主题：【原创】海军生活之溜锚 -- 潮起潮落

我另外对潮起潮落有个回答，是商船船长的文章

想看学术的还是看这个转帖吧。

至于是叫走锚还是叫溜（流）锚，叫法不一样。我们确实叫溜（流）锚，但都是一个意思。碰到说走锚，也知道他说的是啥。

一直很好奇这个。

老式潜艇通常在艇首舷侧，注意锚穴。

新点的艇为减小航行阻力和流噪，都采用这种方式了（注意艇首下部的锚穴和圆锚）

——希望你能看到维基的图，不行就翻墙吧。

新式潜艇的方式真是开眼界了。

另外问一下，我在一本描写二战潜艇的小说中看到当时美国潜艇出航的时候都不带锚的，有这回事吗？

照理说带不带锚，对任务影响不大。

倒是为了腾地方多装东西（人员、补给品之类），不带备用鱼雷的比较常见。

锚机收起锚链船会慢慢运动到锚上方，这时候垂直起锚就不费太大的力量。锚的设计就是水平移动难，垂直移动容易。因此抛锚的时候必须有一段锚链是躺在海底的。对进入锚地的船舶肯定是有要求的，包括放锚链的最大长度。不过只要不走锚，碰撞的概率比较小，因为大家运动的方向基本是一样的。

另外，如果水流太急锚机力量不够的时候可以开车慢慢顺着锚链方向边收锚边移动。

放狗看看吧，说起来挺复杂的。

现在商船一般是十字锚，简单有效，对泥沙附着力都不错，海军锚比较特殊。锚的固定力，有较为古老而深刻的研究，教科书上有详细的记录，三节以下锚链，主要靠锚抓力固定船，5节以上，主要靠锚链在海底的粘着力，也就是锚链依靠重力压在海底泥沙上，形成的锚链轴向上的摩擦力。

上文提到锚链掉海里了，那是扔的钱啊，现在的商船，2000吨以上，锚加锚链起价要50万元，请人打捞，至少要一半的价钱，重新装锚也要花很多钱，而且影响船期，所以，这是船东船主深恶痛绝的事，会解雇人的。

是，锚泊时还有锚链在海底的粘着力。

粘着力的大小可以靠锚链的垂度判断，垂度大的，锚链在海底的粘着力也大。垂度小的，锚链斜斜的伸出去的粘着力小。

据我观察，似乎民用船舶锚链垂度大于军舰、潜艇。所以同比下来，军舰、潜艇起锚速度应该快些。