http://www.theengineer.co.uk/news/gyrojet-unveils-airborne-surveillance-vehicle/1004260.article

有点像航模，作为小飞机的替代品应该很有前途吧

也叫gyrocopter，螺旋桨用于推进（或者拉进），旋翼是无动力的，在风阻下自旋产生升力，所以没有直升机的反扭力。这是很老的概念了。

自转旋翼机的旋翼并无动力，靠飞机前飞时的气流吹动旋翼自转来产生升力。

自转旋翼机比固定翼飞机的低空低速性能更好。但是其不能像直升机那样垂直起降。

图中的自转旋翼机创造性地把自转旋翼装在类似垂尾的东西上，令人眼睛一亮。不过其性能仍然和常规自转旋翼机相比没有革命性变化。

下面的一些图是其他的一些自转旋翼机：

发动机在前面，这升力中心和重心相距太远怎么办？

好处是使升力中心的位置能向前，从而赶上因为发动机放在机头产生的重心前移。

坏处是升力的传递路线非常低效。升力是通过弯弯的、长长的垂尾传到飞机尾部，然后由机身再往前传。

这个愚蠢的传力设计导致飞机的垂尾、机身都很沉重。

用常规的布局，多一个尾翼，但旋翼“塔”大为简化，最后重量上差不多，为什么舍近求远呢？

[FLASH]http://www.youtube.com/v/EmFgN1D2D10[/FLASH]

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跟霸天虎似的，那一身披挂零碎儿，真得有必要吗？

不同于直升机，旋翼无动力，所以不能垂直起降，不过可以缩短起降距离。