主题：中国有个二三十万亿的金融定时炸弹正在冒烟 -- 古城老农

经济论坛里，说房地产、说银行、说农业，都很热闹，但有一个很大的资金问题，一直不见有人关注。

　　中国的公路建设，一直是由各地的公路局为业主修建的，资金是公路局向银行贷款，仅河南省就有一万亿，全国至少20万亿。以前公路局通过收费站，收费还贷，现在所有二级公路收费站都停了，但是银行贷款并不是不用还。

　　公路系统目前连还银行利息的钱都没有，有的地方已经开始挪用行政经费还息，再拖段时间，问题就更大，而解决的办法根本看不到。

　　这个比房地产更严重，一条路的贷款资金就要几亿几十亿，比房子密集多了，而且贷款者根本就是入不敷出，还看不出有什么收入的来源。估计几个月内问题就要大面积爆发。

有人说不是交了养路费吗？养路费是公路日常养护的费用，不是用来还贷款和利息的。就像你交了物业费，并不是还了房贷或者贷款利息。

　　公路局是全国公路主要的业主（城市里的道路应该属于市政，另外部分高速公路改制上市是另外一回事），路桥集团什么的，都只是施工单位。公路局是贷款最终的承担人，就像买房子的人是最终的贷款人，而不是开发商或者包工头。

按照中国的规矩，一旦有利益，肯定是头头们拿大的，所以这些年公路交通部门大案频发，动辄多少亿，有了问题，倒霉的首先是下级，所以拖欠工资什么的，很快都会落在普通职工头上。

有人说公路部门看起来很有钱啊，最怕的不是穷人换不起钱，而是有钱的还不起，就像美国几个大银行都很有钱，出事就是大事。公路系统如果出几个跟银行扯皮的，比几十个开发商或者几千个断供的房奴威力大的多。

• 高速公路不收费是不行的，资金来源多元化，也有承诺

20万亿？如果每公里1亿元可以修20万公里，如果每公里1千万元可以修200万公里，有那么多吗？

公路局背靠着政府吧，政府卖地的钱不够还么？开发一条路就是开发了一片地啊

85年出台贷款收费政策，89年国内有第一条高速，也就是说贷款修路也就30年左右。今年，2010说的是力保公路基建投资1万亿。09之前的年份每年投资远不到万亿，就是说30年来的公路总投资也到不了30万亿。

05年底的摸底数据是全国公路货款八千亿。

但是，如果房地产出了大问题，那么就难说了。

是真正让上头忧心的定时炸弹。

量级的问题楼下说了，退步说，实在没钱怎么办？

把收费站再架起来就是了。全球第一的汽车销售量摆在那里，难道还收不到钱还账？

关掉那些收费站就是因为他们收得太多了，还本之后继续作为地方的财源。

外链出处

全国去年底是42.56万亿（其中居民户贷款8.18万亿），中长期贷款23.56万亿

外链出处

楼主帖里的数字太那个了

　　就算这炸弹炸了又怎么样？中国是缺钱还是缺东西？在国内流通的钱不过就是印出的花纸么，现在还得加上银行数据库里的数据。

　　钱起的作用就是流通，只要生活生产物资不缺，帐面上的钱不够了往上加，往多印不就得了？

我只想说我的数字是听系统内的人说的，不是我自己编的。

怎么又拿出来讲故事，莫非想再多征遍税？

本主题热门

暂无，请考虑送花给回复帖

散发着一大股章家敦的味道。