主题：【文摘】兰新铁路第二双线今日在乌鲁木齐开工 -- 土豆丝

人民网北京11月4日电 (记者严冰)今天上午11时，兰新铁路第二双线建设动员大会在新疆乌鲁木齐市新建兰新铁路第二双线二宫火车站站址隆重举行，大会宣布兰新铁路第二双线开工建设。铁道部今天还透露，兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设31个车站。其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。项目投资估算总额1435亿元，建设工期5年。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右,列车可实现夕发朝至。

个人评论：兰新铁路第二双线将成为一次性建成的最长高速铁路（1776km），时速200km/h,建设工期5年，客货两用，其意义可以类比俄罗斯修建的西伯利亚大铁路，这也是高速铁路第一次踏上青藏高原（青海）。而兰新第二双线的新建将彻底解放原有兰新铁路的运力，使得进出新疆的铁路瓶颈得以彻底解决，使得人口、货物、资本流通更加顺畅。

• （2009-11-8）中国铁建信息集！

想当年，71 个小时到北京。

中原政权能够更紧密的控制边疆省份，而新疆到内地、内地到新疆也方便很多了。十二个小时……以前真是难以想象，还记得多年前做过一趟北京往上海的绿皮车，整整坐了38个小时，那个痛苦。

这段牛啊：

外链出处

以技术的优势打破地域的隔阂

最高速度达到250不稀奇，但平均速度能达到100出头？中途不停了？

设计时速200公里每小时呢。

这条线显然不是慢车的走法，就算中间停一些站，加起来也就3个多小时吧，剩下9个小时开1700多公里绰绰有余。

显身手，阻击XXXXXXXX。此处删去若干敏感字节.

改造欧亚大陆桥，打造新丝路。

火车一响，黄金万两。不仅促进新疆，兰州经济，对西部其他省份也很有意义。缺乏出海口的西部省份以后出口可以通过这条干线直接出口欧洲。

看这个:

外链出处

看来，黄奇帆指的就是兰渝铁路加这个了。不过说2012年建成只是造势了。

尽高不尽底的原则，250我觉得只是保守估计，而且这个250只是在现有车体下的速度，日本用很糟糕的铁路但是有很棒的机车，照样可以跑到250以上。而且整个河西走廊地区，隧道很少，桥梁也很少，可以放开了跑，时速200只是小case。你再看这段

现在在普通铁路上面跑的动车如果没有临时停车，都可以跑到140以上，新铁路当然可以200了。1700多公里长的铁路，总计不会超过10个站，相对于京沪1400公里长，需要21个车站，这个速度当然可以飙上去。

最后尝试解释一下12个小时从北京飙到乌鲁木齐的说法，现在是1700公里从兰州到乌鲁木齐，以时速250计算，所以可以说7个小时从兰州到乌鲁木齐。而北京到兰州，他们用的不是现在的铁路，而是把宝兰高铁，西宝高铁，郑西（已完成）、石武（石家庄到武汉），京石这些350的高铁算到一起，是高铁的速度，如果直达中途不停车，可以在5个小时内跑完1700公里左右的兰州-北京。所以是12个小时，这个时间并非梦想，但是在10年之内恐怕难以达到，但是如果中国铁路的运营水平（非铁路技术水平）达到日本新干线，12个小时并非难事。

很可能发改委批复的是250标，实际建设的是350标准（可能有小段为250），批250，修350，已经不是第一次了。。