主题：黄皮J10B又来了！高清高清！ -- 菠萝蜜

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/0912/226568.html取消空速管，座舱下，机尾，垂尾有三个开口是因为装了有源相控？！至少取消空速管已经跟上欧美新机的潮流，座舱前后两段玻璃颜色不一，后面的有特殊处理，为什么前面那块没有？还是因为色差？

个个都是神眼睛

俺都是看了MM的描述之后，对比半天才发现的，看来真的是老了

那么清晰角度那么正，好像摆拍阿，可能是新年官泄哦

还是绿色的整流罩，应该是非金属材料的，估计是玻璃钢一类的东西。

座舱盖颜色前后不一样是因为镀膜，镀膜可以把入射雷达波散开，减少回波，但影响飞行员视线。

装了有源相控雷达的F16E/F座舱下，机背，垂尾有类似的黑色开口。其它肯定装了无源相控的欧洲和俄罗斯战机类似位置都有黄色开口。中国空军型号的飞豹，SU30，有些J11有黄色开口，不过就短很多。

一是综合数据传输处理系统的应用和移动传输的可靠性.这个东西是现代化战斗机的核心.就算是两风,也没有这样的概念.您可以从坐窗下那条灰色的东西和机尾那个灰色窗口就知道.

二是光电雷达的使用,光电雷达一是俄罗斯,二是法国,这两家的水平理论是一样的,但法国没见装在那里.这新歼十使用的光电雷达一定不会是俄罗斯的,是法国的吗?我想不会,那只有国产的,这东西比传统雷达起来,有很多突出的优点.

三是进气口,无附面隔层和进气口的面积看起来比歼十至少大15%以上.我们知道FWS10A的进气量大概和AL31FN大致相当,没必要加大.当新机出来后那个进气口就是为新发动机配套设计的.

要是进气口真的是大15%,那发动机推力也应该比FWS10A大15%左右.这样推比比歼十有增加.

还有,可以看到的是机翼有整块的蓝色蒙皮.如果这是复合材料,那10B的复合材料比10A有增加/这样的话,10B结构重量比10A有所降少.加上进气道.

FC-1的无附面进气道,就减重一百公斤.10B的进气道相信也至少减少100公斤.而新加的电子设备相信比较多.坐窗后的电子窗段的厚度好象比10A大,这样,我认识如果10B的结构上比10A轻至少三百公斤,但电子设备相信也多,所以使用空重不会减少,或者增加也不一定.

但速度方面,10B肯定达不到10A的2.4M.大约2M比较靠谱.新发动机推力到底如何不知道,但10A在高空可以用最大推力飞1.02M(不加力!),10B的无附面进气道在跨音速效果最好,所以新发动机推力增加15%的前提下使用有限的跨音速巡航也不一定.

但主要看到电子仓的变化,新的计算机,数据传输和一体化飞火交联的实现.加上传说巨不靠谱的涂层,能收拾两风,干下SU35BM是真实的.

涂料不靠谱主要是稳定性不好,去年重新去公关了!

原来那几条黑线是这个作用阿，还以为是和有源相控有关呢。台风和卖给马来西亚的苏30在类似位置也有，不过两者都是黄色的，只有阿联酋装了有源相控的F16E/F和J10B是黑色的，所以怀疑和雷达有关

就是编队灯

这我也算是瞎猜.歼11的低空最大表速比10小110公里,11的最到使用M数是2.35.棍子是看F-15来搞的.2.5M太残酷了.那2.4M肯定是合理.

10的垂尾,是国产机比例最大的,如果是2.0M不需要这么大.垂尾的作用是平飞时候的方向性控制.那么大比例的垂尾使用,那最大M数不会只有2.3或者2.0.至少因为不苏27的大点才合理.

公开的信息,歼十在李中华手里,飞出最大低空最大表速,是国产机最大的速度.在里面就表明歼十的最大速度也是国产机最大.