主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

日系车铁皮薄，楼主能不能讨论一下美系的，比如下面几款：

Ford freestar,Chrysler town and country，Dodge grand canvan，Chrysler Pacifica。

特别是Town&Country, 这可是minivan的鼻祖。

很多的车在头一年卖第二年的款。

丰田的2011 Sienna是2010年春天正式开卖的，型号发布可能是去年。本田的2011 Odyssey还没发布呢，但是决定秋天开卖。日产的2011 Quest要等2010年底在LA车展发布，2011年春天开卖。

我DODGE VAN两次被小车追尾。两车前脸尽毁。

我只换了一次Bumper皮。

但第三排空间狭小，乘客很难受。7个人，三排座都想乘坐舒服也只有Mini Van了。

MiniVan 既然是家庭车，那安全性应该是第一位的。一家老老小小的，稍有个磕碰都犯不上。

当年那个minivan逆向行驶干死别车的案例已经显示了minivan强悍的安全能力了

好像开车的还是个老中

现在来谈谈具体的车型。

先谈最早上市的丰田Sienna。同本田以及日产相比，丰田的2011 Sienna推出没有那么遮遮掩掩欲说还休，2011Sienna在2010年春天就在销售商的停车场出现了。

先说说外形。Minivan市场萎缩的一个重要原因就是不能吸引一部分对外形有偏好的用户。以家用功能为第一要素的minivan本质上就是一个架在四个轮子上的大方盒子，盒子越大越好。面对外形更加拉风的crossover的挑战，丰田这次竭力想把2011Sienna外形打造得尽可能彪悍，这从丰田的销售口号就能看出来：Daddy Like！这是2011Sienna的外观（图片来自丰田美国官方网站）

注意看夸张的前脸，有侵略性的元素。大轮毂一般都是肌肉车爱好者的标志，2011Sienna可以提供19英寸的轮毂选项。要知道悍马H2也就是17英寸的轮毂而已。Sienna还是目前市面上唯一提供四轮驱动的minivan（在2011日产Quest开卖之前）。当然我不认为minivan的四驱有大作为，可能最多在雪天爬坡或者陷入浅积雪的时候有帮助。但是有用户说实际看到Sienna没有照片上那么有个性。我刚开始看见2011 Sienna的时候也不觉得外形特别好，但是当我看见2011本田Odyssey和2011日产Quest之后，好吧我承认美是要比较出来的。

但是总的来说，丰田在Sienna的设计中非常保守。Consumer Report好像给了2010之前一代Sienna90+的分数，但是2011只得了80多分，这在换代车中不多见。

首先是发动机，为了推销目的，丰田在最低端的2011Sienna推出了四缸配置，这款配置有效地把Sienna的入门价格拉低到25k-的价位，同时mpg据说可以达到城市19，高速24。但是我猜想187马力的发动机在满载全家和行李的情况下在高速入口和超车的时候会多么吃力的咆哮。而6缸版本的Sienna的比本田和克莱斯勒的6缸minivan的燃油经济性都要差不少，丰田的6缸或者气动是不是不太成功？

minivan成功的最关键是内部空间设计。而丰田这次并不太成功。

看这个第二排的中间座位（图片来自www.car-seat.org)。

这个座位可以折叠后放入后备箱（图片来自丰田美国官方网站）

这样一个轻薄短小的座位，您会觉得有人愿意坐在上面么？这样的座位还不如没有。

当然丰田也有更好的第二排座位，你可以选购所谓伸展座椅（图片来自familycarreview.com网站）

但是这种自私的lazyboy座椅（因为你必须把第二排座椅往后调以达到最大的腿部空间，第三排就倒霉了），据美国用户抱怨说并不实用。或许对于6英尺高的美国人来说，车里面最大的空间也无法同家里电视前的空间相比。

丰田自夸的一个升级是这个双屏电视（图片来自丰田美国官方网站）

但是有人一针见血的指出，这种屏幕设计，对于看任何一边屏幕的人都是折磨。你有足够强的意志抵抗边上那个屏幕对你的干扰么？这种设计没有克莱斯勒的前后双屏的设计合理（图片来自克莱斯勒美国官方网站）

我还注意到，在所有新的minivan中，丰田是最后一个还在使用DVD导航系统而不是硬盘导航系统的，DVD比起硬盘导航系统，不是一个称职的数据中心。

丰田受困于自身，设计出了这样一款非常保守的minivan。对于minivan用户来说，内在比外形更加重要。

再加上那个并列双屏

我很怀疑设计师脑袋让驴踢过

本田这家厂商是典型的日本鬼子，步步为营，阴险得很。本田在北美的产品线没有丰田全，也没有丰田那些个性车型，比如FJ-Cruiser。本田生产的绝大部分是普通人的日用车。我发现两田特别是本田，银灰色的车特别多。我猜想是不是因为本田的用户群是对车子不太疯狂的普通人，银灰色是最不容易显脏的颜色，所以用户也不需要天天把车擦得锃亮？减少洗车时间和次数对这些用户来说比开一辆熠熠生辉的车更重要。也就是这些普通车成就了本田的江山。

上一代本田的Odyssey尽管曾经有这样那样的问题，但是悄悄地成为单一品牌销量最大的minivan。2011的Odyssey还没有正式发布。目前的计划大概是10月份开售。本田的美国官方网站已经有大量图片放出，但是具体的参数还没有揭露。研究一下这些预先发布的信息，你可以觉得2011 Odyssey就像老婆，尽管不一定在街头引人注目，可是真是内秀得无微不至。

这些放出的图片可以在本田美国官方网站上看见

http://automobiles.honda.com/future-cars/

这是Odyssey的第二排座椅。（图片来自www.dieselstation.com网站）

值得注意的是这三个座椅之间的距离可以调整，当三个座椅之间的距离拉到最大的时候，可以同时放下三个Car Seat。当然这只是显示Odyssey第二排的宽度够大，相信妈妈们还是愿意和孩子坐在同一排照料孩子，三个Car seat只是噱头。而且中间的座椅还能放下作为扶手，看图片舒适程度不比只有两个座椅的飞行员座椅差（图片来自www.cargurus.com)

个人意见，宽阔实用的三座第二排座椅比豪华的两座第二排座椅更加实用。这样可以减少进入第三排的麻烦，而且第三排全部放倒可以放入大量的行李。

Odyssey还有很多贴心的小设计，比如中控台下有个小冷藏箱，猜测只是借用空调的冷风，并不能达到很低的温度。但是可以放六罐可乐，也够用了。在头排的扶手箱后面可以拉出一个小圈，套上塑料袋就成了垃圾袋，也方便垃圾管理。有孩子的父母大概都知道有孩子在车上随时随地都会产生新垃圾。而可以拆除的扶手箱可以最大化条状行李的长度（图片来自www.dieselstation.com网站）

令人惊讶的是Odyssey的燃油经济性。据说Odyssey可以达到高速28MPG（百公里耗油8.5升），这在所有已发布和未发布的传统动力minivan之中时最大的，也超过以省油为卖点的Traverse兄弟。

当然Odyssey的内部也有些失败设计，比如和丰田同出一辙的双屏液晶电视（图片来自本田美国官方网站）

现在谈谈Odyssey的外观。我给Odyssey打100分，其中内部设计95分，外观5分。看这张图（图片来自www.dieselstation.com网站）

转几个美国人的评论：有人说这车仿佛三辆车拼起来的；有人说麻烦将来的Odyssey车主只买黑色车型，这样只会看见个轮廓。Odyssey设计人员自夸所谓100m原则，就是在停车场100m之外就可以容易地找到自己的与众不同的Odyssey。美国人说是啊，这么丑的车怎么可能看不见。

我还不喜欢Odyssey的后半身设计，车顶在后车身收缩，最后一排车窗也缩小。大概本田是以为这样符合目前的流线原则？可是他们的一方面他们的滑动门车窗的轮廓线的突变已经破坏了流线，另一方面对于minivan和大型SUV这种bulky的车来说，大屁股没什么的不好的，反而可以在不太影响气动的情况下极大化容积。本田说新一代minivan比上一代宽而且低，看样子是完全和SUV背道而驰了。现在很多车商都在想办法去掉或者隐藏滑动门的滑轨，比如克莱斯勒的Town and Country（图片来自克莱斯勒美国官方网站）

但是Odyssey车身上的滑轨赫然可见。除了前脸外，可以说本田在Odyssey外形上没有太多美化的努力。

顺便说说国内的Odyssey和北美的Odyssey。我前不久回国也坐了回国内的Odyssey。国内的Odyssey只能坐六人，比美国的矮，短，而且窄。总的来说，就根本不是一种车。国内的minivan和美国的在市场定位和功用上完全不同，有空的话以后再聊聊这个话题。

只能看到cargurus.com的图。

你那叫刚性碰撞，肯定要闪脖子的。

成年人的脖子可能不怕，婴儿的，小孩的脖子，很容易受伤的。老年人闪了脖子可能就是一辈子都不好，治病的钱和买车钱相比，你算算哪个贵？