主题：【原创】薄皮大馅--步兵战车装甲防护 -- xyz熊

现实

08年网上流传一些美军在伊拉克遇袭的录像片段（http://v.youku.com/v_show/id_ca00XNzYzMzczMg==.html），美军的M2布雷德利步兵战车在停车警戒时，反美武装利用车内人员观察死角，放置简易爆炸装置，至少有一次录像显示在爆炸发生30秒后车内弹药发生连续殉爆。而这辆M2步兵战车在武装人员放置炸弹时其炮塔甚至还在旋转。另一次路边炸弹袭击中，那辆M2的炮塔甚至飞了起来。

这样的场景让笔者想起，在许多军事类的文章中，苏制的步兵战车被用“薄皮大馅”来称呼，以此形容BMP系列步兵战车防护的薄弱，甚至严重到会被嘲笑为“不重视生命价值”。而这样的言论在前苏联解体之前是不可想象的，但苏联解体后，即使在BMP系列步兵战车在中东，在阿富汗在车臣执行了大量残酷的战斗任务，这些言论依然流行。

驻伊联军呢？从M2“布雷得利”到“武士”，传说中防护性能更好的步兵战车表现不比BMP系列更好，而它们的对手更弱。似乎一些人不认为这些步战是“薄皮大馅”或者“蔑视生命”－－即便伊拉克的美军问他们的上司：什么时候可以提供足够的防弹材料而不用他们去废旧金属收购站找废铁来加强他们的防护？

步兵战车的防护究竟要多强？越强越好么----理想状况当然是这样，但现实却不可能，在一个遍布威胁的那怕烈度较低的现代战场上，即便是坦克也会难保自己的安全，更遑论那些顶多重到30多吨且需要装上10多人的传统步战？黎以冲突中，被认为最重视防护的梅卡瓦系列主战坦克，也会被由AT－3改进的伊朗“旋风”1反坦克导弹从侧面后面打穿，而挂了第一代爆炸式反应装甲、重到50吨左右M60系列则是正面被“一击必穿”。

重量与装甲防护

一些人认为西方步兵战车的防护性能更好－－原因是它们更重－－可惜，即使“黄鼠狼”，即便是“布雷德利”，即便它们装上厚重的附加装甲以致影响到成员载员的视界和机动性能,它们依然在单兵重型火箭筒或者反坦克导弹甚至是大一点的路边炸弹面前不堪一击。离开这些附加装甲后，它们依然对普通的PG7V破甲弹头束手无策，它们不比它们的东方同胞有更优越的本钱，而BMP系列步兵战车比他们更轻，更小，机动性更好，正面的防护至少不比它们差多少。以BMP1和M2“布雷德利”比较，－－M2步兵战车的基甲是铝合金材质，BMP1采用钢装甲，双方车体正面利用发动机和其他附件的保护都只能防到14.5毫米的穿甲弹。在炮塔防护上,M2步兵战车的防弹能力较强,但BMP1炮塔投影面积要小的多，在侧面防护上，M2使用较为复杂的间隙装甲设计，力求能够防御12.7毫米穿甲弹，BMP系列只能防御7.62毫米的弹药射击。

可以认为：M2系列侧面装甲防护稍好于BMP1（两者都没有附加装甲的情况下），但这是只是数值上的微弱优势，它们都不足以抵御20毫米以上穿甲弹的攻击，这表明它们之间的装甲防护力差别没有本质的不同，甚至不到“一炮被打两个窟窿还是一个窟窿”的距离

个头与装甲防护

西方步兵战车重量大的原因不完全在于它们加强了装甲防护，更因为它们的块头更大，由此带来防护面积的增加，从而增大了整车重量。有人认为这是“重视生命价值”。诚然，以M2步兵战车和BMP1型步兵战车相比较，M2的车内空间要比BMP1大近20％，可惜的是，即便是这样的高大“身躯”，看见M2步兵战车的成员布置图后，你会发现大家都是膝盖顶着膝盖，相信在里面坐久了，没人会舒服。战斗室空间的有限扩大也不能根本上提高防范二次效应杀伤的能力，没有完善彻底的隔舱化设计，更重要的是没有灭火抑爆设备的正常高效工作，M2车内的弹药也会殉爆，炮塔也会飞起来。

很多人坐过配备航空座椅的经济舱，在那里坐上3个小时或者以上，人们不会舒服，更何况小得多的步兵战车，空间有限的提升不会带来舒适性的质的飞跃，美军坐在M2里面不会比坐在BMP系列里面的俄军感觉更舒服，如果想舒适，他们更愿意下车来透气，比如在战事最“激烈”的伊拉克战争间隙，新闻照片上也很容易看见躺在“宽敞”的M2步兵战车外休息的美军士兵。而经常被人诟病的坐在BMP系列战车顶上休息的俄军更多的应该被理解成一种习惯――在更热的伊拉克，大多数时候只能看见衣着整齐，穿的厚厚实实的美军，在相对凉快的车臣，你可以很轻易的找到赤裸上身或者不戴头盔光着上身穿防弹衣的俄军――不能认为俄军的衣服或者头盔也比美军“空间狭小”吧？

有国内的军人说过，86步兵战车比他坐过的其他国内履带步兵战车都要舒服的多－－这里透露了一个关于乘坐舒适性的关键－－那不完全取决于车内的空间，而更在于车辆的悬挂装置。在使用液气悬挂或者是主动悬挂装置之前，东西方战车的乘坐舒适性只能是半斤对八两。在现代西方步兵战车大都没有采用液气悬挂装置时认为西方步战更加舒适只是一些人一厢情愿的看法。

同样，对于步兵战车防护能力的要求，在主动防御系统完善之前，只能期待那些由坦克改装的步兵战车比如以色列的“阿奇扎里特”或者俄国的BMPT来满足一些特殊战场环境对防护的追求了－－其实这两种装备称为“城市战车”比称为“步兵战车”更合适一些。刨除实用化的主动防御系统和城市战车外，不管愿意不愿意，现在的步兵战车都可以称为“薄皮大馅”，都是“不尊重生命”的标本。

结语

步兵战车从诞生之日起，就担负着鲜明的作战任务，步兵战车是用于搭载步兵配合主战坦克进行作战行动，用于消灭对坦克有威胁的反坦克火力包括单兵反坦克火箭、反坦克导弹、反坦克炮，轻型装甲车辆，低飞的飞机以及在必要的时候攻击敌方坦克。步兵战车上的武器也是为了配合下车的步兵执行这些任务。对方的反坦克火力虽然可以轻易地击毁步兵战车，但是在这之前，他们也要面对步兵战车的火力威胁，对方下车的步兵也会将他们作为首要的攻击目标。

步兵战车在到达搭载步兵下车地点之前，会经历炮弹破片这种现代战场上造成伤亡最多的威胁，还有数量众多的各种轻武器威胁，这些就是步兵战车装甲防护所需要达到的目标，步兵战车的装甲防护也是以完成这些任务来设定的。至于说要步兵战车防护反坦克火力或者超级路边炸弹，那是“超过承受能力强加义务”，是不可以接受的。

西方步兵战车和东方步兵战车的防护能力都是按照这个作战思想来规划的。它们的装甲防护能力大体在一个水平上。它们个体大小、重量的不同不是所谓的“重视生命程度不同的体现”，而应该从他们的任务偏重方向去考虑，从设计传统上去考虑。

-----以上是08年的老文，看见晨风老大写的吉普车转型，就拿出来晒晒太阳