔一段距离，还有两面旗，这回不是红旗了，白旗。你降落时轮胎接地在这个范围内，ok！4分！
那两面白旗外面还有两面旗，蓝旗。你降落时轮胎接地在这个范围内，也行，对对复复，及格。
可你如果过了最外面的旗才接地，那就不好玩了，除了不及格，咱的跑道就两千多米，剩下的长度够不够你溜达的就看你造化了。
放减速伞，带刹车，防抱死机构开启。飞机慢慢减速，溜达到跑道尽头，停下了，得！今天你走运。
飞行员的心理素质自然不是我等可比的，可万事都有个例外。如果你在降落时飞行速度没有降下来，落地时速度过快？如果你接地位置过得太多，远远偏离那几条警戒线？油门没有收？
老杨不止一次看到这样的场面。
飞机带着吓人的速度向地面冲来，落地后‘嘭’的一声减速伞打开，紧接着‘嘭’的一声减速伞飞出去了，怎么啦？减速伞是挂在一个定载保险销子上的，当伞的拖阻力超过一定限度时，销子自动剪断，减速伞脱开。为啥？减速伞也就是个大雨伞，那也是织物做的，张开后阻力太大，伞布再强也会破裂。你想想，跑道上一个高速滑动的飞机后面张牙舞爪的挂着一大块破布的后果是什么？各位会开车的都知道在高速公路上，压上一块不大的石头所带来的后果，何况是一巨大的破雨伞在后面飘着呢！
减速伞没了，飞机滑行速度陡然上升，飞行员没别的办法。还有一个强行刹车装置，拉开！然后坐稳了，剩下的就由老天决定了，只要飞机是往前走就行。
这是真正的强行刹车，防抱死装置不动作。强行刹车一打开，你就可以看见‘嘭’的一声，两股烟尘飞起，两个轮胎马上就爆了。那力量，两侧翅膀的蒙皮都可以击穿。
轮胎爆了，光剩个轮箍，摩擦力更小了，跑得更快了。
前面可就是跑道的尽头了。
放心，前面还有东西呢。一米二高，八米宽，一条沙坝拦在那呢，这可比减速伞强多了。只见飞机‘嗖’的一下进去了，又‘嗖’的一下出来了。再看那沙坝，就跟你用手在泥浆里撩一下一样，几乎连划过的痕迹都没有，它就过去了。前面还有，一米二高，八米宽，一条碎石坝拦在那里，只见飞机‘嗖’的一下进去，又‘嗖’的一下出来了，又是几乎连痕迹都没有，它又过去了。
就这样沙石循环，反反复复，它得过六道坝。
就这也不一定能停住。后面还有三道碎石坝，它要还能冲过去，可真是中了大彩了。剩下的就一道了，拦截网。到了这里，什么飞机也该停下了。
不过，到了这里，那飞机基本上就算完了。不过，到了这里，飞行员基本还能没事，全身而退。
这力量！这还是按降落程序下来的，这要是直接坠落下来，老杨他们挖过，飞机坠落下来，涡轮盘直接砸到地下25米深。
新浪的图一般不让转贴
全是搜狐博客.相册
不过我也没用过哈，另外flicker有时可以有时不行。
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这个恐怖
太吓人了
照理说那么小的飞机，进近速度160节左右，2000米跑道无论如何够用了吧？
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你们咋老变着法琢磨着让俺怎么往下掉呀？
嗖，又起飞了
天上的事故吓人，地上的事故一样让你哆嗦。
天上的事儿咱都知道人命关天，出了事儿就是个走投无路，所以处处都加着小心。可地上的事儿心理感觉就不同了，管咋的咱还有个脚踏实地，你还能把我弄天上去？
弄天上去没那本事，可能把你弄里边去你信不信？
哪儿里边？飞机里边。
飞机发动机试车是个经常事儿，修理厂吗，修前修后，发动一下，记录一下曲线，调整各部性能参数。可这飞机发动机和普通内燃机不同，那是喷气机，前进气、后出气的地方可不得了。
歼六试车，前方20米范围不能有异物，后方近150米不能有人，当然动物也不能有。
南方，经常下雨，地面有少许水是免不了的，修理飞机的地方，地面有些油迹也是免不了的。机头前面的地面有时会有些水油混合物，这不影响试车。而且试车时进气口巨大的吸力会把地面上的水油混合液体吸上来，形成一道由地面到进气口彩虹样的水雾曲线，应当挺好看。
那天又是试车。启动、加油、提高转数、稳住。巨大的轰鸣声中，该干嘛干嘛，无非是观察仪表、记录曲线，例行公事、正当防卫。
可忽然发动机声音不对了，转数也下来了，紧急停车。
没动哪儿啊，这不刚保养过的，都好好的啊，这怎么回事？赶紧前前后后再检查一下。一转过来，看见了。
进气道那有一个人！是个新兵。这人可不是站在那儿，是吸在那儿。
警卫肯定是疏忽了，例行公事、正当防卫，天天都干的事儿，都是内部人，能出什么事呢？
可巧那新兵注意到了那道漂亮的彩虹样的水雾曲线。那时的兵文化水平也比较低，没那么多想法，就想过去看看，好奇。等到你走近了可就由不得你了，‘呼’的一下就过去了。
歼六机头不高，发动后因为刹着车，机头还要向下沉一些，大约一米三、四的样子。
幸亏歼六进气口有个隔断，人的肩膀卡在那里，新兵的命保住了。如果是歼八那样的进气口，人就进去了，彻底玩完。
命是保住了，可人废了。当时那新兵眼球都快吸出来了，肩膀、肋骨都断了。老杨至今讲起来心有余悸。
看看歼六和它进气道中的隔断
这些都是疏忽造成的，情有可原，要是有意而为之就不可原谅了。
前面不是说发动机试车时后面150米不能有人吗？因为那发动机的力量实在太大了。
那天老杨看试车曲线，看出问题来了。这曲线怎么忽高忽低的，还是有节奏的。发动机倒不是好发动机，该报废了。报废封存前要发动一下，把机体各部油路清理一下，残余油吹出去。问题咱是军人，报废的机器也应当按部就班走正常程序，不能偷工减料啊，你这画正弦曲线呐？
仔细一问，事儿出来了。
原来试车那地儿后面是个漫坡儿，也有铁丝网，平时也不让人进。可那天钻进来了个农村老太太，不知是干什么的。也许是路过想抄近道，也许是看上了机场的什么破烂儿，反正是进来了。云南，大山，军用机场，周围有农民太正常了。
老太太离的挺远，危险到没有，可气流大啊。老太太也觉出来了，漫坡那一露头觉出不对想回头。可这帮大兵看见来了情绪，不让她走了。
一轰油门，老太太趴下了，风太大，站不住啊。收油，风小了，老太太看看爬起来，刚想走，一轰油门，风又大了，老太太又趴下了。就这么着，爬起来、趴下，爬起来、趴下，画上试车曲线啦。
老杨的火一下上来了！你他妈的共产党国民党？你他妈的日本鬼子啊？有这么祸害人的吗？
年轻，当个兵也不容易，生活单调，搞点恶作剧情有可原，可不该这么对老百姓啊！ 你说是不？
