主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情

好的多。

这算哪门子新闻？当年我写过中华之星的下马，已经尽可能用很通俗的语言讲了这个问题，在河里早就发表过，相关讨论也很丰富激烈。中华之星是当时一批试验项目中国产化率最低的，但是拉大旗作虎皮，所谓民族品牌吹得最响的一个。邓友梅？误国误民的垃圾一个。在跨越墙倒众人推的时候，姓邓的祥林嫂不趁机跳出来反倒不正常了。

我出的题目是计数排序，我把算法的详细描述、实现要点写成满满的一页，给了函数原型，还特别提示可以参考系统的qsort。现在考了不下100人吧，恁是没有一个实现了的......

虽然你说的很好，但是要是跨越有这么高的大棋水平应该不至于进去吧？

跨越真要是有这水平，那实在是可惜了。铁道部再给他2-3年，会再跨越一下吧。

不过他的方法也只能到部委级别，再往上就不能用了。

主要是这些媒体特别善于打着民族主义的旗帜夹塞自己的私货

罚钱产生的副作用是非常大的。一般不能轻易罚钱。

罚钱很容易让对方产生报复情绪，采取对抗行为，这对于团队的建设史非常不利的。

要罚钱的话，也能针对该所的个别职工来罚，要惩罚的话，出了一次严重事故，该所所有干部职工工资全部冻结个一个时间，奖金扣发。

这样的好处是让他们自己单位的监督自己单位的。

再比方说技能大赛 ，如果连续两年以上处于倒数第一，全所奖金冻结，至少涨幅要比兄弟单位低。

这样该所职工有怨气，也只会对着本所的落后分子出---领导要安全非常的多。

我在船厂呆过，有的工人玩命起来是什么家伙都敢拿起来的。做领导的如果天天要担心人家打击报复的话，精力会分散，效率会降低。

生料带该如何缠呢？

这个没人教过我。我都是顺纹缠的。还有其它要求吗？缠多少圈有什么说道没有？

啊，还有这样的课呀？

我都是小时候去工厂看热闹跟别人学的。自己修车也顺便学了点

有水平

楼上给出的《21世纪经济报道》的文章看了一下，一个南车的工程师说，高铁动车组的成本高昂，一半以上的成本来自于进口零部件。五年后大修的时候，零部件采购成本更是要加价五到十倍，关键的核心技术都掌握在外国人手里。当时放弃自主车型的研发还是可惜了。

中国的山寨能力是不错，山寨货能做得很便宜也是事实，但是山寨出来的东西做得比原版更好的很少。山寨后研发能力如果提高有限，不能青出于蓝胜于蓝的话，还是一辈子被人家卡脖子，大钱都让洋鬼子搞走了，最后中国人还是拿着中国工资，坐欧美票价的火车。

拿项目，并完成整个项目，但利润的大部分都被外资拿去了，但说实在的，我根本就搞不清楚谁拿去了，对于我是辛苦干活，挣到工资扣五限一金，扣税，剩下的用来生活；原来我是给国内资本家干的，经常听到一些民族，复兴的话，我干的也很欢腾，但实在拿的太少，而公司也跑到纳斯达克上市了，我就不顾民族大义跑来给外资抗活了。

罗嗦了这么多，是想说在外资大钱肯定是让洋鬼子搞走的，在内资大钱是让假洋鬼子搞走了，但在国企大钱让谁拿走了，我真说不清，没呆过；但是很有些人拿着民族主义的大旗谋一己的私利，一旦不得逞就大鸣大放的攻击别人不爱国，如果不知道内情，还是别轻易义愤的好，太浪费感情了。

刘友梅（1938.2.16-）。电力机车专家。江西省上饶市人。1961年毕业于上海交通大学电力机车专业。现任株洲电力机车厂高速牵引研究所所长，教授级高级工程师。1999年11月被选为中国工程院院士；2003年3月任第十届全国政协委员；2004年4月受聘上海交大名誉教授。2004年5月聘任为湖南铁道职业技术学院名誉教授。2005年受聘为北京交通大学电气工程学院教授。自2010年1月起任中国南车股份有限公司技术专家委员会副主任。

1968年，他主持的第一代电力机车韶山1型开始投入批量生产，到1976年前后进行了三次重大技术改进，最终实现定型（从221号机车始）。1978年他又主持第二代电力机车韶山3型的研制，实现了电力机车技术的更新换代，获国家科技进步二等奖。

　　作为中国电力机车系列化、型谱化、标准化的组织者和实施者，刘友梅于1985年至1993年，主持了第三代电力机车中韶山4型、5型、6型和6B型的研发，其中韶山4型机车双机重联在大秦线上成功牵引万吨列车，使我国跨入国际铁路万吨重载牵引国家行列。目前，该型号机车已成为我国铁路干线重载牵引的主型机车，并获得国家科技进步一等奖。

　　刘友梅也是中国电力机车“高速”和“交流传动”技术的主创者之一。1994年至1996年，他主持“八五”国家重点科技攻关项目——韶山8型电力机车研制，填补了快速客运电力机车国内空白，于1998年形成了有4、6、8轴列的快速客运、客货两用、重载货运等系列产品。同年，在郑州——武昌铁路正线高速综合试验中创造了240公里/小时的高速度，获铁道部科技进步特等奖。他主持研制的我国第四代电力机车AC4000型，成功地实现了我国铁路机车交流传动技术“零”的突破，为我国铁路运输的重载、提速作出了重大贡献，为轨道交通装备产业的现代化奠定了技术基础。1999年11月，刘友梅由于科研成果突出，当选为中国工程院院士。

啥也不说了

这个业余选手也应该没问题。