主题：关于新涡扇的图片 -- rafale

要是喷管内壁烧得这样红，机匣结构强度肯定要受到影响。喷管和燃烧室都是有冷却的，否则寿命就大成问题了。

为什么军用推力时喷焰是蓝色，而加力时是橙色，我也解释不清楚。就我的外行的观察，好像都是这样。可能有不正确的，还等专家指正。

几个橙黄色的镜头，角度上，都是能看到

尾喷管内部。。。

这颜色也不见得温度就高吧，自家煤炉子

也看着亮亮的，温度肯定不高。

看这个f-18起飞，总是开加力吧，也发蓝，一关

加力什么都看不见了。

http://www.youtube.com/watch?v=ZpF7IveqznE

我的解释是瑞利散射。

白天通常的背景是蓝色的，这是太阳光的瑞利散射的结果。发动机的燃焰温度足够高，以至可以发出蓝光，但这个强度和太阳光比还是不够，因此燃焰的颜色就决定于被加强的颜色，这个当然就是偏橙的。

所以，白天的橙色并不是因为温度不足够高，而是背景太强，‘过滤’了蓝光。所以真正的燃焰颜色只有在暗背景下才能显露。

不过原图（现在不知道为什么看不到了）中双发动机是一个喷焰偏红，一个喷颜偏蓝，就不大容易用环境光线来解释了。

一个能看到喷管内壁，一个看不到......

所以有可能是两个不同的发动机:D

这是有数据的。

眼镜蛇这类动作主要看发动机空中重新启动的能力

不会就是那个老图把？

我只是喜欢看你们这些牛人侃。。也没有系统的收集。。那图我即使留底，也找不到了。。上次老萨要大大的熊的头像的原版，我至今没找到。。

美女图倒是还有几张，说不定过几天也删了。。。

老兄的意思是眼镜蛇的时候发动机会熄火，飞出来以后发动机再打着？

错了，飞眼镜蛇的时候要是发动机敢动不动熄火，飞行员还是祈祷弹射座椅别出毛病的好。

也顺便回答一下q兄

至于美国发动机可靠性，可靠性有很多指标，就像发动机性能一样，美国飞机没有飞眼镜蛇这样动作的要求，所以他的发动机没有必要把指标定的这么高，——指标没有苏联发动机高并不代表发动机技术水平不如苏联。

还不是就装f404,f100飞70到90度的大仰角的。

F16 MATV

http://www.youtube.com/watch?v=DdeZiBITFfA

X31

http://www.youtube.com/watch?v=UJ7irwawBUk&NR=1

仰角和迎角是不同地

嘿嘿