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主题：攻下一城：英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国 -- 土拨鼠yuanap
现代铁路的发源地——英国高铁将采用中国高铁技术
根据新华网最新快讯，随同副总理访问的商务部副部长高虎城宣布，英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国过时的技术。
这大概是继黑丝（四代J20）后，中国制造的又一大喜讯！！！
虽然中国高铁有很多部件仍然采购自国外企业；但作为中国制造的“名牌产品”、标志性产品，非常难得。
现代工业革命的发源地，中国制造的终于成年了
我哥的同学们，铁道研究院的，全去了一线搞生产去了。
高铁热过去了，也就是说给国内的高铁建设队伍寻找到新的市场。。。
目前国内高铁建设正方兴未艾。。。
但国外，如东南亚高铁、中亚高铁，作为中国整合地缘政治的先驱，地质、选线、规划等等还是要未雨绸缪的
就国内的160-200时速双线电气化，也得5000万1公里，200公里就100亿了。几个国家搞得起？
这就跟军备一样，你家买了谁家的武器，你肯定以后军事上就跟这家走的近。。。
高铁也一样。。。
沟通，经济、人员、信息往来频繁后，土鳖就王道、和谐世界了
就跟以前土鳖讲的接轨，一样；
高铁，或者土鳖标准的铁路系统一旦进入他国，那么这个国家的经济也就自然而然的与土鳖接轨。。。
短时间肯定高铁不了。中国自己境内修到口岸的都是单线内燃呢。东南亚那些国家哪用的起高铁。当然普通铁路也是好的。
英国媒体上都没有正式的消息，找到的英文报道都是翻译的楼主这篇中文报道：
* Source: People's Daily Online
* [08:36 January 14 2011]
* Comments
China holds a "positive attitude" toward cooperation with Britain on British high-speed rail projects, said Gao Hucheng, China's vice Minister of Commerce, who is in London as a member of Chinese vice premier Li Keqiang's delegation to Britain.
Gao said British Prime Minister David Cameron invited China to join British infrastructure projects, including high-speed rail.
In response, China has also expressed willingness to promote cooperation on high-speed rail on the basis of reciprocity.
Gao said China has 8,358 kilometers of high-speed rail in operation and more than 10,000 kilometers under construction. The link between Beijing and Shanghai, which will feature trains running at speeds of 380 kilometers per hour, will start operation in June this year.
He also stressed that China has developed the world's leading high-speed rail technology and a huge domestic market demand.
这里只说英国首相卡梅伦邀请中国“参与”包括高铁在内的英国基础建设计划，而中国对此持“正面”态度。什么“采用中国技术，舍弃德国和法国过时技术”之类的，好像没看到。
另外说一句，英国的高铁，从伦敦到伯明翰比现在短20分钟，不知道有多大意义，现有的火车提提速估计也差不多了……英国的火车系统，曼彻斯特—伯明翰—伦敦这一直都是干线，速度不慢，直达火车从曼城到伦敦只要2小时零8分钟。真正慢的是一些中小城镇到伦敦（或者其他大城市），明明比曼城到伦敦近得多，可是由于换车换来换去的关系，反而用时比曼城还长，这才是真正应该改革的地方吧？光是红了眼的修高铁能解决什么问题？我看根本是英国的政绩工程吧——大家都有，咱日不落也不能寒碜着，修了再说！
不知道是不是真的，反正我是转载
尼亚州勘探地形，准备竞标当地的高铁建设项目。陪同视察的美国官员称，中国企业“非常具有竞争力”。美国哥伦比亚广播公司(CBS)16日称，这是美国境内第一条真正意义上的高铁，也可能是中国高铁第一次进入美国。
报道称，除中国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时7个国家的公司都表示有意竞标，日本企业已实地勘察了该地，法德等国企业也将考察地形。还有报道称，日本方面表示，如果美国同意采用日本的新干线技术，日本愿意为加州政府提供长期低息贷款。加州高速铁路管理局计划在今年底确定中标人，2012年开始动工建设，总工期预计10年。
美联社16日称，访问加州的中国代表团中，还有中国铁道部的官员，因此此行也是一次“高铁公关”。上月，日本外相前原诚司访美时，也曾在佛罗里达州推销日本的新干线技术。美国Examiner.com网站称，值得注意的是，美国通用公司上月宣布和中国企业合作，在美国注资5000万美元成立了合资公司，这说明，中国不仅想在美国各地建设高铁，还将参与美国高铁的运营。
近来，中国的“高铁外交”成为媒体的热议话题。美国广播公司日前评论称，在未来10-15年内，中国打算将自己的高速铁路网延伸到17个国家，最终甚至可能将伦敦和新加坡同北京连接起来。新加坡《联合早报》13日评论称，“高铁外交”在中国外交中
占据日益重要的地位，除了欧亚大陆之外，中国的 “高铁外交”还不断向非洲和美洲扩展，中国已同阿根廷、保加利亚、泰国、老挝等签订了高铁修建协议
不过没有土共自己发布的消息
老挝没有铁路。中国在泰国那边拿了个200多公里的合同，从曼谷到接近老挝的地方。这条铁路要延长到中国，得有运量阿。再说，老挝的人培训到能运营这样的铁路（200公里时速双线电气化）恐怕5年都不够。
它的军队都砍的不能再砍了
就怕过几天就给搅黄了，空欢喜一场。西方还远没有跟我们客客气气谈平等生意的心态。
时速200公里在欧洲都算是高速铁路。关键不光是对老挝。缅甸还有一条，那条才是关键——联通太平洋和印度洋的铁路。就是怕修成窄轨来适应缅甸本国的线路。不过就是修成窄轨，看看南北车场能不能利用这几年城市地铁项目里的经验，开发出适合于窄轨上跑的动车。估计时速也不差，关键是舒适性提高了不少。