主题：【原创】我所知道的打击黑车 -- duanjian

我本人没有亲身经历过打击黑车的行动，但身边的几个人经历过，拿出来和大家分享一下。

A是我在北京的同事兼好友，由于睡得晚起得晚，为了不迟到，只好经常“打车”上班，正规出租从他家到公司大概要60元，黑车一般50，他们小区的一位就是黑车司机，坐了两次后熟了，优惠他40元，所以他经常固定乘这辆车上班。9月中旬的一天，车到公司楼下，他正掏出钱递给司机，突然从周围冒出几个人，拉开车门后大吼“城管，查黑车”，将A和司机拉出车外，分开两处盘问。

城管们先是亮出证件，然后开始了讯问：

“你是不是打的黑车？”

“没有啊，他是我们小区的，顺路送我到公司啊！”

“司机叫什么？住哪？”

“他叫**，住在**小区啊”

“那你为什么给他钱？”

“我前两天借了他40，今天还给他”

A颇为冷静，无论城管如何盘问，一口咬定两人是朋友，只是搭车而已。后来问的有点烦了，A嚷道“你们有完没完，我要报警”。城管们一点也不急：“报警，好啊，我们帮你来报”，于是拿出手机拨打了电话，没过两分钟，一辆警车呼啸而来，从车上下来两警察，他们和城管打了照面后，对A说：“城管在查黑车，这是为了保护您的权利，请您予以配合，如果您不配合，那就和我们走一趟，到局里去说清楚。”

这时，旁边的两位城管队员开始分别唱白脸和红脸，一个说：“到局里去说清楚，你要是做伪证，要付法律责任，我们已经拍照录像了，证据确凿”，另一位说：“您是有文化的人，应该配合我们的执法，再说这要到局里去，不耽误您工作吗，这值得吗？”

这下A顶不住了，老老实实承认自己打了黑车，付了钱，然后在询问笔录上签字按了手印。这下，警察和城管都客气了，道了谢后请我同事赶快离开。司机这时还在那硬抗着，警察和城管拿着笔录在司机面前一晃：“还嘴硬，我们有证据，跟我们走吧”，司机被押进城管的车里，车被城管开着带离了现场。

7天后，司机交了2万的罚款后要回了车，A觉得是自己出卖了人家，还送了500块钱给司机，也算求的一点安慰吧。这位司机现在还在继续开黑车，不过A再也不敢坐黑车了，按他的话说：“宁可多花点钱，图一踏实。”

B是我在内地某省会城市的一位亲戚，在当地的一家小公司打工，收入不算多，节衣缩食在年初买了辆“夏利”，打算在晚上拉点活增加些收入。但他非常倒霉，第一天就遇到了“钓鱼”执法。当天晚上他开车到某个公交站点附近趴活，来了一位小伙子，问他“到**多少钱”，他开价15，小伙子也没还价，上车后两人直奔目的地而去。等到了地，小伙子先是付了钱，然后掏出证件：“我是城管，你搞非法运营，跟我们走一趟”，还没等B反应过来，车门已被打开，几位城管把他拉出来，带上城管的车拉走了。由于第一次拉活，根本没有对付城管的经验，所以没费什么力气他就全招了，最后被罚了9000块。从此以后，他是再也不敢在拉活了，老老实实上他的班，他的说法是：“看来没挣这份钱的命”。

C是河北人，花2万块在北京买了辆二手夏利来开黑车，前两天我坐他的车，他给我讲了他被抓的事。今年8月的一天晚上，他在地铁宋家庄站趴活。宋家庄公交枢纽正在建设，周边道路狭窄，每天晚上在地铁站口趴活的黑车经常挤占道路，造成交通堵塞。每到这时，来疏导交通的警车就会警灯亮着，大喇叭喊着来驱散扎堆的黑车，黑车司机们一来人多势众，二来见得多了，因此并不像《有话好好说》里的“警察来了”那样一哄而散，往往是磨磨蹭蹭的不想走，直到警察真的火了，下车来赶人，大家才逐渐散去。那天某位交警队的某位领导亲自到现场视察交通疏导状况，黑车司机们还像以往那样磨磨蹭蹭的不想走，于是警察们火大了，也算C倒霉，他的车离警察最近，被逮了个正着。其他黑车司机一看事情不妙，一哄而散，最后C和另外两个黑车司机连人带车被扣了起来，一人罚了6000后放了出来。说起这事，C连说算自己倒霉，这黑车吗，还是得继续开下去，按他的话说“得赶紧把罚款挣回来啊。”

那显然是当作违反交通规则、对抗执法的案子来处罚，因为显然没抓住“非法营运”这个情节。

某人曰：黑车诡谲，一旦成群，捕快亦莫奈之何。我有一钩，神妙万分，此钩一出，黑车退散。

路人甲曰：某日亲见捕快驱散黑车，并拘车夫三人至有司，各罚纹银万两。

某人暴起：口胡，黑车，非钩子莫能奈何也。夕孔子窃书不能算偷，今捕快所拘黑车亦不能称黑车也。

愚公猪某曰：车夫既已认罚，已遂某人抬高黑车成本之愿矣。然某人与钩子似有三世之情缘，见捕快亦能扫荡黑车，遂忧钩子之前途，乃作此名目之争也。古有蠢才掩耳盗铃，今有A某以名掩实，相映成趣，相映成趣。

警察应该是不管非法运营的，违章才是他们的工作范围。司机有没有收钱，是不是合法的收了，警察不去判断。

乱停乱放肯定是违章了，警察抓你没商量。

城管也不管非法运营的，当然意思大家都清楚。

从罚款6000来看，好像也不是按一般交通违章处理。乱停放在这里是200。

黑车对社会危害最大的其实并非其载客行为，而是这种聚集成群欺行霸市，破坏交通秩序的行为。只要有关部门对这种行为进行打击，再加上投入正常的出租公交运力。只要运力足够，正常交通手段就能够很快压缩黑出租的市场。

Alarm曾经提到黑出租司机暴力驱赶正规出的现象，其实他没有动动大脑，如果黑车真天然对正规出租具有竞争优势，何必采用这种手段？黑车司机驱赶正规出租的行为明确显示了，即使黑车司机也明白，乘客优先选择的必然是正规出租。

当然也可以说警察都是流氓，说你是黑车你就是黑车，不过从现在的执法上看，他们还是需要证据的，否则也不用‘钓鱼录音’了。

A不配合很正常，没有乘客会主动配合的（除非是钩子）。

我就曾经是那种乘客，也遇到打黑也不配合。哈酷:我与黑车的故事以及如何执法的思考

不过我觉得恐吓手段也比较合理，做伪证确实违法。我当年如果警察这样以‘伪证’恐吓我，我也老实交待了。

B可以算是‘钓鱼’成功的典型，属于活该。

不是认识吗？出门前先交钱就完事了。

真是笨蛋！

当年我打黑车，都先通报好名字的。

　　他们也知道一般在哪查，一般会提前下车。

　　最后面这个应该是违章执法，没有证据，警察只能靠司机自己的口供，严格地说这证据不足。

　　正是因为黑车取证难，所以才有了钓鱼法，B被钓上了只能说自己找的。但象上海那样的倒钩执法，司机没要钱硬扔下的，那是违法执法。

　　彻底消除黑车的方法，只有放开营运证，降低正规出租车的营运成本。

　　有的国家有专门的登记站，有多余位置的车辆到外地可以到那里登记，无车的人也可以到那里看有没有同路的车，登记站给配车，开车的人可以降低成本。

　　黑车证据的要件是收钱，没有收钱的证据就不能证明是黑车。

　　中途给钱就没问题，执法队不可能在黑车里面装个录像头。

　　A这个是被抓住给钱了，否则只要不承认给钱，说对方做好事顺带的，执法队也没办法。

中国的官办经济，无非是在政府许可、牌照一类事情上做手脚。红色中国真正的隐形富豪，也多半是出在这个上面。要官家放开这块资源，怎么可能。

我的一个中学同学，老太爷是省高院院长，老爹就是本市最大的出租车公司老板。其中奥妙，只可意会。