主题：【原创】在中国铁路上拦火车的美国将军（上） -- 黄河故人

这个本来是《The End》里面的一个小段子，可是今天在新浪看到老萨的博客更新了，写到了挥手拦小火车的事情。被他这一下勾引，决定苏军在沈阳战俘营拉出来，理一理先给大家看看美国将军拦小火车的这一段子。

拦小火车的是美军温莱特中将（就是替麦克阿瑟当俘虏的那个），他刚从战俘营被营救出来；拦车的目的是让火车载他们一段；时间是1945年8月24日傍晚；地点是辽宁省开原附近；被拦的火车是日本人驾驶的小火车；拦车效果是日本司机根本没给他这个面子。不过后来日本人还是让他们上了火车，因为日本司机发现后来和他们谈话的是几个掂着波波沙的苏联红军。

瘦的不成人形的那个就是温莱特，旁边那个一脸欠抽表情的是老麦。

美军还是很关注自己的战俘兄弟的，15日中午日本宣布投降，16日早上4点半美军就派出了营救小组，并在十点半沈阳郊外伞降。然后…………，当了俘虏。这个小组里的美国人大概是仅有的在八一五之后成为战俘的美国人，也可能是整个二战历史上当俘虏时间最短的战俘。此乃欲救俘虏，先当俘虏。

整个营救小组有六个人：詹姆士翰奈西少校、罗伯特拉马尔少校(医生)、爱德华斯塔兹中士、书绪己藤中士、程师吾和霍尔雷斯下士。书绪己藤中士来自夏威夷，是一个父母亲为日本人的第二代美国人；程师吾是一名中国国民党军官；霍尔雷斯能够说流利的汉语和俄语，担任翻译。

这个配置很合理嘛。您看一个指挥官，一个医生，一个负责和日本人沟通的二鬼佬，一个负责和中国人沟通的中国军官，一个负责和俄国人沟通的翻译官，另外一个？他反正不是打酱油的。

很幸运他们跳伞到了中国农民那里，然后斯塔兹中士和程师吾看守空降物资，其他人前往几公里之外的战俘营。在走出一公里以后，这四个人被日本兵俘虏了。

被俘的过程很有趣，巡逻的日本兵发现了他们，医生掏出手枪想要战斗，还好那位精通俄语和汉语的翻译成功阻止了他。这位翻译告诉日军巡逻兵，说他们已经投降了，无奈带队的日军告诉这些美国人，他不知道投降这回事。（一日本人和一美国人用汉语交流）

三个人被蒙上眼睛带上了一辆汽车，押往沈阳城内的宪兵队司令部，医生被带去找另外的两个人和物资。下午他们被送到了沈阳的宪兵司令部，在那里一位大佐用日本清酒和威士忌招待了他们，并告诉这些新俘虏，他必须晚上和东京联系才能得到进一步指示。并且鉴于战俘营的日军司令也没有和大本营联系，所以他们就算去了战俘营，也无法和原来的那些战俘接触。

营救小组的人还是去了战俘营，虽然没能和那里的战俘接触，但是他们成功的让战俘看到了他们，他们也成功的看到了瘦的皮包骨头的战俘。

其实在沈阳的战俘营里，这些美国、英国、荷兰等鬼佬战俘们的日子还是不错的，虽然营养也不怎么样，个个饿的皮包骨头，但至少没有什么大规模屠杀和死亡行军，仅有的一次成批杀人是几个逃跑的战俘被抓住拉回来砍了。最大规模的一次死亡是美军飞机的轰炸，B-29充分发扬了美国空军（这时候还是陆军航空队）误炸必中的传统，三颗炸弹一颗落在围墙上，一颗落在医院，一颗落在……厕所，炸死了18名战俘，那天是1944年12月7日，也就是珍珠港三周年。

另一次沈阳战俘营美军战俘大规模死亡是战俘在乘坐美军轰炸机回家的路上，不知哪个混蛋把弹仓给开了，九名战俘死亡。

日军也是经常有虐待鬼佬战俘的，比如毒打、禁闭之类的。最大规模的一次发生在1945年8月6日，为什么就不用多说了吧。

8月17日早上9：30，战俘营的日军司令在办公室向营救小组投降。营救小组找到了帕克少将，并让他接管了战俘营的指挥权。

苏联人似乎来得比较晚，19日他们在沈阳机降，19日晚上才来到战俘营。

胜利的苏军和刚从俘虏身份转换过来的美军对待日军的态度差距太大了。美国俘虏们只是接受了日军司令的武器，组建了美军卫队，负责看守战俘营的日军照样拿着枪。苏联红军一来，就命令日军看守全副武装列队，然后给他们五分钟，卸下全部武器，日军看守们以疯狂的速度完成了这一任务，时间远小于给他们的五分钟。

随后，主持仪式的苏军上尉把二十支步枪授予了美军卫队中的二十个人，然后这二十个人把缴械的日军们带走，赢来一片欢呼。

随后的几天里，这些日军看守在美军的押解下，到外面的农田里去秋收，而这些作物，本来是日军看守拿着枪押解美军战俘们种下的。这报应来得也挺有意思的。

• 【整理】西河文萃第31期 2010年08月31日
• 和小猫一个，温莱特将军战俘营的最后一小段时间

老麦果然是一脸欠抽表情

战俘里最大牌的温莱特将军以及其他高级将领被关在另外一个战俘营，地点在今天的吉林省辽源市（汗，就像陕县在河南一样我也被骗了），离沈阳两百多公里。

8月18日早5：30，医生拉马尔少校和汉语、俄语翻译霍尔雷斯动身去奉天火车站，同行的有日军行方中尉、一个特别卫兵以及一个翻译。由于糟糕的交通，他们直到第二天凌晨三点才到达目的地，这时候战俘营的日军看守为他们准备的精美晚餐只能当夜宵了。

1945年8月19日那个早晨，可怜的温莱特中将终于知道自己自由了，在那之前，磨刀片是老头打发时间的重要工作。随后幸福的老头和营救小组尴尬的发现，因为苏军进攻太过凶猛，这个战俘营和外界的联系已经被切断了，营救小组随身携带的电台也坏了。

无奈之下，只能让医生拉马尔少校带着电台回沈阳，看看能不能修好，翻译官留下负责和苏联人沟通。

老头温莱特只用了两个小时就整理了自己的行装等待出发，然后他就等啊等啊，四天了还没有任何动静。就在他望眼欲穿的时候，老头看到了美式的汽车，然后看到了车上的苏联红军标志。

一个小时之后，美军温莱特中将在他的战俘营友好接见了苏军拉达中校，拉达中校向温莱特中将展示了波波沙和TT33的良好性能，双方进行了热烈友好的会谈，双方就下一步的行动计划进行了深入探讨，并一致认为拉达中校的手下是一群彪悍的精兵。会见结束之后，日军看守原井中尉被分派了找汽车的重要任务，原井中尉不负众望，找到了三辆还能开动的破汽车。

有了人胆色就壮，老头在会谈结束之后立刻命令原井中尉“我将不再允许我自己以及在这里的其他美国人被认为是战俘。我们将不再理睬你或者你手下人的命令。我们要跟苏联红军走。”身为中将的温莱特剥夺了中尉原井的指挥权，任命中士霍尔雷斯担任整支队伍的主管，不过很快中校拉达就用事实证明了这支队伍里谁说了算。

在路上，几位美军见证了苏联红军的坚忍，发现他们苏联红军居然不停车吃饭，在车棚或者引擎盖上就能睡，大为吃惊。丫的，难怪你们几年后栽在世界上最能吃苦的志愿军手里。

拉达中校说了算，但是他认错路了，第二天他们又回到了原处。然而作为中国人，我很怀疑他是不是故意走错了的。因为路上有太多的中国人给他们好东西吃，还不要钱。不仅如此，当他们的车陷入泥水的时候，又有一些中国人帮他们把车推了出来，弄到山顶上。感激不尽的温莱特老头给了他们一百美元，纯朴的东北老乡们则拒绝了他的谢意，分文不取而去。

天黑的时候，车队又一次陷进了泥水了，这一会周围没有中国老百姓了，一群人一筹莫展，直到他们看到一条小铁路。

他们正这样想着的时候，一个小火车头牵引着两三节车箱进入了他们的视线。温莱特中将跳到铁轨中央举起了双手，机车停了下来，司机是日本人。老头找到了一个懂英语又懂日语的苏联军人，通过他告诉火车司机，他们要乘坐他的小火车到火车干线车站。

日本人讨论了一会儿，然后回答了那个苏联士兵翻译。

“他们说不行,” 那个苏联士兵告诉温莱特。

温莱特无助地看向拉达中校。中校对他的三个士兵点了点头。这几名士兵端着枪来到日本司机面前，然后拉达中校对着日本人大声喊了几分钟，命令他们为盟军官兵腾出一节车箱。

日本人在低声说着什么。

“他们说行。”那个苏联士兵笑着说。

在朝干线铁路车站方向走了几百米后，机车因洪水过后沙子留在路基上脱轨了，只能让拉达中校出去再找个火车头，剩下一群郁闷的人只能在一个小车厢里过夜，直到第二天拉达中校带着火车头回来，上午十点半他们终于到了一个和铁岭差不多规模的大城市——开原。

下午4:30，拉达中校联系好的专列——一列由几节客车车箱和三节平板车组成的专列开进开原火车站，凌晨1点到达了沈阳。拉达中校很慷慨的把吉普车留给了他们，让温莱特中将很感激。好久之后老头才反应过来这吉普车本来是美国人无偿援助给苏联的。

剩下的就全是好消息了。早上2:45，医生拉马尔少校来了，他告诉温莱特，麦克阿瑟已经邀请他和珀西瓦尔一起飞到横滨，参加9月2日在东京湾密苏里号战列舰上举行的日本投降签字仪式。

附记：根据有关公约，战俘是不得再武装的。但是在第二公约生效期间，麦克阿瑟让温莱特重回美军；第三公约生效期间，迪安少将回到美国照样当他的少将，这是他在退役仪式上。

退役仪式上的迪安少将，美军不遵守那个劳什子条约的证据之一。

在这一点上完全按这个日内瓦第三公约走的，只有中国和朝鲜两个国家。

不抢白不抢，抢了也白抢。。。没宝

随后的几天里，这些日军看守在美军的押解下，到外面的农田里去秋收，而这些作物，本来是日军看守拿着枪押解美军战俘们种下的。这报应来得也挺有意思的。

美军是不是进了战俘营就能拿个勋章啥的?

在这一点上完全按这个日内瓦第三公约走的，只有中国和朝鲜两个国家。

。。。

无奈

和胡宗南打了几年仗，手下的兵对辣椒的需求量明显见长，四川兵比例高起来了。

这仰八叉躺在活动地板上，下面是几千米后的空气，也还真放心。

不过这弹舱门怎么会自己开呢？难道是战俘中的轰炸机飞行员（大黄蜂上起飞那批？）想试试手头功夫有没有丢了？

啥轰炸机啊？17和29应该没这功能，炸弹舱门没多少承重力而且也待不了人，估计是饿迷糊的哥们摔下去砸开了舱门手忙脚乱的同伴试图抢救跟着去见了上帝？

人才啊