主题：抵制日货的商业化运作.请大家一起来探讨. -- yeerba

更何况价格低廉.

嗯，你在偷换概念

有好处，未必要想当汉奸

没有好处，也能爱国

不要把中国人想得太贱了

如果都是这样的话，抗日战争早就输了，我们在网上码的是片假名

闲话少说，书归正传

首先，我们知道在中国，有钱人买的豪华车多为欧洲车，而不是日本车，所以可以在富人当中强化这种意识：买日本豪华车的不上档次，值得大家的鄙视。

其二，在大城市热闹地方的停车场，是根本不愁没有车停的，而挡住了日本车，既有了面子，又优化了停车难的问题。

第三，获益者是欧洲车、美国车、国产车，其消费对象恰恰涵盖了高端、中端和低端的，实际上，我国汽车业已经提前进入了白热化竞争，能够将日本车排挤出去，是这三种车企的梦想，我们是否成立一个全国停车联盟之类的基金会，去找这些车企募款。但是绝对不能和日企、或者国内组装的日产品牌企业扯上任何联系。比如我们可以找上海大众，就要和广州本田划清界限；我们可以和东风雪铁龙联系，但不能和东风日产眉来眼去。

• 井大看看我的停车场想法是否可行？

由于购买日本车的甚众,打击面过宽的话会引来许多不必要的纷争,也降低停车场等参与此的热情与兴趣.我觉得对以往的既往不咎就行了.目前最急需的行动是将大家组织起来.

将大家组织起来的目的是什么？

是上街游行？还是键盘抗议？

而且，我在前面说了，第一步是对付的进口日本车，大部分老百姓都没有买日本进口车吧

而且相当多的富人，也不会买日本进口车

所以根本不存在大部分人

第二步是在社会上形成了舆论，逐步扩大到城市中心

第三步才是对付的买中国组装日本品牌车，这部分人和买国产车、美国组装车、欧洲组装车的人相比，实在算不得大多数。何况不是所有停车场对他们关闭，只是让他们感到不方便，感到不管是使用成本还是社会舆论上的成本都很高，不值得拥有，这样就逐步缩小了日本车的市场范围

如果想一点代价都不付出，就能把日货赶走，简直就是笑话

• 井大看看我的停车场想法是否可行？

上海市政府发来贺电

广州市政府发来抗议电

湖北省政府发来贺电、抗议电各一

警车开道，一溜黑色本田accord，风驰而过，众生避让。

俺当时的想法：

你丫军人，弄个军用吉普，至不济弄个越野车行不行？

你丫军人，你弄个日本车？

你丫南京军区的军人，你弄个日本车？

咱没机会跟人提意见建议，人警车开着道呢。

胡亦庄:【原创】写在“抵制家乐福”事件两年后（上）