主题：TG正在一点一点下拉发达国家国民的生活水平？ -- 双虎

呵呵，确实跑题了，在一些问题上扯得深入了一些，不好意思。

不过还是能和国民生活水平沾边不是吗？

技术人员也要吃饭，也要养家糊口啊。

嗯……

自从经济危机后，各个国家的国民生活都不像以前那样了。

汽车业只是个缩影，嘛，IT业当然也是缩影，都能说明一些问题。

从各方面需求和实际来说，汽车业比较明显一些。

毕竟程序这东西，对大多数人来说是看不见摸不着的，可能十多年了，都只是看个平易近人的界面。

不过说到发达国家的国民生活水平被拉下来，就不能不提这次经济危机，这可以说是一次改变各国国民生活水平的洗牌。

记得几年前也有次经济危机，98年那次，记得当时，很多发达国家的汽车企业就把在本土的工厂转移到相对低成本的海外。

这么一搞，却是降低成本，缓解企业压力了，但发达国家国内的工厂和工人就痛苦了，不用说，是面临失业和倒闭。

可以说，这样在一定程度上，倒是促进了天朝国内的汽车业发展。

结果变成一辆车要海外一群人制造，搞得西欧国家靠汽车行业养活的人难受了。

后来，这个事怎么说来着……对，叫全球化。

一辆汽车，法国人设计，德国人造发动机，日本人造…………最后在中国组装运到美国去卖，总之什么便宜就在哪国搞，那里贵就在那里卖。

哎……这全球化确实厉害啊，把全世界的生活水平都逐渐拉平了。

能养家糊口，就是汉子。

嗯，企业的目标就是赚钱，别的为辅。

其实还是损害了国民的利益。。

应该是个持久战。

del

生活水平这东西，不是说打持久战就能打得。

要是真到战争时期了，还好。

现在这个时代，大家都思安想多赚钱，没人喜欢日子越过越差的。

尤其是民主国家，这个更明显。

生活水平下去了，人家是要闹事的。

别的不说，就拿中国商品出口这事举个例子吧。

海外卖得好吧，哪些国家说中国这样制造失业，相关企业的闹事。

不出口吧，哪些国家又说中国这样是在制造物资紧张造成物价上涨，还要闹事。

就不说国外了，还记得当初猪肉涨价吧，国内很多人也是吃的清淡了一段日子，不少人因为这个在网上骂得很难听呢。

就目前开发中的电池来看，电动车前景并不是很好，最美好的前景是日常使用的买菜车，能用，但不能完全被信任。

一个普通的4口之家，往返400公里开车去滑雪，就目前的电动车技术就不太好解决。

早上6点出发，低温，充满电的车子，2小时后行驶150公里后，电力不足，需要充电50分钟，找充电站，结果发现高速公里上的全是被石油巨头控制的加油站，下高速找超市或者营业停车场充电（因为充电时间长，充电站占地面积要大，我接触到的计划都有把超市或者停车场附加改造的方案），找到充电站，排队充电1小时，重返高速，10点到滑雪场，充电一天。

晚上20点看完雪山夜景，准备回家，2小时后行驶150公里后，距家50公里处，下高速找充电站，1小时充电完毕，回到家翌日0点。

普通乘用车，你早上8点出发9点半到滑雪场，20点出发21点半到家，普通车的续航能力在500-600公里左右，中途不需要加油。

目前电动车还都是设计成小型车，MiniVan的方案基本没有，所以一家人要挤的紧紧地，雪板要顶在车顶，进一步加大车阻降低行驶里程。

让高速公路上的加油站全部改成充电站，基本不可能，因为就目前来讲，还没有给载重卡车和大型客车的纯电动哪怕混合动力的成熟方案。

这类车是用来赚钱了，能量的负荷等于利润率，100公斤的廉价柴油和几百公斤的昂贵电池...

这类车的变革才是汽车业的真正变革。

三菱的电动方案就是家庭第二辆车，主妇们的买菜车，24瓶啤酒外加一个烧烤架，2个折叠椅，一个保温箱都放不进去。

还在想，住在乡下这哥们怎么这个样？坑不填，连句话也没有。

看来丰田的技术研究下结论了，电动车（含充电技术）短期内不会有技术突破。

几年前看过公司销售报告，给中国科学院供试验用的样品货，北京和武汉已经开始实验电动公共汽车--3年前就已经上路，好像是8十几路--现在我们公司也在抽出一部分人开始搞混合动力电池。

电动公共汽车是一个发展方向，短距离运输，低速，大扭矩。

现在混合动力车的研究越来越细了，节电，控温，能量回收是下一个能有突破的方向。

丰田新车顶上的那块太阳能电池板就是伏笔，现在正在收集能量采集的数据。

光开源不行，要节流。

对，大家都在搞技术累积。看我们派出去的那队人马，也不算精兵强将，算是一个伏笔把。

去韩国几次，看过他们也在搞这一块，总体感觉，不如国内。现在好像也没有声音了。

资本无国界，哪里成本低就会往哪里去，丰田这么做说明他有危机意识，倒是让人对他家领导肃然起敬。

敌人一天天烂下去，我们一天天好起来！

先帝的语言正在成为现实，前提是我们没有被敌人同化了。