主题：【讨论】吉利收购沃尔沃会不会重蹈上汽汽收购双龙的覆辙 -- 剑寒秋

如题，上汽收购双龙的时候比吉利今天还要红火。但是不久之后，我们发现了事实并不是我们想象的那样。

各种事情都来了，一切都归结于--水土不服。

如果说双龙事件是韩国国民性格的原因，或者说把问题推到那些上汽官老爷身上的话，那么还有另外一个收购案让我记忆深刻。那就是明基收购西门子手机，明基西门子的产品有相当大的互补性，但是整合的也不好。那次让明基元气大伤。

李书福会不会吸取前面的教训，让自己走的更踏实。我们拭目以待。

但高风险有时候也会意味着高收益，当年福特并购volvo的时候，肯定也不是想着为以后贱卖做准备的。不过就李书福而言，至少是个够资格的赌徒，比上汽、北汽要好一些。

瑞典人是很难沟通的。语言、法律、习俗文化、工会、员工沟通等等。沃尔沃员工的总体情绪目前是反感中国和中国公司的。

在某种程度上，沃尔沃小汽车已经走到了极点上，把它搬回国是正道，但收购协议里肯定禁止这个选择，甚至象上汽收购双龙一样，根本禁止你接触技术。

联想收购IBM能相对成功，在于国人对美国文化、语言相对了解，美国多元文化使理解沟通相对容易，法律和工会也相对宽松。欧洲的情况大大不一样，他们的文化优越感、种族优越感、族群的封闭，法律的苛刻，不是一般中国人能够克服的。

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没错，其实最难整合的就是文化，所以如果按照这个思路去整合的话，我觉得结果现在就可以知道，但我觉得对于吉利这样一个打野球拳出来的企业，没准会给出一份意料之外的答卷。

如果可以解决好员工福利的问题，别的都不是什么问题。

就上汽这帮买办，能成功？

吉利获得的不仅仅是技术，最重要的是完整的销售渠道和人员，如果吉利有好的车型，完全可以打上VOLVO的标志在世界上任何一个VOLVO的店里出售，而不需要自己派人去租地，盖房，招人，培训，建立供应链，这一切是现成的，虽然不大，但完整。

要让沃尔沃成为一个下金蛋的鹅，现在看来有两件事情要解决。一个是能正常运营下来的钱，一个是能够下金蛋的市场。

1.钱。沃尔沃即将落户北京，看来李书福最近不差钱了。沃尔沃落户北京，地怎么来？政府免费提供；建设厂房的钱怎么来，政府协调银行借款，利率低到国企的成本；引进外资，怎么着也有点税收优惠吧，退税估计会退到手软；市场怎么来，政府采购引导大家来采购；北京估计以后见到沃尔沃的会越来越多。一句话，吉利不差钱。

2.市场。沃尔沃的中国合资厂估计问题不大，跟长安的合作看怎么分成了。政府采购问题也不大，北京的采购量可能会大一些，中央政府的采购量就不清楚了。除了政府采购以外，对于民间市场，关键是在中国销售渠道的建立，不能和以前吉利的销售渠道在一起，即有可能和帝豪等新三样在一起。合资工厂的建立怎么也需要一两年的时间，具体就看李书福怎么规划了。

吉利并购了沃尔沃其实还有一个很好的方面就是零部件集中采购，这样可以大大降低吉利汽车整个的采购成本，有了一个高端的参照物，吉利汽车以后的发展不可限量。

北京引进了这么一个好项目，希望能减轻对房地产的依赖。

现在真的是不缺钱了