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主题：【原创】小猫的原创：高卢铁骑—早期法国装甲兵的发展 -- 妖猫drake
P.S 停笔有一段了，一方面是年底确实忙，一方面是足部感染每天输液闹心，还有一方面就是之前投稿有几篇不太顺利，弄得很麻烦。呵呵，还好，俺又回来了
1. 坦克？炮兵！
虽然日后在装甲战术方面屡屡走上弯路，但法国人确实公认的第二个大规模使用本国产坦克的国家。法国坦克初登战场是在第一次世界大战中著名的悲剧“尼维尔行动Nivelle Offensive（尼维尔老兄算是标准的善守不善攻）”。
与英国人用“水柜tank”这个不伦不类的诨名命名这种迟早将统治战场铁甲巨兽不同，法国人对坦克的称谓十分正统，他们叫它“char d'assaut”，Char在法文中本来车的意思，也可以引申为战车，Assault 就是“突击”的意思，所以直译就是突击战车，而法国最初的国产坦克，便以CA-1命名。
虽然法制坦克比英国的大马克们晚一些进入战场，但是Schneider CA-1也算是最古老的近代坦克之一。这款坦克最初是被作为炮兵牵引车设计的。因此也不难理解为什么这款坦克的设计者是著名的火炮生产商Schneider & Co. 施奈德。
而将CA-1从重炮牵引车经过装甲车最后变为一辆坦克的关键人物有两位，一位是时任施奈德公司总设计师，日后成为法国坦克设计界领袖的Eugène Brillié欧仁.布里耶，另一位则是炮兵上校Jean-Baptiste Eugène Estienne欧仁.埃蒂安纳。布里耶萌生装甲+履带重炮车的设想来自于同美国同行Holt的交流以及他早年为西班牙设计装甲车的经验。埃蒂安纳上校则是一位新派的炮兵军官，总是在琢磨如何让笨重的火炮跟上推进部队。
当然，布里耶和埃蒂安纳并不是法国唯一懂得设计坦克的人，就在CA-1慢慢从图板爬上Souain苏恩的试验场时，施奈德的另一个子公司“FAMH铁厂 Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt/Forges et Acieries de la Marine et Homecourt à Saint Chamond”也在制造自己的坦克，并且拿到了生产400辆的订单。
在埃蒂安纳上校的设想中，CA-1是指挥和支援用的坦克，而FAMH铁厂生产的车辆应当拥有强大的火力。本来，CA-1应该和FAMH厂的战车差不多同时投入战场，但是由于布里耶顽固的要求FAMH支付专利费，双方谈崩了（主要是行走系统，后面结合图小猫会谈一下这个东西）。FAMH只能转而使用已被废弃的一个设计，而当年废弃这个设计的正是布里耶本人，他敏锐的发现其设计在通过性上有巨大缺陷。
最终，FAMH的总设计师colonel mile Rimailho完成了“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克的设计，这款呈倒梯形的坦克装备了FAMH自己生产的12倍径75毫米加农炮，在1917年晚期又换上了威力更为强大的36倍径M1897 75毫米炮，而此时的英国坦克只有57毫米六磅炮而已，高卢铁骑的火力明显占优。
此时法国的坦克，或者称为为突击战车，基本采用最初作为野炮的75毫米短身管火炮（身管在15倍径以下，弹道弯曲的都可以认为是臼炮）（CA-1的主炮是一款步兵臼炮，75mm Blockhaus Schneider，装备方式也颇为怪异，其车首右侧有一个凹进去的炮廓，射击角度很有限 ），由此我们可以认为法国陆军此时对坦克定位是“有装甲的机动自走野炮”。
实际上，此时的法国坦克确实处于炮兵编制中，其名称都是“突击炮兵Artillerie d`assult”。上文提到的对CA-1和“St.Chamond”开发和投产出力颇多的炮兵上校Jean-Baptiste Eugène Estienne欧仁.埃蒂安纳在1916年9月正式就任“突击炮兵Artillerie d`assult”部队的司令，10月份晋升为准将。此时埃蒂安纳准将手下的坦克部队规模达到了营级，被称为“特殊炮兵营Artillerie spècialè”。
而法国坦克部队首次投入实战的“第二次埃纳河战役Second Battle of the Aisne（尼维尔行动的主战场）”，法军参谋部在此投入坦克部队是有特殊考虑的。战前，法国人利用飞机等侦查手段发现德国人在主防线后方依地势修建了大量的反斜面阵地，法军的远程直射炮火无法使用徐进弹幕摧毁这些隐藏的高地后面的阵地，而曲射火力射程不足，同样打不到德国人。
另外，根据之前堑壕战的经验，马匹等牵引的火炮无法赶上跟着弹幕在弹坑中跳跃前进的步兵部队，因此若想突破德军第二线的反斜面阵地，法军必须有一种拥有较高通过性，装备中大口径火炮，拥有相当防御力的车辆伴随步兵发动冲击，提供近距离炮火支援。
这样，实际需要决定了法国最初的装甲部队与英军不同，他们更类似于拥有装甲和机动性的新式炮兵部队，不过在埃纳河和伊普雷，法国坦克，尤其是“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克展现了糟糕透顶的通过性能，但其凶悍的火力确实为步兵部队提供了卓越的支援。
在实战中，法国陆军发现坦克十分适合伴随步兵进行冲击，不只是使用其重炮打击反斜面阵地敌军，其装备的机枪同样可以有发挥威力的机会，这些实战中打出来的经验，催生了法国第二代坦克，也是第一代步兵坦克——著名的雷诺FT-17。
“尼维尔行动”的主战场埃纳河，“第二次埃纳河战役Second Battle of the Aisne”中，除了要同狡猾的德国人对抗，协约国军队还要对抗糟糕的地形和环境，而德国人则是利用环境的大师，大批的隐蔽战地和反斜面阵地令协约国炮兵束手无策
Schneider CA-1坦克，其外形颇为前卫，注意其头部的“角”，这是Eugène Brillié欧仁.布里耶的原创设计，可以犁开铁丝网，还能增强通过能力，不过实战中CA-1表现出的通过能力是在够呛，但是比“Saint Chamond圣夏蒙”还是强一些，所以说FAMH坚决不给专利费是个错误的选择
注意其车首右侧凹入的炮廓，法国人似乎偏爱炮廓设计
当时新闻影片中的施奈德CA-1坦克
Schneider CA-1，乃至整个法国坦克部队之父，炮兵上校Jean-Baptiste Eugène Estienne欧仁.埃蒂安纳。此人出身炮兵，却对机械和新技术了解颇多，在他的鼓励甚至是参与下，法国陆军弄出了一系列奇怪的装备，这点上，这位很像英国的坦克怪才霍伯特
埃蒂安纳的怪物之一——单兵移动装甲车
初期型的“Saint Chamond圣夏蒙”坦克，注意其诡异的倒梯形设计，这不摆明用来填坑填沟的么？掉进去爬都爬不出啊
后期型的“Saint Chamond圣夏蒙”坦克，最好的分辨方法就是看炮口，后期型采用著名的36倍径M1897，其炮口样式很特别
“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克的名字来源于，施奈德子公司“FAMH铁厂 Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt/Forges et Acieries de la Marine et Homecourt à Saint Chamond”所处的“Saint Chamond圣夏蒙”市
与“Saint Chamond圣夏蒙”的火炮相比，施奈德CA-1的火力更差，其主炮是由步兵臼炮75mm Blockhaus Schneider改进而来的，只有9.5倍径
本杰明.霍尔特Holt，卓越的美国发明家，他搞出来的caterpillar式履带系统曾风靡全球，而其创建的公司最终演化为重型工程机械的王者Holt-Cat霍尔特卡特彼勒公司
最初的caterpillar卡特彼勒式履带行走系统，Eugène Brillié欧仁.布里耶以之为基础开发了施奈德CA-1的履带行走机构，不过老布里耶却注意专利权的问题，硬逼FAMH自己设计了行走机构
法国陆军在一战前和战中大量使用了霍尔特的拖拉机作为重炮牵引车，因此对于卡特彼勒式履带行走机构十分熟悉，埃蒂安纳上校自己在1915年就以卡特彼勒75马力履带行走系统作为基础设计了一款坦克底盘
但是卡特彼勒系统的前部轮子确实个致命的弱点，Eugène Brillié欧仁.布里耶在自己的设计中去掉了这个轮子，而霍尔特后来的拖拉机也慢慢扔掉了这个前轮
图为CA-1的底盘和后期型卡特彼勒履带式行走机构
霍尔特卡特彼勒拖拉机在一战法国陆军的照片中露脸很多，几乎所有重炮的牵引车都是这款造型怪异的拖拉机
虽然在1915年Souain苏恩的战场上对坦克进行过通过性测试，但是实战证明法国陆军对堑壕战的发展准备不足，导致实战中大批坦克陷入堑壕，损失惨重
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文中涉及的图片传到统一图床，与人于己都是好事。口头表扬一下。
参数变化，作者，声望:4；铢钱:4。你，乐善:4；铢钱:-32。本帖花:4
感谢猫的善举。
河里好多图都看不到，遗憾。
2. 最初的步兵坦克，雷诺FT-17
在施奈德及其子公司完成最初的法制坦克施奈德CA-1和“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克之后，另一家法国汽车豪门雷诺Renault也在法国陆军汽车管理部的支持下开发了自己的轻型坦克（Char lègère）FT，Faible Tonnage就是轻量化的意思，但是FT的名字最初见于雷诺的内部文档，是否就是这个含义，还有待进一步考证。
对于雷诺FT轻型坦克，法国陆军大多数时候也称为“伴随战车”（Char d`accompagnement）。至此，法国坦克兵之父，“突击炮兵Artillerie d`assult”部队的司令炮兵准将Jean-Baptiste Eugène Estienne欧仁.埃蒂安纳设想中的多型号混合坦克部队初步成型。
在这支部队中，施奈德CA-1是指挥和支援用车，“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克依靠其强大的火力成为敌军坚固阵地的克星，而最初装备机枪和全向旋转炮塔的FT轻型坦克则是前两种重炮坦克的护卫者，负责掩护侧翼，前出侦查以及驱散堑壕中埋伏的敌军步兵。
随着三种坦克实战经验的增加，法国陆军发现，与施奈德CA-1和“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克那堪称举步维艰的糟糕通过能力相比，FT拥有过人的灵活，可以更好的在弹坑密布的堑壕战战场上高速突击，不少法国将领仿佛看到了拿破仑骑兵的灵魂附体。于是，埃蒂安纳准将的混合部队设想迅速被打破，法国陆军疯狂的订购FT，在战争结束前，竟然有3177辆雷诺FT被编入现役。
不过这款双人坦克的生产并非一帆风顺，早期型的FT制造困难，而且发动机和行走机构“浑身是病”，尤其是其发动机散热性能及其糟糕，1917年只有84辆FT勉强通过检验，但随后的1918年，雷诺总算解决了大部分问题，生产进入狂暴的状态，一年的产量达到两千多辆。（3177辆，很可能是法军总装备数，而非在大战结束时的装备数，这里还是遵照原文）
作为双人坦克，FT式首创了全向回转式炮塔（严格来说在Berliet turret贝利耶式炮塔之前，还不能说是全向旋转，贝利耶是一个参与生产的工厂，3177辆并非全部都是由雷诺暴出来的），其攻击角度和灵活性较之此前英法坦克的炮廓式有了飞跃式的进步。
由于看到炮塔式的优点，再加上轻量化产生的过人机动性，FT用自己出色的表现奠定了日后坦克设计和发展的主流方向，也决定了到30年代前全球坦克基本以轻型化为主的设计基调。而出色的机动性和通过能力，也使得坦克第一次可以全程陪伴在堑壕方向中挣扎的步兵，步兵支援坦克的概念开始成形。
由于最初作为重炮坦克的“伴随战车”（Char d`accompagnement）设计，实战中很快又转为步兵支援坦克，FT的武器装备基本同当时步兵部队的轻型支援火器相同，雷诺最初设计的FT，装备了Hotchkiss M1914 machine gun 著名的8毫米哈乞开斯机枪，并拥有不错的俯射角度，作战中主要用于横扫堑壕中的敌人步兵，这款机枪FT最终演化为Char mitrailleur，“机枪手”型战车。
据说在雷诺研制这款机枪坦克的时候，曾向法国陆军提出，将精锐部队中最基础的战术单位“半小队Demi-section/战斗群Groupe de combat（法国陆军在一战后期设立的作战单位，大约等于我们的班或者日本陆军的分队）”中的轻机枪小组换成雷诺FT坦克，这样就可以将机枪殿后的倒伞形阵势变成更便于攻击的箭头阵势。
当法国陆军汽车管理部和“突击炮兵Artillerie d`assult”部队更多的介入FT坦克的研制之后，陆军方面提出将当时步兵团属炮兵连所使用的20倍径（身管长度为0.74m）37毫米Canon d'Infanterie de 37 modèle 1916 TRP M1916式速射步兵炮直接装上坦克，形成一种可以随步兵冲击的“装甲化步兵炮战车”。
但是当雷诺委托生产M1916 TRP炮的皮托公司（Atelier de Construction de Puteaux）设计车载型的时候，皮托公司却拿出了另一种在供弹原理上完全不同的新式火炮，身管也变为21倍径（0.777米），最终这款新式速射坦克炮被命名为Puteaux SA-18，日后又成为法制R-35和H-35坦克的主炮，并被多个国家仿制。
有趣的是美国人仿制的FT-17——Six Ton Tank M1917却直接采用了M1916 TRP作为主炮，据说是基于生产性的考虑，同时美国部队大量装备了M1916 TRP，因此勤务性也好于SA-18，但二者在性能上面有一定差距，SA-18的初速较M1916TRP要高不少。
法国陆军方面自己在如何分配Char à canon 37（装备37毫米 SA-18的火炮坦克）和Char mitrailleur（装备8毫米机枪的“机枪手”型战车）的生产份额上却犯了难，在最初的订单中，法国陆军要求3/5的FT-17应装备火炮，剩下的则装备机枪，但是实际上，最终法国陆军拿到的FT坦克中有3/5是装备机枪的，1/3则装备了Puteaux SA-18 37毫米火炮。
另外的1/15的坦克则变为了装备无线电的三人制指挥坦克Char signal or TSF（télégraphie sans fil 就是无线电的意思），这种坦克不装备武器，法国陆军在实战中发现高速推进的FT-17坦克部队之间和与后方的指挥部极容易失去联系，便考虑在坦克分队中编入携带无线电的指挥坦克，最终FT-TSF得到了300辆的订单，共有188辆交付法军。
另有一些FT坦克被改装为FT 75 BS，这种坦克是为了取代表现糟糕的施奈德CA-1和“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克而设计的，其BS就是取自施奈德CA-1式主炮75mm Blockhaus Schneider步兵臼炮。
但在生产了39辆之后，法国陆军没有提出新的订单，一方面，75mm Blockhaus Schneider步兵臼炮只有9.5倍径，威力有限，而实战中Puteaux SA-18表现了不错的破坏力，法军认为其足以担负攻击坚固堡垒的任务，还有一个原因就是欧仁.埃蒂安纳准将又设想出一种新式战车，这就是著名的Char 2C，一款专门以地方坚固和重火力阵地为目标的重甲突破坦克，再装备一款装甲重炮意义有限。
两人制为雷诺FT-17带来了轻量化的车体和过人的机动性
来聊一下雷诺FT-17的炮塔，这幅图为FT-17的结构图，其炮塔为最初的铸造式，形状很糟糕
初期铸造型炮塔
中期的八角形炮塔，较少见于存世的法国陆军的FT-17，但是美军的6吨M1917却基本是八角形炮塔
性能最优秀的Berliet turret贝利耶式炮塔，这种圆弧形铆接炮塔十分光滑，防弹效果不错，生产也比较容易，存世的大部分FT-17采用了这种炮塔
存世的FT-17，基本都是Berliet turret贝利耶式炮塔
美国版FT-17，Six Ton Tank M1917，其既有装备37毫米炮的版本，也有装备机枪的版本
机枪版的M1917 6吨坦克
Char mitrailleur，“机枪手”型FT-17坦克，装备了著名的“法国女郎”Hotchkiss M1914 machine gun 8毫米哈乞开斯机枪
Char à canon 37型则装备了经典的Puteaux SA-18 37mm L21，这款火炮的射速和精确度都不错，后来的R-35和H-35坦克军使用了这款火炮
R-35上的SA-18火炮
1917年法国陆军装备的步兵炮，37毫米Canon d'Infanterie de 37 modèle 1916 TRP M1916式速射步兵炮，M1916 TRP与SA-18是同门兄弟，但二者在身管长度和供弹方式并不相同
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特. 早期法国坦克的悬挂系统
看到billhy 老兄在问FT-17的悬挂系统，本想回帖的，但是写着写着，发现这东西挺复杂，干脆写在正文里面。
早期坦克在外形方面和悬挂传动系统，可谓是光怪陆离，比如施奈德CA-1，其外形到和现代的AAV等两栖突击车很像，而且都有点“小身子大脑袋”的感觉，这种情况也出现在坦克的前辈装甲汽车上。
造成这种情况的原因，主要在于很多早期装甲汽车和坦克设计师尤其是设计防御部分的设计师出身造船系统，基于同样的原因，在主炮布置方面，坦克也经历了由设计角度有限的炮廓到全向射击装甲炮塔的发展，和军舰火炮发展路线完全相同。
但是造汽车或者造军舰的人才们，对于如何让钢板拼接出来的大铁家伙通过泥泞等糟糕地形，却束手无策，只得求助于设计过载重车辆的同行——装甲列车设计师和拖拉机设计师们。
坐过火车的兄弟们估计都见过火车的负重轮bogie，火车负重轮由于其在较平直铁轨上移动的提点，绝大多数时候只要考虑减震的问题，因此其负重轮只能垂直移动，减震部件则有板簧leaf spring或者螺旋弹簧等coil spring两种。但是简单的将这套悬挂系统直接移植到用于松软和其他崎岖地面的拖拉机上，需要做一定的修正，而在一次世界大战之前，最先进的农业机械悬挂系统设计，便是我之前提过的caterpillar卡特彼勒式履带行走系统。
caterpillar卡特彼勒式履带行走系统的主动轮和诱导轮之间用刚性连杆连接，连杆和车体间采用板簧减震。在主动轮和诱导轮之间，有一或多个负重轮组，每个负重轮组有两到三个小负重轮，共用一个连接到外部刚性连杆上的螺旋弹簧减震部件。
如果仔细研究当时的Holt-caterpillar拖拉机、施奈德CA-1型和“Saint Chamond圣夏蒙”坦克，其行走机构其实大同小异，都算是caterpillar卡特彼勒式履带行走系统的变体。不过国内曾有人发文说FT-17是最初使用板簧和螺旋弹簧减震部件的坦克，这就是个错误了。
但是caterpillar卡特彼勒式履带行走系统却有个大问题，由于没有张紧轮，履带长度不能过长，导致负重轮行程很短，对崎岖地形的承受能力很低，最多只是增强一些松软地面的通过能力而已。
雷诺在设计FT-17时候，在主动轮和诱导轮之间用刚性连杆上面用垂直螺旋弹簧连接了一组分为两段可以旋转一定角度的拖带轮/张紧轮，这个设计使得履带长度得以大大增长，诱导轮行程提高了不少。但是在实战中，这套设计也产生了一些问题，比如外部刚性连杆面积过大，圆柱螺旋弹簧体积过大，容易被击毁导致悬挂系统失灵。
所以在后续改进中，悬挂行走机构成为一个改进重点。雷诺自己在后续的NC1/NC27式上面尝试减小外部刚性连杆，并直接采用大直径垂直螺旋弹簧（称为VHSS Vertical helical spring suspension 垂直螺旋弹簧悬挂，美国人在二战中最著名的悬挂是VVSS Vertical volute spring suspension 垂直蜗卷弹簧悬挂）作为减震部件，张紧轮也换到了下方。而苏制MS-1/T-18也将张紧轮放到了主动轮后方，上方设置了多组拖带轮，完全取消了外部刚性连杆。但是这些改进在悬挂部件方面，变化并不大。
法国同时期的坦克，比如下次要将的“步兵破城锤” Char 2C，在悬挂方面同样采用了caterpillar卡特彼勒式履带行走系统的变体，即板簧和螺旋弹簧作为减震部件的负重轮组可旋转式（Coil and leaf spring, and pivoted bogies）的悬挂系统，简单用VSS垂直弹簧悬挂来描述，并不一定准确，也容易引起误解。
本杰明.霍尔特Holt的caterpillar卡特彼勒式履带行走系统是一战前最先进的，由于陆军大量采用卡特彼勒式拖拉机，法国陆军对这一行走系统十分熟悉，并将之用于坦克设计。
这就不难解释，为什么Holt-caterpillar拖拉机、施奈德CA-1型和“Saint Chamond圣夏蒙”坦克的行走机构如此相似了
雷诺FT-17的悬挂行走机构在caterpillar卡特彼勒式履带行走系统上增加了拖带轮/张紧轮，使得负重轮行程得以大大提高，用了美军6吨M1917的图说明一下
虽然FT-17的行走机构先进不少，但是实际使用中，外部刚性连杆仍是个不小的累赘，更是个致命的弱点。
雷诺自己也发现了FT-17行走机构的问题，于是在后续型号NC-1/NC-27上进行了改进，采用小型刚性连杆和大型垂直圆柱螺旋弹簧减震，拖带轮和张紧轮分家，却再也不能打动法国陆军，倒是卖给南斯拉夫等国一些，国军也有此款坦克
苏联人在自己的MS/T-18上面干脆取消了外部刚性连杆，直接采用垂直弹簧VHS减震悬挂，张紧轮的位置也进行了修改，挪到了下方
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3. 步兵攻城锤和改换门庭
虽然雷诺FT-17在实战中表现出了优秀的性能，其Puteaux SA-18 37mm L21主炮和8mm哈乞开斯机枪性能也不错，一般用沙袋木头加固的德国火力点都扛不住几炮便会被掀翻，但是法国陆军，尤其是掌握坦克部队的炮兵系统“突击炮兵Artillerie d`assult”部队希望增强坦克的攻坚能力，以应对德军堑壕中日渐增多的钢筋混凝土永备堡垒。
但是由于FT-17的小身板无法承受中型火炮的后座力，如果想为其装备大口径火炮，只能选择步兵臼炮，即便如此，雷诺发现可供选择的型号也不多。比如“Saint Chamond圣夏蒙” 坦克的FAMH L12 75毫米主炮或威力更为强大的36倍径M1897 75毫米炮的后座力都过强，不符合要求。最终，施奈德CA-1的主炮75mm Blockhaus Schneider，一款9.5倍径的堑壕臼炮中选，雷诺利用这种火炮和FT-17的车体设计了FT 75BS突击炮。
75mm Blockhaus Schneider的初速很低，仅有220m/s，射程较短，弹道也比较弯曲，但可以使用标准的75毫米榴弹Obus explosif Mle1915 (HE)，弹头质量达到5.5kg，装药达到了740g。相比之下，37毫米L21使用榴弹Obus explosif Mle1916 (HE)时初速为367m/s，最大射程达到2400米。但是其弹重仅有0.55kg，装药量只有可怜的30g，破坏力及其有限，在攻击坚固堡垒时效果甚至不如穿甲爆破弹Obus de rupture Mle1892，其在400m距离上可以击穿30°倾角的8mm厚装甲，装药为15g。
同一般的FT-17 Char à canon 37相比，FT 75BS拥有更为可怕的破坏力，但这款轻型大口径炮战车只得到40辆的订单，一共只生产了39辆。法军炮兵高层对这款使用臼炮的坦克并不抱太多兴趣，不少炮兵将军明确表示，只有Canon de 75 modèle 1897这样的长身管75毫米速射炮才是合适的坦克主炮和最有效的“堡垒杀手”。同时，75mmBS臼炮糟糕的射程使得FT 75BS必须尽力接近德军火力点，但FT-17系列的最大装甲厚度不过22mm，也就是说，等BS炮可以有效开火时，德国人的野炮早就可以把FT-17坦克打成筛子。
法国陆军，尤其是法国步兵部队，此时在对坦克部队的发展和运用方面的发言权与日俱增，曾领教过德国凶狠炮火的法国步兵需要是一款拥有坚固防御和大威力火炮的超级坦克，简而言之，是一款移动的重炮堡垒。法国人为这种专门为了砸穿德军坚固防御，带领步兵冲锋陷阵的坦克起名为“Char de rupture”——突击战车。明摆着的，重甲配大炮，法国陆军此时要的是一款重型甚至超重型坦克“Char lourd”。
法国陆军并没有将“突破战车”的研制任务交给雷诺Renault，虽然雷诺以FT-17证明自己是法国最优秀的坦克制造商，但是作为以汽车起家的厂商，雷诺缺乏大厚度大面积装甲板的制造经验，当时拥有这种经验的只有海军造船厂。于是1917年，陆军正式向Forges et Chantiers de la Mediterranée FCM船厂下达了“Char lourd重战车”研制任务书。
FCM船厂设在土伦附近，法国陆军确切的说是法国炮兵选择FCM研制重型坦克，并非是由于FCM比其他厂商优秀多少，更多是基于派阀的考虑。早在1916年夏天，法国炮兵将军穆雷便在未同陆军高层打招呼的情况下私自要求FCM开始研制重型坦克，不过后世有研究者认为这个所谓的重坦克研制项目更像一个用来诈取陆军秘密资金的骗局，但是当法军真的需要重型坦克的时候，陆军中的步兵势力开始与雷诺勾勾搭搭，暂时控制坦克部队的炮兵方面情急之下，只能要FCM船厂弄假成真，攒一款真正的重型坦克出来。
可想而知，此前并没有进行多少实质性研究的FCM在研制中要面对多少问题和障碍。最终，在陆军高层的斡旋之下，雷诺也加入这个项目，为FCM提供了大量的技术支援。当然这种帮助不是无私的，此后法国陆军的重型坦克都改由雷诺进行研制，其最终成果就是著名的雷诺Char B1型。虽然有雷诺和研制火炮的皮托公司（Atelier de Construction de Puteaux）的鼎力相助，FCM船厂却一致磨蹭到1917年10月才拿出来最初的试验型FCM 1A。
法国陆军高层对于FCM的无能和拖沓终于忍无可忍了，此时的法军老大是著名的Philippe Pétain菲利普.贝当将军，面对舆论和步兵方面愈来愈大的压力，贝当亲自出马找到“突击炮兵Artillerie d`assult”部队的司令，法国坦克兵之父，也是贝当的老朋友炮兵准将Jean-Baptiste Eugène Estienne欧仁.埃蒂安纳，要求埃蒂安纳立刻停止这个费力不讨好的研发项目。
但埃蒂安纳准将却反对停止研发“Char lourd重战车”，他的理由是此时协约国中已经投入使用的重坦克只有英制Mark VIII，如果法国连重型坦克都弄不出，法国陆军的面子就丢尽了。
无奈的贝当只得同意向FCM船厂订购300辆重型坦克，这款坦克是以C型试验型为基础重新设计的，因此被称为Char 2C。但是贝当也为FCM滑下了最后期限，如果1919年5月前，不能拿出300辆重坦克，FCM就自己卷铺盖滚蛋，结果FCM还是没能完成。
FCM搞设计制造不行，搞政治走后门却是一把好手。当贝当和法国陆军高层准备一脚踢开FCM之时，却遭遇到意想不到的政治阻力，最终作为妥协，法国陆军向FCM订购了10辆Char 2C。即便如此，FCM直到1921年，才完成全部制造工作。
虽然历尽坎坷，当Char 2C问世时，却成为法国工业的最新奇迹，这款“Char lourd重战车”全重达到69吨，而一战中协约国唯一投入作战的重坦克Mark VIII全重只有37吨，其装甲厚度也不过16mm，甚至不如雷诺FT-17。Char 2C那厚达45mm的装甲在当时也算是首屈一指的超级防御。
当然，这个所谓的超级防御，也是很脆弱的。Char 2C的主炮是以M1897为基础的Puteaux 75mm Mle1897 L/29.7，在使用Obus de rupture Mle1910M (APHE)攻击装甲目标的时候，在400米可以击穿倾角达到 30°的40mm毫米装甲，击穿Char 2C并不成问题，而法国陆军的主力反坦克炮Canon de 75 modèle 1897 L34.5 使用Obus de rupture Mle1910M (APHE)时，在500米距离上能够击穿61.5mm的装甲。
法国陆军在获得最初的重型坦克之后，却决定不再订购新的重型坦克，这倒不是因为法国人不再需要“Char de rupture突破战车”，而是此时法国坦克部队已经改了主子，1920年5月，法国炮兵和欧仁.埃蒂安纳不得不将“突击炮兵Artillerie d`assult”交给步兵，其名字也改为“Chars de combat战车”。
由于大战已经结束，步兵方面认为首先要满足的是装备足够数量的坦克以满足法国陆军的庞大编制需要，装备重型坦克成本太高，吃力不太好。基于这种认识，法国陆军直到1934年才再次装备新的跟随步兵的“重型攻城锤”，这便是著名的雷诺Char B1。
应该说，法国陆军让坦克部队改换门庭的做法是正确而明智的，从一次世界大战末期的作战看，坦克部队已经不止担任“移动炮兵”的工作，这些坚甲巨炮的铁家伙正逐渐变为步兵突击部队的钢铁保镖，在这种情况下，作为首要使用者的步兵当然对坦克的发展和使用更有发言权。
但是过早的将坦克划归步兵掌握，也使得其发展过多受到了步兵的影响，相比之下，美军和苏军在坦克发展中更多的受到了骑兵的影响，而德军则用一次大战末期步兵快速突击队——暴风突击队作为装甲部队发展的范例，因此其坦克部队更重视机动而不是被拴在慢吞吞蠕动的步兵部队身边，最终这种对坦克使用认识和角度的差异导致了法国陆军走上了不同于“闪电战”和“大纵深”的装甲发展道路。
75mm Blockhaus Schneider，一款9.5倍径的战壕步兵臼炮，在成为法国最初坦克施奈德CA-1主炮后，再次成为FT 75BS的主炮
基于FT-17的FT 75BS，拥有一个大的出奇的固定炮塔，也算是最早的自行突击炮
Char 2C之前，协约国只装备了Mark VIII一种重坦克，其全重达到37吨，但是仍采用侧面炮廓，没有全向旋转炮塔，作用有限。不过英国式的反堑壕坦克使用是有一套战术的，有空也可以扯扯
Philippe Pétain菲利普.贝当将军险些要了Char 2C坦克的小命，却先被老朋友，“突击炮兵Artillerie d`assult”部队的司令，法国坦克兵之父，兵准将Jean-Baptiste Eugène Estienne欧仁.埃蒂安纳以法国的荣誉说服，后又在强大的政治压力下妥协
Char 2C没能赶上一次世界大战，不知是它的幸运还是不幸，至少它留下的照片，都是威武而不败的，即便在日新月异的反坦克火力面前，它其实十分脆弱
法国陆军标准的75毫米榴弹Obus explosif Mle1915 (HE)，FT 75BS和Char 2C都可以使用这种装药量达到740g的榴弹
Char 2C还能使用Obus de rupture Mle1910M (APHE)这种75毫米标准穿甲弹，足以在400米左右击穿自身的装甲
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哈气凯斯M1914为啥被称为法国女郎呢 求淫荡版解释
法国女郎和称九二式重机枪为法国女郎之吻是日本人叫出来，哈乞开斯以保式重机关铳之名被日本购入，对日本人而言是法国来的舶来品，关于九二式的诨名，有说法称为吻是由其射击间断但是有力而来的，基于类似原因，美军称其为啄木鸟
炮塔的发展顺序应该是铆接-》铸造-》焊接,为什么这里铆接的炮塔更好呢？
我贴图中有早期铸造炮塔的图片，其体积和内部空间狭小，而且制造质量据说并不好，法国汽车-坦克工业后来一直偏爱铆接，与自身制造业的特点有关。