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主题：超级猛的美国舰船，让人hold不住 ;) -- copypst
这是发生在1995年10月，加拿大纽芬兰海岸管理局人员与美国海军舰船的真实无线电通话抄本，美国海军总部在1995年10月10日首次公布通话记录。
加拿大人员：“请改变你的航向朝南15度以避免碰撞”
美国人员：“建议你改变你的航向朝北15度以避免碰撞”
加拿大人员：“不，你必须改变你的航向15度朝南以避免碰撞”
美国人员：“这是美国海军军舰舰长，我再说一次，改变你的航向”
加拿大人员：“不，我再说一次，改变你的航向”
美国人员：“这是美国海军林肯号航空母舰，美国大西洋舰队第二大军舰，我们与三艘驱逐舰、三艘巡洋舰及多艘支援舰同行，我要求你改变你的航向朝北15度。我再说一次，朝北15度，否则我们将采取反制措施以确保本舰安全”
.....
加拿大人员：“这里是灯塔，你看着办吧”
英文版
This is based on an actual radio conversation between a U.S. Navyaircraft carrier (U.S.S. Abraham Lincoln) and Canadian authoritiesoff the coast of Newfoundland in October, 1995. (The radio conversation was released by the Chief of Naval Operations on 10/10/95 authorized by the Freedom of Information Act.)
Canadians: Please divert your course 15 degrees to the South to avoid collision.
Americans: Recommend you divert your course 15 degrees to the North to avoid a collision.
Canadians: Negative. You will have to divert your course 15 degrees to the South to avoid a collision.
Americans: This is the Captain of a US Navy ship. I say again, divert YOUR course. Canadians: No, I say again, you divert YOUR course.
Americans: THIS IS THE AIRCRAFT CARRIER USS LINCOLN, THE SECOND LARGEST SHIP IN THE UNITED STATES' ATLANTIC FLEET. WE ARE ACCOMPANIED BY THREE DESTROYERS, THREE CRUISERS AND NUMEROUS SUPPORT VESSELS. I DEMAND THAT YOU CHANGE YOUR COURSE 15 DEGREES NORTH--I SAY AGAIN, THAT'S ONE FIVE DEGREES NORTH--OR COUNTER-MEASURES WILL BE UNDERTAKEN TO ENSURE THE SAFETY OF THIS SHIP.
Canadians: This is a lighthouse. Your call.
http://www.snopes.com/military/lighthouse.asp
加拿大纽芬兰，林肯号航母都离灯塔那么近了，那可能就不是公海喽，那还这么嚣张，想叉哪就叉哪啊。
我以前一个同学曾是美国海军军舰上的军官，他说如果这段对话是真的，那个美军人员违反了好几条海军规定，包括不得提供自己身份、舰队组成部分和火力装备等信息。舰长如果这么一说回去应该被撤职，所以他认为这段对话是假的。
不过美国飞行员还是干了，而且不承担缆车里乘客死亡的责任。
美国基本逻辑就是内外有别，横行霸道。而且美国的内外是不断变化的，比如当年的印第安人，华人，黑人都是外，祖迪科公园里99%也是外，至于外国人那肯定是外了。
我没做过海军，只知道航妈编队中航妈不是行在最前，最前应该是核潜艇或驱逐舰，如果前面是灯塔，前导舰是要向后通报的，而且灯塔可以肯定是标在海图的，水下情况不清楚，水上地图不会不清楚。
飞机割断缆车的缆绳是意外，事后处理再霸道也改变不了这个事实。但是和外人在通话过程中暴露己方实力（尤其是在有可能导致冲突的情况下）会给他本人和他所在的部队带来危险，所以海军有条例禁止这种行为。而且这样的通话来回好几次，不可能是某个人一时冲动做出的事。这和霸道不霸道没有关系。美军的条例是为了自身安全而定的，不是为了对外友好。
灯塔用不着也不会与舰船通话，上面的灯就表明一切，灯塔灯和船灯的特征也完全不同，航海者绝对不会认错。
1998年2月3日下午，意大利东北部阿维亚诺美国空军基地一片繁忙，一架电子战机从这里起飞，载着4名美国军人，神气十足地执行一项飞行训练任务。刚过15时，飞机进入多罗米蒂山区，穿过费恩梅山谷。这架电子战机本应高空飞行演练干扰敌方通信，而此时它却搞起了凭视觉进行的超低空飞行特技游戏。驾驶员看见切尔米斯山缆车道的缆绳，竟然决定从距地面高度不足80米的缆车线下面穿行。此时是15时12分。不料，飞机的右翼和右尾翼碰上了第一段缆车道的一条上行线，缆绳被拉断。此时，一个载着20名滑雪游客的黄色缆车正在上行。飞机摇晃着继续飞行，并恢复了平稳。而上行缆车却从80米高处重重地摔在树林之中，特兰蒂诺省地震仪记录下了15时12分37秒发生的这次撞击引起的震波。缆车落地后又顺着山坡翻滚了200多米，在树林中压出了一条车痕，最后成了一堆废铁停留在阿维西奥河畔的一块平坦草地上。缆车内20人，其中3名意大利人，其他是德国、匈牙利、波兰等外国游客，全部丧生，碎尸满地，惨不忍睹。在缆车道的下行线上，还有一辆正在下行的缆车被停吊在半空中，车内没有乘客，只有1名司机。1小时后一架直升机才开到这缆车上空，用吊梯把这位司机救出。这位司机目睹了事故的全过程，因受惊吓而住进了医院。美国战机只受了轻伤，立即飞回阿维亚诺美空军基地作紧急着陆，机上人员平安无事。
事故发生后，意大利总统斯卡尔法罗当晚9时许致电普罗迪总理，要求意大利政府“立即调查事故的原因、情况和责任”，并“紧急认真研究修改有关军事飞行的规定，以防止继续发生类似悲剧”。
普罗迪总理在结束对爱沙尼亚访问登机回国时表示：“这是世界上最奇怪的事故之一，飞机显然飞得太低。”他一到罗马，便与副总理维尔特罗尼等召开了紧急会议，会后与美国总统克林顿通了电话。克林顿在电话中“以美国人民的名义对死难者表示哀悼”，并保证“充分介入意大利对事故的调查”，“致力于使类似事故将来不再发生”。随后克林顿发表一项声明，对事故“深感悲痛”。美国国防部长科恩也对意大利政府和死难者家属表示“最深切的哀悼”。
按规定，在意大利，飞机最低飞行高度为150米，在居民区上空的最低飞行高度则为500米。然而，在上述事故发生地区，美军飞机经常进行超低空飞行，当地百姓早已难以忍受，怨声载道。特兰蒂诺省省长卡尔洛·安德雷奥蒂愤慨地谴责这次事故，他说：“这是迟早要发生的一场灾难。我们曾多次谴责这种危险的超低空飞行。许多美国飞行员穿飞缆车道的缆绳之间和山谷之中，以此取乐。他们要我们放心，说他们技术高超。然而事情怎能叫我们放心呢？！”
夜幕降临，现场抢救工作仍在进行。消防队开来了一辆大吊车，把那像“三明治”一样的缆车厢吊起，然后用液压大剪刀剪开车厢……卡瓦莱塞镇丧钟鸣响，街上行人稀少，旅馆里人们在小声地说着话，忧心忡忡地核对着住店旅客是否少了谁。救护车到了医院里，死难者的亲属，或仅是怀疑自己亲属遭难者，开始在医院里艰难地寻找识别自己的亲人……
1999年3月17日 04:08 新华社
近日来，意大利媒体就切尔米斯缆车惨案连续发表文
章，公布缆车事件的调查内幕，揭露美国驻意部队无视意
大利有关规定的丑行。
3月4日美国一军事法庭宣布意大利切尔米斯缆车惨案
肇事者、美军飞行员阿什比无罪后，意大利举国上下无不
为之气愤。为此，意大利媒体对事件的真相穷追不舍，终
于揭开了事实的真相。原来，美军在审理阿什比一案时口
口声声说的这名飞行员当时是在执行“模拟波黑地形实战
训练”，而所谓的“训练”却纯属子虚乌有。
意大利媒体揭露说，事实的真相是阿什比在阿维亚诺
北约空军基地的任期已满，为庆祝调防回国，他特意邀请
几个飞行员“哥儿们”驾机到空中兜风以示“庆祝”，并
在空中拍摄意大利阿尔卑斯山风光，以便回国后向家人炫
耀。阿什比“最后的疯狂”的结果是将２０名无辜游客送
上了黄泉路。意媒体评论说，美国军方在审判时不提阿什
比等人为所欲为的行径，还为“空中杀手”寻找各种所谓
“正当”的理由，可见美国进行欺骗时，连它的北约盟友
都在劫难逃。
让意大利民众不解的是，许多美军飞行员对意大利提
出的６５０米最低飞行高度的空中规定竟一无所知。一位
美军飞行员在接受调查时直接了当地对意大利检察官说：
“没有人看飞行规定手册。”另一位美军飞行员说：“在
惨案发生前几个月里，这一规定便写进了飞行手册，但没
有飞行员去看，也没有军官把这个情况通知我们。”
意大利为确保切尔米斯山等旅游滑雪胜地的安全，早
在1997年便要求美国军机在划定的地区内不得进行超低空
飞行。但美军对此根本不予理睬，照样进行超低空飞行训
练。飞机马达的轰鸣声不仅扰民，而且引发过几次雪崩，
当地政府为此多次提出过抗议，美军却置若罔闻。美军无
视意大利空中飞行的规定终于导致了这起缆车惨案的发生。
据报道， 阿什比驾驶的飞机出事时飞行高度只有100米，
而时速则高达1000公里。愤怒的意大利人说，真不知道“
他是在训练呢，还是在寻找刺激？”
意大利舆论指出，事实上，美国军方对美军驻意部队
的种种违规行为早就知道，他们对此采取包庇纵容的态度
进一步助长了美军士官为所欲为的行径。
目前，意大利各界纷纷要求政府向美国提出在意大利
重审此案的要求。意大利司法界人士指出，意大利可以根
据北约规定，按照美方没有提及的“危害空中安全罪”在
意重新审理此案。如果罪名成立的话，阿什比将可能在意
大利监狱中服刑12年。 新华社记者阎涛
写进飞行手册里的东西也不看，不看地图也不是啥不可能的事情。至于多次违反飞行手册更是不在话下了。