主题：【原创】最好的投资时代。牛市第六十周！ -- none空空
最好的投资时代。牛市第六十周！
按照政策，跨年后的IPO必须重新制作财务报表，所以年底IPO特别多，市场经历了一段密集发行期。申购不断冻结资金，但市场并没有被压垮，只是成交金额大大缩小。
也同理，新年初期，很少有IPO，届时能显现资金的能量。
国家经济政策再次重申无变，温家宝在12月27日下午表态“经济刺激过早退出可能致前功尽弃”。
所以还是关心和分析具体产业更重要。
武广高铁顺利通车运营，铁道部放话“武广高铁花上千亿元值得 发达国家洽购技术”，表明中国的工业化确实脚踏实地，做实事（武广还只是京广的一段）。未来几年相关投资还有上万亿，受益的行业和公司很不少。
通信产业，昨天挖出大蠧，副部长级别的张春江被查处，不知道能否影响产业的采购格局（几年前，美国，德国等自查，有给中国巨额行贿的被他们处理，中国则纹风不动，迟迟未见对受贿方处理）。其实西方某些公司，就是靠这些非法手段，在中国的工业化和信息化进程中大捞好处，巨额内需市场被并不领先的外国公司分食。中国加强反腐，对国内相关产业有长期的促进作用，并且很有可能导致某些行业的西方公司破产退出。
方方面面看，中国真是发展到几百年来最好的形势了。再在国际上扯扯皮顶住压力，在2025年真正减碳排放之前，成长为工业化强国。（中国宣布的是单位GDP碳排放的减少，按照
正常的发展速度来理解，到2020年还是总量增排的）。
不要被唱衰中国者迷惑，更不要迷恋什么普世价值！
抓住中国要发展要强大的主题，现在正是投资的好时代！
兄弟有大气, 有脾气, 好
目前在做铁路上运用3G的产品。但是对铁路行业还是不熟。老兄能否具体介绍一下你对相关行业公司的分析，毕竟目前没有铁路指数卖。
武广高铁如果能达到8万人每天（折算成全程8万人），还是有盈利的。达到这个数字其实不难，广深动车组在高峰时就能超过这个数字。而武广沿线的GDP跟广深差不多，人口比广深多；再考虑到武汉到上海等方向的换乘因素，达到平日8万还是有可能的。
所以，铁道部不应急于停开武广沿线普通客车。未来3个月是客运高峰啊，现在降低成本能降低几天？即使高铁在明年4月后客流减少，停开的也应该是特快，而不是普通客车，因为特快的乘客转向高铁更合理。
再说张某人被抓的事，此人在网通效力多年，想来多半是为J家工作，去年被调离网通，今年就出事，看来是蓄谋已久。D内斗争激烈啊。
说没人坐 亏本等等....
我前段时间坐动车从北京到上海, 动车居然都卖站票了, 晕
北京到上海那个D31/D32 今年坐了好几次 次次满座.. 还有站票
那时候都说南京到上海动车组的车票是当场买当场走，火车站等车时间不超过半小时。但我从来没有买到过2个小时之内的票，12点去能买到2点的就阿弥陀佛，4点才有车也不奇怪。
我从上海回南京，一般不能定时间，都是回去的时候在上海火车站现买，次次站回去或者找地方蹭座位。
动车生意那叫一个红火。。。
搞铁路基建的公司应该有投资价值啦。
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