主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举

降速了，连既有线都降回160了。友邦惊喜了。

历史会记住你的。勇敢的背黑锅的返祖们。

事故原因不明，就降速了。显而易见，事故定性在铁路部门以前的大跃进上面了。实事求是就那么难吗？美国人对飞机事故的分析可以很多年后找到高空中异常结冰。我们还是不去关注细节，出事了就按照各种利益去平衡。

返祖部长一如既往降速了，中国工业之花凋谢了。

从嚷嚷降速开始，地方各条线路没有当回事情的。至少在武广、沪宁、沪杭还是开到300以上。

出事的那条线也不是速度快的问题。

那么出了事就降速就纯粹是路线问题了。

请密室中的想想历史吧，虽然没有用。他们是注定写进历史的。历史不管怎么涂抹，事实就是事实，不管怎么改写 细节，结果无法改变。

张居正死后骂名一片，当年做法全部作废，结果不出几十年明亡。

东林党人号称正人君子，结果他们的领袖反而不如妓女，跳水自尽时候说，水太凉了。

出于党争，毁掉国家。最终毁掉的是自己生存的土壤。

某些人是看不见的，我死后哪管洪水滔天。

说这句话，他的后代是上断头台的。没有100年，他们的家族就在法国彻底被抛弃了。

高铁完不完不是这么一件事故能左右的。还得看支持和反对的利益集团的博弈。暂时性的退缩，就和出了事故，领导人暂时撤职一个样，会不会东山再起，是看背后有没有人挺，有多少人挺，有多强力的人挺。

只是一腔热血还未冷。可惜的是，今后的建设标准一定下降了，实在想不通连红皮车在老线上跑的也要降。

如果降速解决问题，那么大家回民国吧。想起印度经历，晚点那是正常的，正点是不正常的。买票好比看字典。二等车厢简直是人的罐头。这就是很多人力挺的印度铁路。

短期减速可以接受，如果减速标准降那就是历史罪人了。

呵呵，降速的最大骂娘的就是那些高铁新城打造者拉。高铁新城没有高铁的速度就是鬼城了。

偷笑的就是航空了。

很正常的管理决定，换成谁也得这样做。这才是负责任的态度，态度决定一切。

别告诉我是十年二十年之后。

即便网上或者媒体的言论, 有多少是炒作起来的也不得而知, 还是拭目以待吧, 只要中国不要乱, 这些不过是道路有多曲折的问题

和激情无关。

降速真的就带来安全了？温州事故是开太快的原因？

事实上是返祖上台后管理无能，原来跨越时代跨越用自己到第一线方式逼着铁路员工白加黑五加二干活一下子放松后的反弹。铁道部内部忙着梳理派系，凝聚一起好好干事的氛围没有了。这样的管理上的松懈自然导致出事。

返祖上来后先是降速，但仍然是跨越手上的线没有事情，新上的京沪频频出事。为什么，跨越的武广、沪宁等线实际上跑的时候没有降速，人家已经磨合的相当好，司机也不愿意降速。京沪出事的地方也不是枣庄到蚌埠一段。

降速说明事故将向跨越泼污水方向发展，就是说跨越的所有功绩都是盲目发展的，是搞的浮夸的跃进。跨越被抓半年，到现在案情不明，就是网上开始说跨越有豪宅和潜规则红楼梦女星。这说明什么？

跨越果然如网友所言，田丰的命，没事还好，出了事情更加倒霉。

呵呵，那么袁绍是什么结果，大家就了然拉。

正是中国这种不出事，慢慢来，你好我好大家好的做法，让我们在汽车、航空等重要领域失去地位，看看一汽竺延风的埋头20年，看看奇瑞的努力。自己干不了不让别人干，拱手把利益让给外人，中国的三大汽车集团成了合资厂，满大街跑的是国外的标。大众现在的最大的市场利润来源地就是中国。

伤不起啊中国的工业。看看华为们得努力，看看中国高铁的成就。

高铁实际上是中国在工业领域发展的标杆，技术是日、德、法的没有错，引进、模范、吸收、提高从来是中国工业领域的发展模式。看看汽车领域，拱手让人，看看航空领域每年几百亿投给空客和波音，现在的大飞机不过是各个国外配件的组装货。高铁呢？各项配件是人家技术，引进费用仅仅百亿，关键是我们消化后就和引进国没有关系了，不然我们敢去国际上打中国高铁的牌子？这和汽车DVD之类引进策略可以比吗？

从国家内部发展而言，人流货流长距离运输应该依靠铁路，这是节能的重要方向。中国不可能像美国一样依靠公路和航空体系，我们没有那么多油。事实上中国铁路建设在2000年前就是在争论中失去时间。中国铁路不是跨越了是补课，中国铁路到现在也没有达到孙中山100年前的建国大纲的规划。

再等20年，你以为我们是印度吗？

中国崛起就在这20年，20年后中国如果没有达到一个相对发达水平，就要被开除地球了。我们的人口年龄结构让我们在20年后有一个不可避免的低谷。中国事情慢不得

庙堂之上的博弈不去考虑民族的利益和国家的发展，最终毁掉的是自己。

中国的精英们在清末就不断博弈不断努力，他们也不是不希望国家富强，但是面对自己利益时候就不管不顾，于是在积累了大量财富之后，在日本人的进攻中，灰飞烟灭了，在TG领导的农民的大潮面前灰飞烟灭了。

想起李自成进洛阳后，发现福王囤积大量金银，可是福王却一两银子也不愿意拿出来作军饷。

竞争这个东西，就像逆水行舟，不进则退。

看起来帝都颇有些人已经飘飘然咱泱泱大国如何如何了，准备着杀猪宰羊开始分赃了。

高铁搞好了, 中国可以以此作为一个标杆没错. 但不是说高铁搞不好就要亡国. 作为这么大的一个系统工程, 怎么从中吸取经验教训, 提高整体工业实力才是中国的立国之本.

再说句诛心的话, 希望大家放弃利益, 同心为国的确是很好的理想, 可惜永远也不可能成为现实. 不仅中国如此, 世界上任何一个国家都是如此, 有人的地方就有利益之争. 也许因为这样那样的原因, 一条路走不通, 不意味着所有的路都走不通, 不断前进就好. 其实我们都不是行内人士, 这么空对空的讨论意义本就不大. 我还是打算拭目以待

我反正觉得是锦上添花和雪中送炭的区别

虽然忘情的观点有的时候也有些失之偏颇, 但起码是业内人士, 了解很多我们不了解的东西. 您这数篇帖子比喻太多, 看起来确实是慷慨激昂很爽, 说实话其实对于分析事实真相(如果真的有真相的话)没啥好处.