主题：【原创】几张飞机照片 -- 大地窝铺

我去之前不久新航另一架图154在九江迫降冲到里稻田里。我坐的位置在机翼后面，能清楚看到机号，两架飞机的记号还挨着，我记得很清楚。回京的时侯也是图154，飞机从天山顶上飞过，雪山的景色非常壮美。

不过图154的噪音确实太大了

以后大陆就没有这飞机了.不过这飞机不能说小马拉大车吧,短距起降能力还是很不错的,比新舟60应该略强一些.

很快EMB190就落户了,传说以后还要放787在新疆.

2009年回国我还坐过两次ATR72。我的座有小毛病，前后左右还有几个有问题的。舷窗玻璃的情况也不怎么样。我这里，拆换下的旧舷窗玻璃的状况都比那个好。

旧舷窗玻璃，以前我们切开磨利做成封严胶刮刀（Scraper）。现在规定不能用了，太硬，怕伤结构。

带民航标志的 白色的扁硬盒 像火柴盒一样是抽出式的 五支还是十支装的？友谊牌？

那时候的烟民真幸福。不像现在 过街老鼠一样。

跨洲飞行的大型客机，飞行高度一般在8000~10000米。机舱必须密封加压。即使是一条小缝或一个小洞都不允许。否则外面零下四五十度的低温和低压会导致机毁人亡的。航空史上有过多次先例了。

你感觉到的漏风，应该是空调风。

飞机舱要加压我是知道的

我坐那里，冷风明显是从没有任何开口的舱门来的，靠边的腿明显冷

舱门是密封的，但任何密封，包括超高真空密封，都不可能不漏的，有漏率，只要漏率相对抽速小就行。对飞机，是正压，应该是气体流失，不会流近来。

所以，那个舱门也许不是密封不好漏气，而是保温材料不好导致局部温度太低

• 这个说明应该是正解

田舍郎:呵呵，不是空调

民航干线飞机飞行高度一般在海拔1万米左右，外界大气压很低。而舱内气压，为保证乘客舒适，一般都保持海拔2400米的大气压。这个压差决定了飞机如果漏气，是向外漏气。

不能保证绝对不漏气，如果能保持舱内气压是海拔2400米的气压，乘客就不会感觉不适。

在飞机蒙皮内侧，有一层“insulation blanket”，可能翻译成保温毯、绝热毯比较合适。毯子里的材料不清楚是什么。有时做检查或修理，需要把毯子摘下来，里面的材料粘到手山很痒。

保温毯有时候吸水，里面的“棉絮”就团在一起，起不到保温绝热作用，就要换新的了。

舱门周围，因为结构复杂，相应的保温毯比较小，形状比较复杂。安装难度比较高。所以出现您说的那种嗖嗖冷风不奇怪。

有寒腿寒腰的旅客，应该尽量选择靠走道座位。

人在囧途的编剧是不是跟您认识啊，这情节怎么这么像呢？

读书的时候第一次坐飞机，tu－154，联航的，在南苑。大巴进去时记得卫兵还敬了礼。隔壁坐的是位大校，在国防大学进修，我手上拿着米帝的珍珠港调查报告。聊起老山，他很诧异我会知道松毛岭，他当时个副团长，还付了伤。

行业人士啊，难道是地窝铺机场的？

手痒的保温材料，而且要防火，很可能是石棉，小心避免吸入。

所谓好事无双，货不单行，真的很有道理

人倒霉的时候，往往是来一串

没办法，喝水都咯牙

你就厚道点，别寒惨人家了

在做大定检工作的时候，货舱下面的保温毯要全部拆下，检查腐蚀情况。这种情况下，是带着口罩手套工作的。

有的地方戴着手套没法干活，就只好裸手干了。

我在乌鲁木齐地窝堡国际机场工作过几年。

货舱侧壁板和顶板经常损坏，需要做新板换上。工作过程中，稍有不慎，玻璃纤维碎末就会接触到皮肤。很痒。要用冷水洗手洗脸洗澡。经验之谈。如果用热水，皮肤毛孔张开，玻璃纤维更容易进入身体。

没看过这个剧...得找来看看...

路...上的事千奇百怪的...

记得...那时在南京坐三叉戟去广州...

航姐递过茶水...那是两只塑料简易杯子叠在一起的...大概是为聊增加挺力...

喝完聊...边上一乘客友好的告诉我...下面这个没用过的杯子可以带走的...

现在呢？没有人会把这杯子装到包里吧...

广交会期间...住宿紧张...

有次就住在白云机场的招待所里...

这里的服务员大多都是机场人员的家属...

每次去广州...都要为广州的饭钱发愁...每天的出差补助是0.3元...

为聊省钱...俺和同行的同事...买了一旅行袋的方便面...

没吃2天就吃不下去聊...咋办呢？

卖给这些飞行员的家属...

原价卖...粮票不要聊...

这些家属也没有粮食计划...

不是一次卖完...还得留点儿...

最后走时...再把剩下的卖完...

有次...一飞行员来俺房间买方便面...

再聊聊天...

说到...这三叉戟...一趟广州南京4吨油...

只是起飞就要用掉2吨...

太耗油聊...

这三叉只坐过2次...就淘汰聊...

后来国家进聊麦道DC-9...

大家都跑上海去坐聊...

上海-广州...票价71元...

南京-广州...票价69元...

每次去...借备用金300元...