主题：苏联飞机发动机山寨史 -- 北纬42度

每个后发工业国都有段疯狂的山寨史，这里总结一下自己的笔记，简要记录苏联飞机发动机的渊源，并追溯一下各设计局后来的去向。

二战前和二战，主要是靠活塞发动机

气冷发动机：

Shvetsov设计局负责山寨美国Wright Cyclone引擎，期间还山寨了英国Bristol Jupiter引擎，该设计局的气冷发动机被二战前后苏联多款主力飞机采用，Shvetsov死后设计局由Soloviev接手，后来发展成Aviadvigatel联合公司，目前主要产品是PS90大涵道比发动机。

Tumansky设计局山寨法国Gnome-Rhne Mistral Major引擎，不过比较失败，没竞争过Shvetsov

液冷发动机：

Mikulin是最早的负责人，山寨德国宝马VI V12引擎，主要生产厂在莫斯科的Gnom工厂。

后来Klimov开始山寨法国Hispano-Suiza引擎，主要生产厂在Rybinsk。

总结一下，二战前苏联把英法德美四大最发达工业国的活塞引擎都山寨齐了。

喷气时代到来的时候，苏联只有Lyulka设计了一款实验性的喷气发动机，水平也不高，于是苏联继续山寨，二战结束时量产的喷气发动机有三款，德国两款，英国一款。

苏联46年开始了三步走的规划，第一步就是山寨手头的德国战利品：

由Klimov负责山寨德国宝马003引擎（法国Atar发动机也是山寨这款引擎），装在Yak15上面

由Tumansky山寨了容克004引擎，装在Mig9上面

第二步，苏联山寨这两款发动机的时候水平还不行，进一步发展还需要别人点拨一下，于是高潮来了，苏联试图向英国购买发动机，当时英国执政的是左派工党政府，居然答应了，斯大林得了便宜还卖乖，暗地里这样说英国工党：“要多傻的人才会把国家的顶级技术卖给别人啊。”卖给苏联的是数十台罗罗Derwent和Nene发动机，Derwent和德国那两款是一个水平，都是第一代的发动机，不到一吨推力，Nene就比较厉害了，是罗罗第二代的产品，已经达到两吨推力，这两款都是由Klimov负责山寨。没多久Nene的山寨产品就被装到Mig15上在朝鲜和联合国军对阵了，后来又交给中国再次山寨，就是歼5和涡喷5。这事直到1958年，罗罗的老总访问北京（有人知道这段历史嘛？），土包子赶紧向师爷请教，罗罗才知道Mig15就是用的自己的山寨货。事后发现，苏联美国其实几乎在同一时期消化了英国的发动机技术。

下一步就是综合德国英国还有苏联自己的技术，造更先进的发动机，从此苏联喷气发动机技术出现了一个飞跃，代表作是Mikulin的AM－5，后来Mikulin挂了，Tumansky接手，两个设计局合并，Tumansky算是翻了身，重新命名为RD－9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机，装在Mig19上，中国的山寨品是歼6和涡喷6，后来Tumansky发展出R－11（涡喷7）和R－13（涡喷13）装机Mig21（歼7），R－15装机Mig25，最后产品是仿照狂风RB199发动机的R－67，败给RD33，另一个设计是R－79，装机目标是Yak141，早就不了了之，现在Tumansky设计局在Soyuz航空发动机研发生产联合体内，已经基本歇业。

Klimov后来转向涡轴和涡桨发动机，不过70年代开发出RD33，装到Mig29上面，现在被并入土星公司。

Lyulka一直在利用德国英国技术默默的改进自己的发动机，无奈前期水平不行，总出问题，一直不被人看好，米格雅克他们都纷纷装了更先进的Klimov和Mikulin／Tumansky山寨的发动机，从此米格雅克形成了传统，米格一直到Mig29都是这两家的发动机，只有Mig23是例外。跟Lyulka惺惺相惜的是不招斯大林待见的苏霍伊，斯大林死了以后，苏霍伊重新建立了自己的设计局，Lyulka的发动机也日渐成熟，从此苏霍伊的飞机尽量采用Lyulka的Al系列发动机（只有Su15是例外），包括今天著名的Su27／Al－31组合。俄国解体后该设计局和Rybinsk工厂还有Klimov合并建立土星公司。

俄国现在还有个礼炮公司，该公司源自上面提到的Gnom工厂，苏联时代是生产发动机的企业，目前在建设自己的设计力量。

前苏联还有两个发动机设计局，一个生产超大喷气发动机的Kuznetsov，最初生产的是给Tu95战略轰炸机的NK-12巨型涡桨发动机，这个发动机来自容克004的涡桨型号放大，现在该设计局已经半死不活。

另一个是生产涡桨的乌克兰Ivchenko-Progress，由于Kuznetsov忙于放大容克004，继续改进容克004涡桨型号的任务就交给它了，产品就是An12用的AI20（运8／涡桨6），缩小版就是An24的Al24（运7／涡桨5），目前该设计局正给洪都L15提供发动机。

• 俺的总结：苏联飞机发动机山寨史

原创：德国宝马003，容克004，美国西屋J30，GE J31，英国罗罗Derwent和Nene，Armstrong Siddeley Adder，de Havilland Ghost，Bristol Phoebus

英国：二战后水平最高，一堆公司，最后合并于罗罗，技术纷纷被各国山寨。

德国：战败国最倒霉，航发工业最后都合并于MTU，技术水平很强，但由于政治因素基本是给大家打下手的，出现于N多国际合作航发项目中。

美国：西屋发展J40失败，从此退出喷气发动机行业，普惠靠山寨罗罗Nene进入喷气发动机行业，当时英国技术相当领先，普惠一度对GE占了上风，直到F15的F100发动机经常出问题，才给GE F101系列反攻的机会。

苏联：山寨德国宝马003，容克004，英国罗罗Derwent和Nene

法国：山寨德国宝马003引擎，这一枝一直传到M53走不下去了，后来有机会和GE合作生产CF56民用发动机，采用GE F101的核心机，山寨之，有了现在M88

中国：山寨苏联的各种山寨产品，算孙子辈的，后来终于有机会直接山寨英国罗罗斯贝，才升了一辈，再后来拿到CF56，山寨出来F101的核心机，从此有了太行。

GE是二战美国火塞发动机用的涡轮增压器的制造商，该造喷气发动机也算有基础了，J４７是名机F８６和B４７的发动机，不输于普惠的山寨英国发动机 ，J７９也是名声显赫的F４的发动机（没那么有名的B５８，A５也用J７９），跟普惠的J５７／７５共分天下，J９３是夭折的B７０的发动机，可以和普惠的J５８一争长短。

我觉得GE进涡扇有些弯路，也许跟它的J４７／J７９都是单轴有关，不象普惠从J５７就是双轴，改涡扇容易些。。。

看起来脑筋急转弯

无论是时间上还是经济上都，可以减少研发的成本；只不过不要成癖，那样没创新也没出息。

我在WIKI中查到下面一段话

Later Whitney Straight joined Rolls-Royce as deputy Chairman, and it was while visiting Peking, China in 1958 that Straight was horrified to discover that the Russian MiG 15 planes were powered by Soviet-built versions of the Rolls-Royce Derwent and Nene jet engines. Russia had been provided with 40[citation needed] of these engines under an export license provided by the Labour government of Prime Minister Clement Attlee after the war. Straight tried unsuccessfully to claim back 200 million from Russia in royalties.

外链出处

作为罗.罗副总裁的Whitney Straight1958年访问中国发现了米格15上非法使用尼恩发动机，感到非常吃惊，随后向苏联提出索赔，被苏联拒绝。

我个人感觉Whitney Straight多少有点演戏的成分。因为在此之前西方已经得到过完整的米格15了，他不会现在才知道。

1953年3月5日，波兰飞行员Franciszek Jarecki,驾驶一架米格15叛逃到丹麦，他的飞机被测试两个星期之后才还给波兰，他本人开始去了英国，最终到了美国。

Franciszek Jarecki的米格15

他的叛逃路线

同年5月20日另外一名波兰驾驶员Zdzislaw Jazwinski驾驶一架米格15比斯也叛逃到丹麦。

1953年9月，朝鲜飞行员No Kum-Sok驾驶米格15叛逃到韩国金浦机场。他的飞机现在在戴顿的美空军博物馆收藏

无论是军事上的舰船引擎，坦克引擎和飞机引擎

民用上的动力系统也都是山寨来的。

这一点和土共很类似

看过一个纪录片，一个英国历史学家酸溜溜地说：米格15是一种伟大飞机，之所以伟大是因为它使用的是英国的罗罗发动机。

这是事实，但问题是英国自己为啥没有和米格15一样伟大的飞机呢？

P-51是一种伟大飞机，之所以伟大是因为它使用的是英国的罗罗发动机。

F104也用它，当时的美国海空军战机他是绝对主力，还有以色列的鹰、幼狮，直至F16/79都是J79

'普惠一度对GE占了上风，直到F15的F100发动机经常出问题，才给GE F101系列反攻的机会。"J-79几乎一统天下的时代怎么说