主题：从英国陆军看西方盟军的步兵现状 -- 晨枫

恐怕得问经常坐的人。除了大的假日期间，周五晚、周日晚的人稍多一些，平时呢？

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当然，有人指出这个上座率不一定是从头坐到尾，收益并不见得那么高，但是日均5.6万的旅客量是实在的。而且，那么高的发车频率，有这个上座率已经很不错了。

有没有可能咱打回去，去把大英博物馆的东西都搬到北京来？

来看看中国的人均基础设施资源，有几样超过中国足球国际排名的？缺就是需求。由此带来的恶果，有什么恶果？电没发？路上没车？全民承担什么？造了个发电厂，发出电来了，修了条路，运人运货了。还承担什么？money的事，同样标准的基础设施，无论造价，质量，工期，中国现在都是世界名列前茅阿，造了就用上，还要怎样？

其他的，请参考马克思关于资本主义基本矛盾的说法。两种说法其实是一回事。其他的我不会再回复了。

第一系列：A3

第二系列：A3前父

期待第三系列：A3前父他表哥

等咱们有了美国的地位，说句话，英国佬敢不乖乖送回来？

旧日本搞得是征兵制，这是强征的。英国现在是募兵制，是雇用性质的。

托SDSR的福，英国正在考虑把大部分陆军装甲车辆退役封存或者出售。在36个现役步兵营中只保留两个现役营的装甲装备，其余的34个营，在国内时就共用训练中心的装备保持训练。如果轮换到阿富汗，就用为阿富汗行动购置的专用装备（主要是防雷车）。英国陆军基本上从机械化时代倒退回摩托化时代。