主题：摔飞机、试飞院、老毛子 -- 过失速

觉得随时都有被弹射出去的可能。

这次飞豹可是90度角往下扎。后座那个居然能弹射成功全须全尾的活下来，50%的成功率也算是相当不错了。当然前舱飞行员牺牲是特别令人惋惜的。

另外前座那个飞行员在后座弹射与飞机接地之前仅有3秒左右的时间可用。从理论上讲，他是否有机会弹射出舱呢？

能否请老过给白活百活。多谢。

此系列极为精彩。盼后续。

甚至无法脱离坠毁时的爆炸区域，但是按照时间间隔可能是能跳出来的。

我估计可能前座座椅故障或者是飞行员一直在试图救飞机，并未打算跳伞。

坠毁原因应该是低速低空急转导致失速。

可能飞行员还是对飞豹低速情况下的单边机翼失速没有太多的经验，看照片和视频在失速前后进螺旋瞬间的半滚时他一直在反向打副翼试图修正姿态。

下面是zz的：

如果采取了正确的方式修正，这么低可能也是摔，但至少有更多的时间回旋，坠毁的俯冲角度不会这么大。

再次向牺牲的飞行员致哀

偶仔细想想，如果改动不太大的话，西飞可以考虑把歼轰-7的前后座舱盖合二为一。 纸面上算， 这样低空弹射的成功率估计能提高不少。 或者不抛盖了，直接破盖。

tornado 的数据来自"Aircraft systems: mechanical, electrical, and avionics subsystems integration" 其实也不是很合适，这个象综述类的教材，而且是BAE的数据， 不过Tornado 跟歼轰-7 还是有点可比性

第8章 emergency system，8.7-8.10 passenger evacuation

用Typhoon/Tornado/F-35 讲了MK-10A/MK-16 座椅， 里面关于前后座弹射timing 的引用了Tornado 的数据， 前后舱间隔是0.34秒，注意Tornado 只抛一次盖就可以了。

歼轰七弹射顺序应该是

抛后舱盖，延时，弹射后舱，延时，抛前舱盖 延时，前舱弹射

所以如果后舱离机 3秒后还没有看到前舱抛盖，我估计前舱弹射失败。或者前舱根本没打算逃生。。。

不过估计就是前舱离机，估计也是很难说的结果（凶多吉少)，跟tornado 比， 歼轰七的整个弹射耗时过长， 两次抛盖，三次延时。

Tornado 已经是作为一个不太好的设计来讲了， tornado 系统延时

一共是0.79 秒， 在0.79秒，tornado 如果以450节速度60度角俯冲，要下降520ft, 大概不到200米的样子。。。。

所以当时那个姿态，高度，后舱没事就是万幸了。

突然想起来林贤顺（或者黄直诚）飞回来的F-5F 后舱好像出去了。。。 不知道飞豹的弹射模式是什么。

如果这次前舱没有选弹射。。。。

个人觉得低空的还是不抛盖比较好，

如果一个飞行员启动弹射，同时也启动了另一个，两个弹射有1秒、半秒的时间差，会不会好些？

补：看到其他帖子说两个座椅都弹射了。这次一个没有弹射，是怎么回事？

飞行员平时是如何练习弹射的？

有没有弹射模拟演练？不是那种静态的步骤练习，是和真实弹射一样、或很接近的演练，15G以上的真实弹射肯定不行，人很容易受伤，但可以用能保证人体安全的，比如7G左右的弹射（其它的和真实情况完全一样）来进行。有了零零弹射座椅，理论上在地面就可以做这样的练习。考虑到降低弹射速度的话，在一定高度上，比如把装置安放在类似跳伞塔上，垂直向上弹射...

印象中我最早看见的裂盖弹射的应该是鹞式 小时候看真实的谎言。。。。对座舱盖上的那些线很好奇，然后知道了是炸座舱盖用的爆破索

第四架B-1A 起采用了常规弹射座椅。B-1B 也采用了常规座椅。。。

不过四个成员的预计落区划分的很好，B-1系列弹射成功率还是很高的，

大规模入役的真正整体座舱弹射的是F-111系列，

B-58采用了胶囊弹射。。。

google search

http://www.ejectionsite.com/eb58caps.htm

http://www.fyjs.cn/bbs/thread.php?fid=27

这个肯定精华帖

扳开关拉手柄什么的怎么都可以练，弹射时只要坐好，但是最重要的也是坐好。。估计练练坐姿。。。？

跳伞什么的飞行员每年应该有训练吧