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家园 【原创】击落雷电 -- 国民党军记录的一次国共空战

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红蓝两色螺旋桨战斗机的恶斗

因为准备写国民党海军的逸闻,所以花了不少时间收集台海双方的若干资料,其中,就有些和海军无关,而又觉得有价值和趣味的内容,不写出来有些可惜。

国民党空军记录的在浙东海面的一次空战,就是其中之一。其吸引人之处在于,提到国共空战,大多军事爱好者想到的都是米格15对F-86佩刀的喷气式决战,而这次的空战,双方出动的都是老式的螺旋桨战斗机 -- 大概,这也是国共之间唯一一次螺旋桨战斗机的空战吧。

这次空战国民党方面明显吃了亏,奇怪的是在解放军空军的战史中,我却没有找到它的影子,这,恐怕就需要有熟悉空军军史的朋友帮忙提供些情况了。

1954年6月3日,国民党空军第五大队的两架F-47D“雷电(台湾叫做雷霆)”螺旋桨式战斗机按照常规,从台北桃园机场起飞,北上浙江沿海,到大陈列岛上空进行例行的巡逻任务。

大陈列岛是国民党丢掉舟山以后,在台湾以北保留的唯一作战基地,战略地位十分重要,这个列岛地形崎岖,山岭纵横,因此难以修建机场,所以国民党空军不得不从台湾本岛起飞战机为其提供空中掩护。台湾方面曾经在上大陈的撩头岩试图修建航空基地,终因费用过高被迫作罢。

由于大陈距台湾二百海里,而距大陆如唇齿相依,国民党空军认为自己的飞机飞到大陈和解放军空军交战,解放军是以逸待劳,但为了保卫大陈基地,又只好勉强为之。F-47D“雷电”,是国民党空军认为比较适合执行到大陈作战的战机之一。

F―47D雷电战斗机,最初编号P-47,是美国共和公司生产的重型战斗机,外观强悍威武,特别是其续航力在携带特型油箱后特别大,因此在欧洲被盟军广泛用于轰炸德国的护航机群。它具有双发战斗机的尺寸和轻轰炸机的载弹量,带有涡轮增压器,马力大,装甲厚,不但能够空战,还能够进行轰炸,国民党军队在抗日战争胜利后从美国接收了一批P-47,部分撤退到台湾,曾经执行过轰炸大陆城市的任务,在汕头也曾经被解放军高射炮兵击落过。

这次国民党空军第五大队出动的F-47D战斗机,属第26中队,属于较新型号的D-28RA型,这是朝鲜战争爆发后,美国提供给台湾国民党军队使用的,电子设备更加先进,不过因为体形偏大而不够灵活的缺点没有改变。

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国民党空军涂装的F-47D 共和雷电战斗机

两架F-47D战斗机的驾驶员是国民党空军的徐德之上尉和黄宏宜少尉,两个人都是优秀学员,但是缺乏战斗经验。

大陈岛在国民党军手中,对大陆来说无异于芒刺在背,这一阶段,也是解放军全力争夺大陈制空权,制海权,准备攻占大陈的准备阶段。

两军其实已经在这个海区有过交锋。1954年3月18日,人民海军航空兵第六团的米格15比斯战斗机2架与国民党空军F-47D战斗机4架发生空战,解放军方面声称击落国民党战机一架,击伤一架,国民党方面自认一架负伤,没有被击落,且声称在反击中击伤米格机一架,这一战的战果,至今没有可靠的证实。

然而,国民党空军通过此战,充分认识到双方的战斗力已经出现了逆转,国民党军不再占有优势。经过朝鲜战争,解放军空军不但在技术上大为进步,而且普遍装备和掌握了当时最先进的喷气式米格15战斗机,而国民党空军得到美国同等级别的F-86佩刀喷气式战斗机,已经是1953年,此时还在训练中,没有形成战斗力。

所以,徐德之和黄宏宜在巡逻中,随时接听大陈雷达站和石门雷达站的警报,警惕解放军米格15战机的出现。

下午4时,两机到达大陈上空,刚刚改变航向进入巡逻航线,忽然从阳光方向杀出两条黑影,直奔两个措手不及的国民党飞行员而来!

没有米格起飞的警报阿?长机的徐德之上尉看到窗户外面有一条条白线红线划过心中想。。。

他忽然意识到 -- 共军战斗机,在开炮!

徐上尉说,剩下的过程,就没有多少可以回忆的了,他的全部心力,都在左躲右闪的规避“共军”战斗机的炮火,百忙中他看到共军出动的也是老式螺旋桨战斗机,按照参照用的图片,应是苏制拉-9,或者拉-11战斗机,他们显然是起飞后超低空飞行,利用螺旋桨飞机优良的低空低速性能避开了雷达的监视,根据掌握的国民党空军巡逻惯例,来伏击“雷电”的。

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解放军空军的拉-9战斗机

这场空战基本就是一边倒,因为国民党方面根本没有回手余地,两架(一说六架)拉-9动作娴熟凶悍,紧紧咬住F-47D不放。徐少尉唯一能做的就是避免被拉-9打下来。在他连续作规避动作的时候,徐上尉看到黄宏宜少尉的僚机如同被绳子拴在长机的尾巴上,自己向上飞,他也向上飞,自己横滚,他也横滚。。。完全没有掩护的动作。

日本王牌飞行员坂井三郎第一次空战也是这样的情况,那是给吓蒙了。

一阵狂乱的摆脱之后,徐德之终于从拉-9的攻击中冲了出来,但黄宏宜少尉的僚机却找不到了。事后证明,黄宏宜的那架F-47D被拉-9击落,黄宏宜少尉落海身死。

战斗持续不足十分钟,国民党空军两架F-47D一架被击落,一架被击伤。

作一下分析,这次空战一边倒的原因,一方面是国民党空军两位飞行员的作战经验不足,另一方面也是双方飞机性能决定的。

虽然拉-9和F-47D都是同时代的优秀战斗机,但特点完全不同,F-47D战斗机秉承了美军F3F,P-40等战斗机的特点,装甲厚,机身大,作战中适合悄悄躲在高空,利用重量优势,俯冲攻击敌机,一击脱离,而拉-9是苏联拉沃契尽设计局出品,典型的前线战斗机,爬升能力特强,装备4门威力强大的23毫米机炮,适合缠斗。徐德之少尉在遭到突然袭击的时候,不自觉丧失了F-47D的优势,和拉-9进入了Dog-Fighting,那真是以己之短击敌之长,自然难以招架了。

他能够突围而出,大概要感谢F-47D坚固的结构,此外,拉-9战斗机航程稍短大概也使其不能随心所欲的追赶。

不过,这并不是战斗的尾声,徐德之上尉逃回桃园机场,在第五大队引发了轩然大波。

第五大队,属于国民党空军的王牌,当年受陈纳德指导成军,名将丁纪徐任大队长,在上海曾恶斗日寇,1941年空战中因败于零式战斗机而全队胸前缝一“耻”字标志而闻名,在作战中终于打败日本陆航的精锐而雪耻,重新换“虎头”队徽,人称老虎大队,直到今天,这支部队的后身401联队,还是国民党空军最精锐的装备F-16战斗机的部队。

所以,两个愣小子被土八路收拾了不要紧,第五大队的名声何在?这不是摸老虎屁股么?

暴跳如雷的第五大队长官们当即决定复仇,第二天,第五大队起飞六架F-47D战斗机,由经验丰富,剽悍善战的副大队长冷培树带队,满油满弹,直扑台州方向,寻找解放军的拉-9战斗机决斗报仇。为了刺激解放军,两架F-47D带了对地攻击的炸弹,准备扔到解放军阵地上,逼解放军空军出来交锋。

六架F-47D从桃园起飞后浩浩荡荡直扑浙东,到达后没有见到解放军的战机,冷副座下令编队连做几个特技动作,意思是 -- 我来了!虽没找到目标,两架带炸弹的战机还是把炸弹扔到了大陆上,用台湾说法,这是“用最大的声音宣示挑战”。

解放军来了吗?

就在冷副座顾盼自雄的时候,国民党军石门雷达站发现解放军机场上出现了六个亮点,速度奇快,直奔国民党空军战机而来。

石门雷达站连忙用最快的速度给冷培树报警:共军米格15六架起飞来战!

本来是来找拉-9的,怎么把米格15招来啦?这不叫烧香引出鬼来?

按照国民党方面的叙述,冷副座根据双方装备差别,冷静判断,不等共军战机来到,迅速撤出战斗,顺利返航台北。

共产党方面怎么说没见到,我估计该说 -- 靠,不是老虎大队么?怎么光让我们看老虎屁股阿?

据说。。。据说。。。石门雷达站和冷副座的对话是这样的:

石 -- 冷副座,米格15六架,方位12点,向你飞去,快撤!

冷 -- 怕什么?今天看我拿螺旋桨打个喷气式给你们看!

石 -- 快撤,副座,根据破译电报,那边来的也是王牌,不要硬拼!

冷 -- 王牌好阿,一对一咱们较量较量。。。

石 -- 来的是“八大金刚”里面那个一直在飞!

冷 -- ##%%¥#?

石 -- 冷副座。。。冷副座。。。

冷 -- ―……%¥#?

石 -- 冷副座回话。。。

冷 -- ……##??!?你玩我啊?怎么不早说?!弟兄们转向180度,目标桃园机场,跑出一个算一个,快撤!

[这段传闻没有得到双方的证实,求证于解放军前飞行员一直在飞,一直在飞表示那应该是谣传,因为 -- 我那时候不在哪里。。。]

遗憾的是以上的战斗,包括时间,番号,人名,战斗过程[石门雷达站与冷副座通话除外],都来自台湾方面的资料,大陆方面,我没有找到这场战斗的任何记载,有待方家教诲。

最后说一个花絮,上面的三张照片里面,大家有没有觉得那张解放军的拉-9涂装有些古怪?

没错,这架飞机的确是解放军的,但是这张照片却在新西兰拍摄,这架飞机的命运颇为传奇。按照报道,这架编号828的拉-9战斗机,曾被苏联空军巴巴斯基所部秘密援华部队使用,1950年转赠中国空军,一直使用到1965年。此后,被送到北京航空航天大学,作为教具和展品。1986年,英国航空爱好者协会和中国方面谈判,希望购买这架飞机。1996年,经过十年漫长的谈判,协议终于达成,这架飞机被英国人买下,运往英国的多塞特郡展览。2001年,新西兰的航空爱好者拥有了这架飞机,并决心让它重返蓝天,他们将飞机运到新西兰的Auckland’s Ardmore Airfield,并请捷克人修理了发动机和螺旋桨。2003年,这架漆有中国空军八一军徽的战斗机,终于重返蓝天。

奇迹发生了。

[完]

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家园 传说中拍卖价高达百万科威特第纳尔的沙发被我碰到了

在网上看到那架la9已经回英国了,在duxford,我上次怎么没见到?

家园 恭喜做到这么奢侈的沙发,呵呵
家园 【文摘】海军航空兵部队国土防空战绩介绍

收集的某份资料,先放上来供大家讨论。里面的沿革有误,请漏斗子捉虫!^_^

海军航空兵部队国土防空战绩介绍:王伟生前所在的海军航空兵第四团(原番号)

该师的前身是海军航空兵第1师第4团,它成立于1952年6月,当时驻黑龙江拉林机场的空9师25团成建制转为海航,当时装备拉9,并转场至上海,1953年改装拉11歼击机,1956年改装米格15比斯。4团成立不久就参加了浙东地区制空权的争夺,并取得了一定的战绩。60年代后,为了加强南航的力量4团转隶海航8师(当时海8师只有24团一个团),并在70年打下了南海防空作战中的最后一架敌机。70年代后海航的编制体制和番号发生了重大的调整,南航在海8师4团基础上新成立了一个歼击机师,也就是王伟现在所在的部队。进入90年代后该团在海航率先装备了国产新型歼击机,并成了第一批重点建设部队,相信这支英雄部队的官兵一定能以“海空卫士”王伟为榜样,成为人民放心的南大门卫士。以下是海航4团(原番号)在国土防空作战中的战绩:

1、1954年6月3日,大队长周克林(后任海航副司令员)和飞行员刘良扬、任旭利击落、击伤国民党空军F-47战斗轰炸机各1架

2、1970年2月10日,大队长周新成、副中队长祁得起在海南乐东地区上空击落美制无人机1架。这是我军唯一一次用歼5飞机击落无人机的战例,另外这也是海、空军航空兵部队至今为止击落的最后1架敌机。

家园 刚才接到台湾网友达飞先生来邮件指正

此战中国民党军第五大队副大队长名字不叫冷培树,而叫冷培澎,是老飞行员,抗战中有击落日机4架,协助击落1架,乏证击落2架,地面摧毁3架的战绩。他后来还和大陆的米格17,即歼5交过手。

家园 好,好快手

谢谢,如此,看来国民党所说2架和6架攻击F47D的说法都不正确,应该是3架投入战斗,而且不是空军,是海航的战绩。

家园 那个僚机的动作也不能说是错的

在“我攻击,你掩护”的时候,僚机当然有掩护的责任。不过这次双机处在被进攻的位置。

要是解放军空军,在这种情况下对僚机的主要要求就是跟上长机――经验不足的僚机可能凭借紧随长机而脱险。

家园 非老师应该去实地考察一下!
家园 怎么咱们的飞机续航能力都不长啊

明显是前苏联的设计指导思路不对。

这拉-九好象北方的空军部队都没有。

我爸他们部队的路子是雅克――17,米格――9,

米格――15比斯,歼五,歼七,歼八,歼七E?,SU-XX

大概就是这个顺序,自己瞎琢磨的,别太当真啊,呵呵。

91年跟部队那帮飞行员聊天,对歼八评价不高。

家园 最有意思的一段是石冷对话。笑死人。萨老大的文笔没得说。
家园 请问老萨, 这架拉-9是不是跟英国交换了鹞式外壳的那架啊?
家园 苏联战斗机的设计思想是前线防空

和德国空军的飞行炮兵正好对应,都要求飞机随地面部队紧贴前线部署,所以航程要求不高,但机动性、火力和简易机场的起降性能要求高。这基本是把空军作为陆军的延伸来使用的。

美英的设计思想是攻势制空和轰炸机全程护航,要求战斗机到敌人上空去打,这是空军作为独立军种使用的结果。

家园 也不能完全说是俄国的设计有问题了!

关键是东西方对于战斗机的设计理念截然不同的缘故了。

以美国为代表的战斗机设计思路要求的是长距离的航程,以便对战略轰炸机编队进行全程护航,同时对于飞行员的操纵条件要求较高,比如座舱环境和机载设备的配置就很全面。因此设计出来的飞机相应的机动性能就稍差,这也是相对于苏联前线战机而言的。

而以俄国和德国设计的前线战斗机思想为代表的设计思路就是不追求航程,要求可以在前线坎坷的机场上起降,同时具备强大的火力,但是相应的对于飞行员人机操控的条件就差了许多。比如bf109的座舱就很狭窄。

所以说这是两国对于战斗机的不同战术思想要求的体现,不能说谁有多大的技术缺陷。

家园 呵呵,那个地方改日俺一定去拜访。

离俺家可能不到80公里。

试试发图,嘻嘻。

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这里还有P51D,和F47是不是很象.

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家园 其实拉-11已经有所改进了

可能是看出了问题。

但是后来的米格29就有些过分也。

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