主题：闲聊 扒一扒孟山都？ -- 子玉
闲聊，扒一扒孟山都？呵呵，别驾。
我倒是没有研究过这家公司，但是我扒一扒汽车公司的事儿。
那是在美国看到关于汽车公司的事儿，哪一家我也不记得勒。
说是看看美国人现在都是开着汽车，一家几个人，差不多一人一辆。说原来美国不是这样，也是有很多公交车。但是后来该汽车公司出钱把公交车公司给买下来，就接着经营公交巴士。
然后就用减少班次，拉开两站距离，等等办法，渐渐地使得乘车的人比例下降，最后公交车都亏钱了，就顺理成章的把公交车给废掉了。于是现在绝大多数的小镇小城，都没了公交。大家都开小轿车了。
上海也是这样搞过的，是这样的：
那是哪一年？大概93-94吧，记不太清了。公交那个挤啊。后来据说有人提出要让老百姓都开小汽车上班。怎么办？
就是减少公交。怎么减，就是减少停靠的站，减少线路，慢慢地让大家得另寻出路。
可是老百姓哪里买得起小汽车。于是更多的人蹬起了自行车。
于是规定很多主干道不准走自行车。警察在街上拦着自行车你得改道。
于是老百姓就干脆把自行车蹬到了人行道上。吼吼...
后来这样怨声载道。市场经济就显示出了优越性:
出现了招手即停的面包车，北京那叫面的。
警察要抓，但是人家跟警察躲猫猫。你一看面的过来了，警察正在路口站着呢不是，你赶紧一路小跑往前赶，面的顺势跟着你，到了差不多的地方，一停，拉开车门那大姐就喊：快上。
就这么着，一地鸡毛。
闲聊，赶着鸭子上架，呵呵。娃哈哈。
以前觉得那就是统治阶级的无良而已，后来看了一些书觉得其中读书人整看不顺眼的读书人的成分也不小，当然这里有主流和支流的区别，俺还是很混乱的。
说到这我又突然想到了陈郢客的那段话：文革哪是凭空掉下来的，他一直贯穿在中国的历史长河之中。
PS怀念达雅老大，俺很喜欢看他的那篇红色革命评书史来着
放狗查一下，就找到他的。
还是主席说的好啊，蒋介石反动派逼的我们学会了斗争。
他们现在才是势力最强大的,左派右派都不是对手
９３年那个时候，人均月收入没上五百吧？普桑十几万一辆，哪个傻瓜才想得出让老百姓买车的主意？
其实是９０年初上海财政非常非常窘迫，和东北老大哥一起担起来国家财政收入的重担，上海自己不仅没有资金扩充原来的公交系统，连维持公交体系都相当吃力，市政建设也一样，一直到九十年代，上海没有高架桥，城市化水平几十年没有变化，水电煤也一样，几百万市民每天早晨要起来生煤球炉，还有很多市民靠老虎灶烧热水。
那个时候补充公交的主力不是面包车，是残疾人助动车，满街都是。
楼主记忆有点差池。
不止一件：
1. 某市领导在会见某美国议员是夸夸其谈本市下岗工人达到多少多少作为政绩，听的议员先生一脸茫然；
2. 某大领导为了把老百姓赶进股市救市，开始征收储蓄的利息税；
3. 记得那时候还有一个争论，堪为现在专家洗地的典范：是小汽车占有交通面积大还是自行车占有交通面积大，呵呵呵。答案：自行车。
我记差了？没有把干道的自行车给禁掉？没有减少车站？没有因此出现中巴面的？
娃哈哈。
要不是中国的国情实在不允许家家都开小汽车，政府还是会走上哪条路的。即便现在，汽车工业还是作为支柱产业力保的。不说别的，电动汽车之所以无法按照中国自己的情况发展，其中原因之一，还就是保汽车工业。
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利息税是1999年开始征收的，而且是第九届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议的决定，和上海有毛关系。
上海的财政状况是九十年代中期开始改善的，大规模干道改造也是九十年代中期才开始启动，直到95年底才有第一条高架路。
某市领导、某大领导、某专家，您的记性可真是好，从头某到底。
另外讨论问题就好好讨论，争论也是可以的，你他妈的骂谁傻瓜！
看看，稍稍多说两句，就又有投诉鸟。
照惯例。等着自动短封撒。娃哈哈。
我只能屏蔽你。
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