- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】自动挡和手动挡那个更省油？ -- Highway
对于这个问题，大多人的常识是手动挡要省油。到目前为止，在多数情况下这个结论还是基本成立的。原因可以归结如下：
1）手动档使用的是离合器（Clutch），它的动力传输效率比自动挡的Torque Converter要高。
[FLASH]http://static.howstuffworks.com/flash/transmission.swf[/FLASH]
2）手动档的档位一般比自动挡要多，5档是非常基本的配置。而自动挡4档的似乎为主流。
3）手动档比手动档要简单，自重要轻。
话虽这么说，当这个结论还是有一定条件的，不是总成立的，因为这个问题现在已经不是黑白分明的了。很多车自动挡比手动档更加省油。这是为什么呢？
1）自动挡的Torque Converter越来越先进了。带有Lockup的机制的自动挡一旦进入Lock，那就和手动档一样了，没有动力损失了。现在很多车的自动挡Lockup非常Aggressive，在很低速的时候就lock上了。比如奔驰的新式7档自动挡。
2）好多手动档的购买对象是年轻的男士，他们不太在乎油耗，更在乎汽车的加速性能。所以很多跑车有6档前进档，但是Gear设置却很低，每个档间的间距也很小，即所谓的 Close-ratio 6 speed。这样车的加速很猛，换挡也比较平滑。但牺牲的就是油耗了。一个典型的例子是Acura TSX，一种配置是6档手动，另一种配置是5档自动。结果是自动挡更省油，原因就在于此。
3）管理自动挡换档的计算机越来越先进，算法越来越复杂了。在很多情况下，它作出的选择比我们做的更好。现在汽车内每一个部件都由计算机监视和控制，包括发动机的进气，出气，油门控制，喷油时间，多少，火花塞点火时间，Duration，空气温度，含氧量等等。计算机掌握这些信息，所以它的决定往往是最优化的。这些工作交给计算机可能是大势所趋了，这一点以后会越来越明显。
4）现在的自动挡有很多新的发展。比如5档自动挡已经开始普及了，7档已经浮出水面了。CVT（ Continuously Variable Transmission）自动挡的已经没有档的概念了，真正的是无级变速。它的"档位"之宽，手档车都无法望其项背。
5）什么是自动，什么是手动。这个问题已经越来越难回答了。他们之间的界限已经非常模糊了。BMW的 SMG没有离合器，操作犹如自动挡，但却是手档；而现在的许多自动挡又允许Driver自己换档（up-shift or down-shift），自动挡中糅合了手动档的特点。
所以说，如果现在有人很严肃地问我，“自动挡和手动挡那个更省油？”，我只能耸耸肩说“这可不好说，要看具体情况了”。
如果是我买车，并且燃油效率是一个主要指标的话，我可能会上网看看用户反馈，看看该车实际工作中的油耗到底如何，因为这个比厂家给出的EPA Rating更准确一些，更反映实际情况。如果车型已经确定，那么我看一下该车Top gear在60 mile巡航时的发动机转速就可以大概判断出手动和自动挡在高速上的油耗问题了（因为我在Highway上跑的路非常多）。
我这是看了春夏秋冬的《我，一个打算购车者的心态》后随手写的，可能错误不少。大家如果对这个问题有兴趣的话，可以先看看网上的介绍，搞懂Transmissions是如何工作的。这里有个很不错的link，推荐给大家。
http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm
除了Transmissions，其他汽车部件这个网站都有很好地介绍，值得一看！
对有经验的司机来讲，利用空档溜车和适当的高档低速可以降低油耗。国内老司机省油基本功是：能不踩铩车就不踩，能少踩一脚油门就少踩一脚。5档自动档70年代就很成熟了，没有采用只是出于成本考虑。奔驰车厂30年代初就有碟形无 级变速的设想，只是出于材料力学跟不上而不能成形。
开过奥迪的一款A6-2.8, 用的是其“multitronic”，也就是大名鼎鼎的CVT，感觉确实不错。只是我喜欢开手排车开惯了，左脚右手不活动活动实在闷得慌。。。
观老兄文，对车的了解大有长进，谢过。
喜欢。觉得Multitronic生猛不足，不如手挡“脆”，不如手挡“爽”。
现在大众/奥迪最牛的Transmission是所谓的DSG(Direct Shift Gearbox )，从技术上讲，可能是自动/手动的最佳组合了。
So, let's get technical. . . The box uses three shafts, but the secret (well, not really a secret but kept well hidden since 1940) is contained in the use of two clutches and two rows of gear ratios ?C 1, 3 and 5 on one shaft and 2, 4, and six on the other. Throughout its operation two adjacent gears, one on each shaft (say 2 and 3), are meshed and turning but, as each shaft has its own clutch, only one is transmitting power to the final drive. In essence, second gear is driving the car while third is pre-selected. When either the auto or manual shift does its job one multiplate clutch is instantly disengaged and the other takes the drive with the intervention of electro-hydraulic control. The same thing happens during downshifts; so, you're not so much changing gear as swopping clutches. There is, Audi says, some overlap but slippage is anticipated and controlled. In automatic mode, the driver can shift to the ultra-sporty 'S' programme in which upshifts are significantly retarded, downshifts advanced and the shifting process accelerated. [IMGA]http://www.fast-autos.com/Assets/golftdi-dsg.jpg[/IMGA] A remote, one-touch function accessed via the shift paddles on the steering wheel in addition temporarily calls up the manual mode, even in automatic modes D and S. And a final touch to what is already a superb gearbox: the car comes with Formula 1-style launch control. It works like this. . . While stationary, deactivate the traction control system that would normally reduce engine power as soon as a wheel starts to spin and slow the car. Hold down the footbrake and simultaneously increase engine speed. When the lights change, lift off the brake and press the accelerator hard. All four wheels bite the tar and suddenly all other traffic is shrinking in the rearview mirror. Hey, is this fun or what!
所谓的Drive for fun。
美国84%的汽车现在都配备自动挡（如果我没有记错的话）。因为大多数人开车图省事。并且开自动挡的车，可以一边开车，一边吃东西。这点对于美国人来说非常重要。即使不吃东西，他们那只手还要打电话呢，所以手动档现在不是主流了。
有些州是要罚的
我这鬼地方，就算让我打我也不敢，冰天雪地的，一路上每天都能看见栽到沟里的，全神贯注还来不及呢。
油耗要比在高速路上要大.
在红灯前启步的时候，他同时吃汉堡，喝可乐，打电话，换档，拐弯，吓得我恨不得有三根保险带栓着。
我能完成三样就不错
欧系车，象奥迪、帕萨特、高尔夫的手排车，我半夜时开总要一脚踩到转速指针快进红线区时才升档，二档就轻松过百公里，爽啊。那种装了所谓“手自一体”的东西实在就是鸡肋，虽说也可调为所谓“运动模式”，但我开过的这些个车里没一辆能支持到4、5千转的。
再说了，没有了这个那个的机械装置，开车时候就是木噔噔地油门刹车，淌车河的时候让人家MM怎么对你产生景仰感啊？
反正我的车不省油，一加仑跑出来的距离跟大车差不多。不过也可以安慰自己啊：一样的油耗，我停车时可比大车方便多了，嘻嘻。