主题：别陷在谷歌事件里了，关心一下吉利收购沃尔沃吧 -- 积吉

目前的情况确实不了解

当年沃尔沃集团是将卡车与轿车分拆，保留了沃尔沃卡车卖了轿车业务，同时控股雷诺汽车。

你说的福特和沃尔沃共用平台的事，就是福特肯亏本46亿卖出沃尔沃的原因。对福特来说，沃尔沃的技术都已拿到手里了，沃尔沃现在连鸡肋都不算了，无非是多卖点钱的问题。

但对瑞典人就不同了，沃尔沃现在最大的问题是成本，市场还是次要的，技术是绝对有保证的。降成本最好是在中国，而且中国现在的汽车市场销量还超过美国了。你说不卖给吉利卖给谁。所以吉利也敢大力宣传自己没钱，大力压价，因为背后是中国。这中间福特和瑞典人当然有各种手段各种表演来抬价，因为在价格上他们是一致的。但最后也就能卖给成本价，因为吉利也不是吃素的。呵呵。

在技术专利上，瑞典人和吉利又是同一条战线的。我敢肯定吉利在技术专利上的谈判会拉拢瑞典人，绝不会吃亏的。我们能想到的事情他们肯定能想到。

至于长安的合同问题，那不是问题，把福特换成吉利就完了。好像吉利也表示了这个意思。

外形设计还可以，但不是中国急需的。不过意大利的财政状况不太好，如果卖价实在低，也可考虑考虑。但意大利人远没有瑞典人实在，慎重！

福特在意的技术不是平台 而是沃尔沃独特的安全相关产品 毕竟两家公司走的技术路线是完全不同 而大家通用的平台 要按实际算福特出的气力更大 且他北美外（北美市场太独特不符合科学发展观）最拿得出手的车型就是福克斯与蒙迪欧这样的欧系版本 所以福特肯定必须在公用平台的知识产权上做好拆分与规避 资本家的事儿 无可厚非

沃尔沃卖给吉利 瑞典人、中国人还有老美都是希望能多赢 国外车企的窘境在于成本无法控制 现成的渠道保留并无太大的问题 中国有降成本的大家 无论是正规军还是游击队出身 但是需要考虑的一个问题是 在一个高端定位的下游供应商非常成熟的产品 如何进行保持全球质量一致性这个死线下的降成本 可能还是老专家遇见了新问题 至少最直接的零配件压价是不行了 中国人也要玩耍下如何平台化、通用化、全球一盘棋下的降成本了

专业瑞典人并不吃亏 本来沃尔沃的看家技术还存在于沃尔沃集团中 而非被卖给福特的沃尔沃轿车里 当然免不了 瑞典人玩耍小动作

长安的事情现在流行的说法是 吉利想来个打包回购

但无论怎样，这回吉利购得沃尔沃肯定是赚大发了。主要是补了传统汽车技术的一段空白，毕竟汽车工业的水平也是要靠时间来熬的。

再说现在汽车工业开始向电动车方向发展，这方面国内外差距不大。所谓沃尔沃，福特的看家技术即使不卖，放在家里也是会发霉的。

看的一本内部杂志 电动车因为其在军事领域独特的优势 得到米军的严重青睐 在90'S末期米军就拿出了样车并进行了实际工况环境下的试验 但是由于电池技术（非车的本身）无法突破 导致无法再进一步推出实用版本

链接出处。电池技术国内外差别不大，所以说电动车技术国内外差别不大。再说用在军事上的东东都是不计成本的，商业化成本又是个关键。

电池技术明面上的差距确实不大 就看谁先突破电池技术 谁先突破抢占专利制高点谁就能占用起手

就电池来说 冲放电时间、 能量密度、 全生命周期、 安全性

就整车厂家来说 纯电动车的 整车控制策略 电机控制模块 电流电压控制模块等 欧美大的电装公司有优势（德尔福 博世）

就国家大规模推广来说 需要建立大规模的充电站和配套的基础设施投入

所以个人的预计是20年后。。。。。。

毛主席教导我们：一万年太久，只争朝夕。切记！

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Trucks

Volvo Trucks (sv: Volvo Lastvagnar) is a global truck manufacturer based in Sweden, owned by Volvo Group - AB Volvo it is the world's second largest heavy-duty truck brand.[2]

Volvo Trucks sister truck companies in the Volvo Group includes, Renault Trucks, Mack Trucks and UD Trucks (Nissan Diesel Trucks).

这次卖的是volvo car，是frod所有的

而卡车部门是volvo group所有

吉利汽车的母公司收购VOLVO这事, 我在所有美国VOLVO网站上看到的都是一片反对声

VOLVO车主们说再也不买VOLVO了. 对瑞典之宝即将落入可恶的中国人之手(特别是还有中国政府的大黑影)痛心疾首, 心有不甘.

有几个支持的, 有几个还提到当年日本车的成长过程.

VOLVO车行也被记者问到卖其它吉利车品牌的可能性.

吉利汽车的母公司收购VOLVO最重要的是说明过去的市场换技术没走通(资本家不傻), 自主的汽车制造停滞有年. 记得上大学时还参观过北京汽车发动机厂的全面质量管理. 如一直搞, 会不会和韩国不相上下?

这次直接买来, 都成中国技术了, 国产汽车应该有飞跃.

估计美国市场会走低谷, 但如果在中国市场的扩张计划能实现就是大成功. 吉利应保持VOLVO在欧美的格局, 不要杀鸡取卵.

将来美国市场也会回来, 客户群也许有变化. 我也许就买呢.

别的都是直接用别人的发动机

量又足，该买的人还得买，卖给印度塔塔就行，卖给我们就不行，什么理论。

如果要说歧视，平常还不容易看出来，都在装B，但在网上就彻底暴露。原先是高高在上，现在他们那些值得骄傲的东西都慢慢变成中国的了，不平衡啊，所以我们应该理解他们的抱怨。