主题：【原创】小白猫的C5之旅 -- 猫元帅

伪文艺中年＋伪小资也是人，也和正常人一样用大脑思考，那么，在为文艺青年＋伪小资的大脑中，那些灰色的小细胞都在产生些什么怪异的想法呢？

第一：排除日本车。倒不是本人多么爱国，只是一直对日本车没有什么太好的印象。首先，你找不到一个合适的词语来形容日本车，不像其他地方的产品那样风格特别鲜明。我觉得有这样印象的原因是日本车只有样式，没有风格。其次，日本车一直背着一个不结识的名号。我不管国外的日本车什么样，反正我自己的所见所闻确实如此。第三，就是我的伪文艺中年＋伪小资的毛病又犯了。时代不同了，二十年前你开个日本车人家觉得你牛X，现在开个日本车，你咋和人家打招呼啊。话说人以群分，我要是开个日本车，周围这些朋友见面肯定第一句话就是“我靠，你丫怎么开个日本车啊。”俺面子薄，受不了。

第二：不考虑别克的君威、君越。我对美国车的感觉就是又大又宽又贵费油。虽说现在这一条改变了不少，但是心理阴影还在。新君越走运动路线了，我这人不爱运动，所以坚决排除。新君威倒是不错，但是我就是喜欢不起来，总觉得有点傻笨。这个感觉从第一代国产君威开始就有了。不知为什么，凡是国产化的车子，都会被改的失去味道。而且别克的4S店离我家都不近，并且不好走，所以排除了。

我最早的第一目标是迈腾。原因比较简单，我开B5六年了，大众的品质是放心的，在新帕萨特让人失望之后，我肯定首选迈腾。随后，致胜也进入了我的视野。但是最后没有选择致胜的原因其实也简单，第一是这个车也有点运动感，第二外观虽然很好（尤其车头部分，很漂亮），但是没有那种让人过目不忘的特点（诸葛神候兄莫怪啊）。在者，我找到的离我最近的一家4S店（名头不小，卖奔驰奥迪起家的），像是新建的，里面的销售帅哥一看就是学校刚毕业的，总让人感觉有点心不在焉。而雪铁龙的销售MM就很好，人很热情，有问必答。再加上其它的原因，如配置、维修距离等，忍痛放弃。真的是忍痛，直到最后一刻我还在犹豫呢。

由于我是一个伪文艺中年＋伪小资，所以养成了一个坏毛病，越是小众的东西越来劲，比如斯柯达。最早知道斯柯达，是因为国内有过一批两厢的斯柯达，据说是捷克用来还贷的。当时觉得这车看起来不错，就记住了这个牌子。后来爱好了一阵子军事，更是觉得斯柯达这个牌子如雷贯耳，所以当年明锐一出来的时候，我就很关注。后来有一次去修车，在上海大众的展厅里看见了昊锐，当时就喜欢上了。首先就是那个英式外形，对，就是那个被批评为保守、老气、不思进取的英式外形，我却特别喜欢。与之类似的还有荣威750和第一批MG。我觉得这种沉稳的形象比奔驰、奥迪那种不像好人的样子更有内涵。但是我感觉这个车实在是一个为了坐的人设计的车。而且过于商务了，不像个家庭用车。再加上其他一些原因，比如新的销售网络的品质到底如何我心里没谱，最终放弃了。

这样，就剩下了C5。应该说，我选择C5是因为C5是我不能接受的项目最少的。

买车和买衣服挑媳妇一样，不是这里有点缺点就是那里有个遗憾，总是不能完美。不过人生不如意十之八九，想通了也就不计较了。再挑，就花眼了。

还真是说得明白啊，有文化，说得真是很明白！

jaguar那些倒是无感。其实我原来也yy过小众车，不过当想到小众车的零配件，乃至维修，渠道等等，俺想想可怜的荷包，坚定的对自己说“这个小众的代价大了些”

至于对迈腾，昊锐，C5乃至新君威的感觉和你惊人的相似，不过个人更倾向迈腾。

不过有点雷到自己的是，俺一向自诩为工科猥琐男，怎么会，怎么会和文艺中年+小资尿到一个壶里去，放弃了自己的阶级立场呢？要反思，狠逗脑中封资修。

嗯，不过看感觉似乎C5也比较小众啊，一样面临那些小众的问题，咋解决呢？

我家的B5给我留下的印象也很好，对大众的车很满意。

真正的小众车，以目前国内的情况看，只有大众辉腾、C6（今天在店里看到两辆，很爽）这种高级车。这个是正规渠道有售的小众车。还有如野马这种不知哪里买的小众车。

像法拉利、波尔舍这种东东，那是大众车。

中低级的小众车，几乎没有。可能有的人弄个真甲壳虫开开，但是那个车根本不算小众，只是国内比较难见到而已。

猥琐是好事，说明还有生活的乐趣。

因为美西的一只不太准的钟的原因，原定今天提车被迫改成了下周一，所以还要继续废话，敬请各位洗耳恭听。

今天开了朋友的迈腾，2.0顶配的。整体感觉动力确实出色，但是车内空间不是很理想。比B5要小，可能和C5差不多，但是分割不如C5。内饰线条很硬朗，和动力很匹配。操控很柔和，方向盘轻松，指向性好。喇叭不太好操作，用拇指按够不着，要用手掌使劲去按才行。总体来说是个好车，如果跑在高速上一定很爽。感觉和C5完全不是一个类型的车。

说起C5，周五去看了看新车，装饰都做完了，要送的东西也放进去了。看了看里程表，22公里。虽说我不大相信里程表吧，但是起码看着心里舒服。经过装饰，看起来确实漂亮了许多，证明自己的审美还是蛮不错的，哈。

不知为什么，我总想打开机器盖看一看。其实我也不懂，看了也是白看，但是就是想看一下，好像非这样才放心似的。这算不算强迫症？

看网上有人说提车的时候要看看轮胎是不是新的，有没有毛茬。我也假模假式的看了看，全是灰，看不出新旧。用手摸了摸，感觉像摸无纹胎，软软的，整体材质不像B5的那样硬。不知道是不是错觉。

我的B5原来一直加的是97的油，现在油钱涨了，考虑新车是不是加93的。但是我觉得，中国的汽油质量可能只有98以上的才准确，93的实在是不放心。而且我总有一种奇怪的想法，我总觉得97的比93的燃烧效率高，是不是反倒消耗量要小？也就是说更省油？记得河里有过一篇谈汽油的文章，似乎是驳斥了我的这个观点，但是我一直有这个怪念头。从我以前的使用经验看，似乎高标号的油确实要干净些，对车辆好像有好处。很矛盾啊。

明天就提车了，干脆磨合期先加97的，过后再换93的。

好像也不大好啊。

终于提车了

今天上午去验车，没想到网上自选的牌照不能马上拿，要等好几天，真是岂有此理。

这个先不提了。今天是正式接了车，总的来说，销售人员和验车人员都很热情，那种年轻人特有的热情。介绍的也很详细，反正把他们知道的都告诉我了，而且做了演示。我观察过几个不同品牌的销售人员，基本上分两种，一种是年纪比较大的，经验多，老道，但是有时候有点油。年轻人，特别是干了一阵子的年轻人，热情、细致，和他们打交道让我想起了自己的青葱岁月，不禁感叹岁月催人老啊。记得第一次看《纵横四海》，周润发过三十四岁生日，我那时就觉得他很老了，现在我TMD也快到这个年龄了，真是没法细想。

跑题了哈。

今天算是正经开了C5，从市区到高速，从艳阳高照到灯火通明，对C5算是有了真正的认识。这个车确实不让人失望。首先，动力在正常道路上绝对够用。虽然不像迈腾那样猛烈，但是一般的超车抢位是没问题的。我从地下车库开上来也没觉得动力不足（30度）。我准备找时间进山试试，特别是试试S挡。唯一不太习惯的就是油门的控制，踩猛了会有闯车的感觉。

悬挂方面，属于偏软类型的。过井盖这种东西感觉很小，像东便门或者东直门那种减速条，震动基本可以忽略了，这点比迈腾要好很多。C5的悬挂最适合的道路，我觉得是类似建筑工地大门外那种积满了硬土块的路，或者不太好的水泥路。在验车场，我特意走了一段一边高一边低，一边平整一边不平的路，在这种路上，地面的不平感很明显，但是车身很平稳，不会随着地形摇晃。但是今天天气不好，大太阳照着，我还起晚了没吃早饭，再加上减震忽忽悠悠，跑在高速上，一瞬间居然有晕车的感觉。

在操控方面，中间不动式方向盘很容易习惯，由于喇叭的位置不变，所以只要改变用大拇指按喇叭的习惯就很容易找到。而且C5的喇叭按钮比较轻，很容易按响。但是我不喜欢喇叭的声音，比B5要差很多，声音倒是不小，可是感觉不高级。以前都说红旗的喇叭最好听，像钢琴一样，B5虽然不这么牛X，但是声音还是挺稳重的，C5就和其它国内的车一样了。而且暂时还没发现大小声音。有的评论说转弯的时候不方便操纵方向盘按钮，确实，不过我觉得那东西不是设计用来转弯的时候操纵的，对吧。

今天跑了大约6、70公里，这里我要说一下，C5的限速这个功能还是很有用的。由于是磨合期，我有意开得比较稳，而在高速上，不知不觉就会跑快，这时，限速功能的好处就体现出来了。我设定在95，一旦超过了这个速度，系统马上就降低车速，降速的感觉很明显。但是似乎降下一个幅度之后，你再踩油门，还是会超过限速，然后系统再降速。不过这个只是感觉，还需要观察确定。

大灯随动转向很好用，转弯辅助照明比较亮，比迈腾的黄灯要亮，但是在城市里不是特明显。这两天准备在全黑的山路试试效果。

C5的仪表盘很漂亮，黄色的灯光很温柔，甚至有些让人昏昏欲睡。当然这和我放的音乐有关系。诺拉琼斯，甜姐儿，靡靡之音，再配上这幽怨的灯光，有一种在酒吧里和美女调情的感觉（朱丽叶比诺什那种），整个人都软了。我觉得我开了这车之后，火气也没了，也不抢红灯了，也不争车位了，好像在闹市之中的一个绿洲上喝着咖啡看周围行色匆匆。

导航系统没有用到，但是由于不是触摸屏，中文输入确实麻烦。音响系统够用了，音质不错。我的一般行车距离，恰好是一张CD的长度，所以觉得单碟可以接受。视频需要外接DVD，还没有试。反光镜很大，视野良好。后视镜的防眩光不知什么原理，有时是绿的。但是也发现不足，雨量传感器比较大，有时候会影响视线，不过可能和我坐得比较高有关系。倒车雷达距离有点近，或者说不像别的车那样从很远就开始响，大约到一米多才会响。

其他的方面还不了解，需要慢慢发掘。可能大家想看类似于车评的东西，别急，等我熟悉了会相继发出来的。

整体感觉，这个车不太适合年轻人，太悠闲了，太法国了。就好像电影《红》里面女主角等红灯的那种感觉。或者，你知道在法国乡间骑自行车的感觉吗？（别和我提环法）

首先一个缺点，新车有味儿。现在这车的做工真的是不如几年前了，那个时候各个部件用料实打实，一点异味都没有，拿钥匙开车就走。现在不行了，那天昨天一天没敢关窗户，即使在高速上也把天窗打开，要不然真的熏得头疼。

另一个就是储物空间。首先车门储物格只能放小东西，矿泉水瓶放不进去。手机最好也别放，太深，不好往外掏。另外，眼镜还没找到地方放。

还有就是浅内饰太容易脏。这才几天啊，排档的皮饰就发黑了。看来以后要改变习惯，经常清洁了。卖车的送了套坐垫，打算放上去，总比皮子脏了好清理。但是图案有点卡通，犹豫中。

有朋友说这车空调声音大，昨天为了放味儿一直没开空调，今天早上试了试，感觉和B5差不多，最大风一样是轰轰的。

其他缺点暂时还没有发现。

我虽然开了六年车，但实际上还是个新手，特别是在新车磨合这个环节，更是完全不懂。所以这次特来求教。

以前手动挡时代，磨合的好坏直接关系到车辆的性能。记得那时候说，磨合完后，跑到时速40公里的时候挂空档停止给油，这时滑行距离达到一定距离就算磨合成功（距离忘了）。现在自动档时代，尤其是现在车载电脑唱主角的时代，磨合的要点是什么？比如什么时候拉高速、什么时候爬山之类的，我心里是没有一丁点概念。还望不吝赐教。

上班离家近也是种烦恼啊。我算了一下，从停车场到单位大门，五公里。太短了，而且交通顺畅，很少堵车，即使堵也不过二三百米的距离。其间有一个连续转弯的坡，剩下的都是大直路，根本不适合磨合，机油都没热呢就到了。我甚至考虑是不是每天下班后围着四环绕一圈以加快磨合速度。不过那样是不是有点烧包？